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王东:广州科技成果转化交易额占全省一半以上
王东:广州科技成果转化交易额占全省一半以上

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新浪财经|2019年11月07日  08:47
李楚源:将在澳门设广药集团国际总部 冲刺世界500强
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新浪财经|2019年11月07日  09:03
傅盛:用了两三年才理解怎么做一家上市公司CEO
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新浪财经|2019年11月07日  15:23
钱科雷:中国在5G商用领域处于领先地位 有些国家落后
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新浪财经|2019年11月07日  09:12
Rossiello:技术不能是由上至下 要降低进入门槛
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新浪财经|2019年11月07日  15:07
猎豹傅盛谈公司转型 称也曾想过做汽车
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新浪科技|2019年11月07日  15:53
Stephanie Cohen:中国是高盛非常重要的一个市场
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新浪财经|2019年11月07日  16:46
联想创投宋春雨:智能互联网大有机会 将布局区块链
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新浪财经|2019年11月07日  18:08

大湾区的创新与整合

李楚源:广州是“生活” 适合宜居创业的城市
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新浪财经|2019年11月07日  12:30
李德紘:新加坡面对的挑战是不同于大湾区
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新浪财经|2019年11月07日  12:33

《财富》中国创新大赛

姜雨:我们使命和愿景是让市场没有危险的工作
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新浪财经|2019年11月07日  13:47
罗敏:计划在未来全国建立20家医院
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新浪财经|2019年11月07日  14:02
孙吉光:希望黄金自由流动 不再受形态约束
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新浪财经|2019年11月07日  14:10
Leo Li:中国人习惯治疗痛是通过吃药 而不是器械
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新浪财经|2019年11月07日  18:00
Sunny Tian:科技不应是死板的 可以变得像艺术一样
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新浪财经|2019年11月07日  18:04
Stella Zheng:不要鄙视科学家创业 实现时是降维打击
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新浪财经|2019年11月07日  18:07

投资者对话:区块链的未来

达鸿飞:我们希望更好地利用区块链 参加国际合作
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新浪财经|2019年11月07日  15:27
京东徐叶润:公司投入大量资源到区块链团队
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新浪财经|2019年11月07日  15:33
Jonathan Dotan:用区块链技术保证人们的回忆
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新浪财经|2019年11月07日  15:36
Lucy Gazmararian:区块链改变普华永道做生意方式
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新浪财经|2019年11月07日  15:40

智慧出行:城市交通改善策略

范丽:往路上投放更多的车辆不是解决交通问题的途径
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新浪财经|2019年11月07日  17:05
马喆人:如果99%卡车是自动驾驶 安全性能一定高很多
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新浪财经|2019年11月07日  17:08
Amit Singh:优步在印度不成功 价格比中国高十倍
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新浪财经|2019年11月07日  17:09

明亮的灯光,大数据

曹图强:算法不歧视 应该平等
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新浪财经|2019年11月07日  17:37
艾渝:关注商业模式变化 不如关注未来十年什么不变
艾渝:关注商业模式变化 不如关注未来十年什么不变

新浪财经|2019年11月07日  17:40
常宇:2022年期待能以一种更互动的方式来感受奥运会
常宇:2022年期待能以一种更互动的方式来感受奥运会

新浪财经|2019年11月07日  17:45

中国创新大赛第三赛

张力:国内无人驾驶落地时间将会早于2030年
张力:国内无人驾驶落地时间将会早于2030年

新浪财经|2019年11月08日  09:01
杨光:水滴筹不会直接参与到直保公司里
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新浪财经|2019年11月08日  09:11
张鹏:小微企业活力非常重要 创新源于他们
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新浪财经|2019年11月08日  09:19

旅游的未来

Gillian Tans:中国是Booking非常重要的市场
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新浪财经|2019年11月08日  09:43

用技术促进包容性发展

龚槚钦:改变大型农户的生产习惯上是非常困难的
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新浪财经|2019年11月08日  10:28
Geoffrey Prentice:传统信用体系对一部分人不适用
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新浪财经|2019年11月08日  10:40
张尧:女孩她的领导力和男孩是一样好的
张尧:女孩她的领导力和男孩是一样好的

新浪财经|2019年11月08日  10:49

科技与可持续发展

白波:猪肉价格高涨主因是猪瘟和环境问题
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新浪财经|2019年11月08日  11:00
杨天平:中国每年快递包装用纸约为7200万棵树
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新浪财经|2019年11月08日  11:08
张涛:中国每年肉类消费量占全球肉类消费量的1/4
张涛:中国每年肉类消费量占全球肉类消费量的1/4

新浪财经|2019年11月08日  11:11

未来的吸引力:娱乐及媒体行业的数字转型

杨军:游戏市场人口红利消失 未来必须靠精品游戏
杨军:游戏市场人口红利消失 未来必须靠精品游戏

新浪财经|2019年11月08日  11:18
周炜:伴侣机器人在未来十年必然会发生
周炜:伴侣机器人在未来十年必然会发生

新浪财经|2019年11月08日  11:24
PETER LIPKA:游戏让玩家以更有意思的方式与家人互动
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新浪财经|2019年11月08日  11:29

商场景观:零售业的未来

陈志宇:沃尔玛在中国可以当天订购并送达 美国则不行
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新浪财经|2019年11月08日  11:44
何思颖:国外公司设计产品体验时多数会借鉴中国
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新浪财经|2019年11月08日  11:49
MAX KAHN:西方在数据一体化程度上不如中国高
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新浪财经|2019年11月08日  11:54
胡陈德姿:外国需借鉴中国市场内容驱动购物经验
胡陈德姿:外国需借鉴中国市场内容驱动购物经验

新浪财经|2019年11月08日  12:02

人工智能,真正的机会

Ailish Campbell:中国AI公司在发展上侧重营业额导向
Ailish Campbell:中国AI公司在发展上侧重营业额导向

新浪财经|2019年11月08日  12:18
荆伟:今天零售业最重要的是如何帮助中小企业成长
荆伟:今天零售业最重要的是如何帮助中小企业成长

新浪财经|2019年11月08日  12:21

日程安排

  • 7日上午

  • 7日下午

  • 8日上午

  • 8:30

    欢迎致辞
    穆瑞澜,《财富》 首席执行官
    王东,广州市人民政府副市长
    李楚源,广药集团董事长

    8:40

    制定议程
    《财富》编辑介绍论坛主旨
    钱科雷,《财富》亚洲执行主编;《财富》全球科技论坛联合主席

    8:45

    聚焦:5G的力量
    5G 基础设施
    Paul Scanlan,华为运营商业务首席技术官
    采访者:MICHAL LEV-RAM, 高级撰稿人, 《财富》
    5G驱动力
    沈晖,威马汽车公司创始人、首席执行官
    采访者:钱科雷,《财富》

    建立正确的连接
    杜叶青,华为5G产品线副总裁
    宋春雨, 副总裁, 联想中国; 管理合伙人, 联想创投
    Paul Triolo, 地缘科技部董事, 欧亚集团
    赵峰,海尔家电产业集团副总裁兼首席技术官
    主持人: 朱晋郦, 创始合伙人, Radian Partners;《财富》全球可持续论坛联合主席

    令人惊叹的云
    李硕, 智能云事业群组副总经理及人工智能业务总监, 百度
    浦晓燕,红杉资本中国基金合伙人
    张侠, 亚马逊AWS首席云计算企业战略顾问
    主持人: 赖新基, 《财富》执行主编, 《财富》全球可持续论坛联合主席

    10:20

    茶歇及社交环节

    10:45

    聚焦:医疗保健和生物科技
    会程包括:
    生物技术:有序推进
    李庆,Illumina 副总裁兼大中华区总经理
    刘菊妍,广州医药集团总工程师兼副总经理
    宋红方,新元医疗基金创始合伙人
    主持人: Clifton Leaf, 主编,《财富》

    神经信息学:工作的真正未来
    Olivier Oullier, Emotiv总裁

    医疗保健:科技处方
    Frank Hester,TPP创始人兼首席执行官
    杨瑞荣, 远毅资本合伙人
    王燕妮, 青松健康科技创始人兼首席执行官
    主持人: Claire Zillman, 高级编辑《财富》

    11:45

    大湾区的创新与整合
    李德紘,院士,佳都科技副总裁、佳都科技全球智能技术研究院及交通大脑研究院院长
    李楚源,广药集团董事长
    主持人:钱科雷,《财富》亚洲执行主编

  • 13:30

    《财富》中国创新大赛第一赛
    评委:
    Wilson Liu,闪电资本创始人、首席执行官
    宋春雨,联想创投合伙人
    童红梅,花城创投首席执行官
    演示者:
    姜雨,北京史河科技有限公司首席运营官
    罗敏,广州百暨基因科技有限公司首席运营官
    Zhang Yingying, Master Gold Tech联合创始人、首席运营官
    主持人: 谢菁炜, 新媒体执行主编, 《财富》(中文版)

    14:10

    造福于下一个20亿人群
    Elizabeth Rossiello, 肯尼亚BitPesa创始人兼首席执行官
    主持人: Michal Lev-Ram, 《财富》

    14:25

    投资者对话:区块链的未来
    达鸿飞, Neo创始人
    Jonathan Dotan, OTOY首席策略官; 《硅谷》电视连续剧顾问制片
    Lucy Gazmararian, 普华永道金融科技和数字加密货币顾问,香港金融科技协会区块链委员会共同主席
    徐叶润,京东数字科技副总裁
    主持人: 朱晋郦, 创始合伙人, Radian Partners

    14:55

    猎豹移动:追捕猎物
    傅盛,猎豹移动公司联合创始人兼首席执行官
    采访者: 章劢闻,《财富》(中文版)

    15:10

    弥合技术鸿沟
    甘洁,长江商学院副院长兼金融学教授,松山湖国际机器人产业基地(广东)联合创始人
    本杰明?汉博(Ben Harburg),和玉资本管理合伙人
    戴青丽,博思澜亚首席执行官兼创始合伙人
    Paul Triolo,欧亚集团地缘科技部董事
    主持人: 穆瑞澜,《财富》

    16:05

    高盛的技术转型
    Stephanie Cohen, 高盛合伙人兼首席策略官
    采访者:赖新基, 《财富》

    16:25

    智慧出行:城市交通改善策略
    范丽, Lime 首席技术官
    马喆人, 嬴彻科技创始人兼首席执行官
    Amit Singh, Shuttl联合创始人兼首席执行官
    主持人: Eamon Barrett, 高级撰稿人, 《财富》

    16:55

    明亮的灯光,大数据
    艾渝,特斯联创始人兼首席执行官;光大董事总经理
    常宇, 北京冬奥组委新闻宣传部部长、开闭幕式工作部常务副部长
    主持人: 章劢闻, 执行主编,《财富》(中文版)

    17:20

    《财富》中国创新奖大赛第二赛
    评委:
    童红梅,花城创投首席执行官
    杨安琪,《财富》中文版资深编辑
    杨瑞荣, 远毅资本合伙人
    演示者:
    Leo Li,北京中诺恒康生物科技有限公司财务总监
    Sunny Tian,上海未加电子科技有限公司执行董事
    Stella Zheng,中科慧远视觉技术有限公司总裁兼首席运营官
    主持人: 谢菁炜, 新媒体执行主编, 《财富》(中文版)

    18:45

    晚宴
    东西方相遇:当科技巨头遭遇抨击和抵制
    Jonathan Dotan, OTOY首席策略官; 《硅谷》电视连续剧顾问制片
    朱晋郦, 创始合伙人, Radian Partners;《硅谷》制片顾问
    主持人: Michal Lev-Ram, 《财富》

    20:45

    闭幕

  • 8:30

    《财富》中国创新大赛第三赛
    评委:
    宋春雨,联想创投管理合伙人
    徐诗,山行资本创始合伙人
    周炜,创世伙伴资本创始主管合伙人 演示者:
    张力,文远知行首席运营官
    杨光,水滴公司创始人、首席执行官
    张鹏,优客工场首席创新官
    主持人: 谢菁炜, 新媒体执行主编, 《财富》(中文版)

    9:10

    旅游的未来
    Gillian Tans, Booking.com董事长
    采访者:穆瑞澜, 《财富》

    9:30

    用技术促进包容性发展
    龚槚钦,极飞科技公司联合创始人
    Geoffrey Prentice, Skype 和 Oriente的联合创始人
    张尧, RoboTerra创始人兼首席执行官
    主持人: Clifton Leaf, 《财富》

    9:55

    科技与可持续发展
    白波,中美绿色基金创始管理合伙人兼首席执行官
    杨天平, 顺丰集团董事兼副总裁
    张涛,道资本及道夫子食品国际公司创始人
    采访者:Claire Zillman, 高级编辑《财富》

    10:45

    未来的吸引力:娱乐及媒体行业的数字转型
    杨军,三七互娱财务总监,高级副总裁
    周炜,创世伙伴资本创始人,管理合伙人
    主持人: 章劢闻, 执行主编,《财富》(中文版)

    11:05

    商场景观:零售业的未来
    陈志宇,沃尔玛中国电商及市场部高级副总裁
    何思颖,Clare.ai联合创始人和首席运营官
    韦葆兰,Coresight创始人兼执行总裁
    胡陈德姿,冰雪集团主席兼行政总裁
    主持人: Eamon Barrett, 《财富》

    11:35

    人工智能,真正的机会
    Ailish Campbell,加拿大政府首席贸易专员
    荆伟, 苏宁科技执行副总裁
    主持人: 赖新基, 《财富》

    12:05

    X因素
    何小鹏,小鹏汽车董事长兼首席执行官
    采访者:钱科雷,《财富》

    12:25

    大赛结果揭晓及颁奖典礼

    12:30

    闭幕致辞、休会

参会嘉宾

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Booking主席Gillian Tans:OTA市场可以容纳更多巨头
Booking主席Gillian Tans:OTA市场可以容纳更多巨头

   新浪财经讯 11月8日消息,Booking.com 缤客主席Gillian Tans今日在2019年《财富》全球科技论坛上对新浪财经表示,OTA行业市场空间巨大,未来可以容纳两家以上甚至更多的巨头。 谈及其竞争对手同时也投资对象的携程近来增长迅速,Gillian Tans表示OTA行业的竞争非常普遍,这个行业空间巨大,旅行的本质就是旅行是全球化的,这也是携程现在布局全球化战略的原因。她并不认为,在营收增速上面,Booking.com和携程可以直接比较,因为两者基数不同。 “我认为竞争总是健康的,它可以推动我们前进和创新,确保我们采取正确的策略吸引客户。而且我们也投资了携程,我们有非常好的合作关系”。考虑到旅游业贡献全球10%GDP,她认为未来OTA行业可以有两家以上,甚至更多的巨头,这不是一个赢者夺得一切(winner takes all)的行业。旅游的全球化也意味着需要不同公司之间相互合作。 谈及新技术发展,她表示,当前用户更多使用移动通讯设备来预定旅程,这使得旅行预订更加个人化。同时,Booking.com上有六成的用户与聊天机器人互动。“我们最新的调查显示,有28%的用户不介意机器人来定制旅行。” 对于中国用户的消费趋势,Gillian Tans表示中国游客旅行目的地更加多元化,更加倾向于自己通过平台定制自由行而非跟团,更注重当地体验等。为了服务中国市场,Booking.com在中国布局了本土团队,并加深了与中国航司、酒店、银行等的合作强化品牌宣传。(新浪财经 王茜 发自广州)[详情]

新浪财经 | 2019年11月08日 12:57
何小鹏:自动辅助驾驶在4到5年内就可以实现
何小鹏:自动辅助驾驶在4到5年内就可以实现

   浪财经讯,《财富》全球科技论坛于11月7日至8日在广州举办。小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏在与《财富》钱科雷对话时表示智能汽车可以分两阶段,一个是叫自动辅助驾驶,一个叫做无人驾驶,无人驾驶是没有司机位,自动驾驶是有司机坐在上面的。如果说能90%帮助到人,我觉得4-5年就可以做到,这个时候车能识别红绿灯,它能知道停车位在哪里,它能知道平常转弯的力度和半径是什么样,这个时候都是在未来几年全部都可以实现的,今天还没有做到。 以下为对话全文: 钱科雷:那些来自中国的朋友们都是非常熟悉何小鹏先生,他是中国最有活力、最成功、最勇敢的企业家,他的企业非常成功,之前是一个UC浏览器,现在是小鹏汽车,可以说是最有影响力的科技企业。他在这方面能够再次创业,并且取得了很大的成功。他的电动汽车非常出名,就是以他的名字所命名的,小鹏你给我们介绍一下为什么你会再次创业呢? 何小鹏:之前从理性的角度来讲有一个点,我觉得现在的科技太发达了,未必我们都可以活到100岁-120岁。如果我们想30岁退休,40岁退休或者50岁退休是不是太早。我就从感性上,当时我有一个很重要的点,当时我的小朋友出生了,如果小朋友将来问说爸爸你是干什么的?我在想我估计是一个挺不成功的投资者,所以我觉得应该再去做一件不一样的事情。 我中国有很多在互联网上的创业者,在娱乐、服务上面都做了很多、很成功。但是很多人都说硬件是最难,使业最难,如何把硬件、软件、服务和运营一起做成一家不一样的企业,我觉得这对我们曾经创业过一次的人是巨大的挑战,但也是觉得最大的喜悦,这是我当时为什么选择二次创业的一个重要原因。 钱科雷:所以您选择了汽车。为什么会选择汽车这个行业呢? 何小鹏:我第一次创业是做移动互联网,我印象深刻的经历了从中国甚至全球从手机到智能手机的变化,我感受到大量的计算能力和新的智能操作系统对于一个新的硬件设备,对于一个新的移动互联场景的巨大变化。我觉得汽车已经有100多年的历史,在这100多年历史里面出现了很多巨头,但是在最近的十年里面出现的并不多。我觉得智能一个非常有趣的点,可以去改变汽车,并且更有趣的点智能可以改变我们每个人的生活,换一个角度,也许十年以后或者晚一点十五年以后,整个出行效率会得到大量提高,出行安全可以得到大幅度提高。如果我们在这个领域做一点点事情,我觉得我们就会非常的骄傲。这是考虑智能汽车这个赛道一个很重要的原因,是一个正确的赛道,且是一个正确的时间点,基本上所有人都畏惧这个赛道,也许我们的竞争会小一点点。 钱科雷:汽车行业可以说是很拥挤了,有很多人都在里面竞争,很多的企业,包括电动车已经是竞争比较激烈了,之前我们也请过嘉宾来讲这个问题,你是打算走高端路线和特斯拉进行竞争,还是走中低端和成百个企业展开竞争呢? 何小鹏:我觉得这个切入点非常、非常重要,特斯拉从16年前创业,现在做得非常成功。中国有很多汽车企业,大部分企业主流车型都是相对偏中端或者偏中低端的价,在这样一个段位可以取得很多规模,但是越做大就很谈取得毛利,因为毛利不大,就很难做大量科技研究。我作为一个科技企业,其中有一个重要的点就是如何让研发有边际的价值,如何让销售有边际流量价值。所以从小鹏汽车自己的定位,我们非常清晰的是我们走中端到中高端,并且把智能化加入进去,这个市场比高端或者更多的豪华品牌稍微要低一些,但是它比现在主流的要高一些。因为在这个段位才可能去做出智能化,但是这个段位它的竞争基本上都是中国比较高端的品牌或者合资车的品牌。这个竞争段位,如果坚持三到四您,把品牌立在客户的心里面,客户心智的占领是一个非常长期的过程,在汽车这么大型的一个消费品里面。小鹏汽车现在五年,我觉得再花两年,再做两代车,我们同时有三款车在外面,我们的品牌和服务体系完整之后,我们在这个段位的心智就会让我们取得很大的成绩。 钱科雷:我们把您的第一款车型放一下。小鹏汽车现在在广州,之前有些朋友也有机会去小鹏汽车那边看过,这是您的一款G3车型,我看起来空间特别大。你是不是已经卖了一万两三千辆的车了? 何小鹏:对,我们今年4月份开始规模交付第一台车,这是G3,红色那一款是一款A级的SUV,银色款是我们明年会推出的一款轿跑,这款车是B级车。我们非常开心的是,我们在今年花了6-7个月的时间,我们销售了一万五千台,我们交付了一万两千台。我们跟很多整车厂不同,我们先销售,再生产,再交付,就会导致客户等待时间会比正常要长,但是我觉得在今天智能汽车变化那么快的时候,这个非常重要的一点,让整个销售体系,让整个库存体系,特别是在今年寒冬的时候我觉得会非常稳健。我们花了很大的力气去做这样的调整,但是我觉得今年取得初步的成果。 钱科雷:所以您是先收了钱,然后再进行生产。P7是您下一款车型是不是?一个是G3,大约是20万左右,相当于3万美元左右。P7的这个价格大概定位在什么层次上? 何小鹏:我们跟大家分享一点有趣的数据,我们主力配置,补贴前在20万5千,高配在22万多,我们基本上97%的车都是卖到最主力的配置和顶配,这些配置里面全部含着所有智能化跟所有自动驾驶的体系。所以我们非常高兴我们能够在20万这个价位立住,我们每个月的量非常稳定,这个我觉得是非常重要的。 P7的价位,我们在这个月下旬,也就是广州车展我们会公布高续航价位,我们会有一个高续航的,也会有一个低续航车。P7比G3肯定会再贵一个层次,因为它有更大的空间,它是我们第一个自己研发的第三代自动辅助驾驶,等明年交付的时候,大家可以来比较一下我们自动辅助驾驶跟下一款车P7,它是四鸟加速,是一个跑车的调性,很智能的,可以帮助我们在高速或者在低速场景里面可以很大程度帮助我们自动开车。 钱科雷:您是按合同进行生产,您有自己的工厂。什么时候会有自己的工厂进行生产呢? 何小鹏:我们正在努力中,已经有一个工厂正在建设的路上,同时我们现在是跟我们合作伙伴,在中国郑州的海马汽车企业一起,我们通过代工合作来进行生产。我认为中国企业将来走向全球的时候,更多应该像手机行业一样,如果有合适的生产制造的代工企业,可以帮助我们快速可弹性的制造和生产,我觉得这对中国将来汽车走向全球是一个非常重要的点,所以我们在中国一开始就探索,虽然中间有很多的挑战,但是我觉得也收获了非常多的进展。 钱科雷:您对于未来这个车的愿景是什么样的?从软件的角度来说,您从软件做到硬件业,但是您觉得汽车不仅是硬件,汽车就跟手机一样,是有轮子的手机。那么汽车的价值,作为软件的价值,作为数据来源的价值,它可以连接起来,而且还可以不断的对汽车软件进行定期升级,就像一个应用一样不断升级,您是怎么看未来汽车的? 何小鹏:我们现在的汽车差不多每两个月升级一次,如果是小鹏的车主,你可以看到很少有智能汽车像我们这样如此高频度的,包括娱乐系统,包括驾驶体系,包括自动驾驶,包括AI都可以进行升级。我觉得在未来4-10年之间,大家会进入到智能汽车上半场的一个典型分割点。也就是说,可能三四年后,到七八年之间这样一个距离,自动辅助驾驶可以非常有价值的帮助到每一个人。今天我们讲的自动辅助驾驶,你每开100个小时的车能不能帮助你自动开50-90个小时,他可能不能完全让司机离开司机位,但是他可以大程度的帮助我们。我觉得这个时候的智能汽车还是跟我们现在的车比较类似,但是一旦做到这一点,经过每一天10亿公里甚至上百亿公里的数据,我觉得会形成一个非常大的颠覆性的变化,就是说有可能在很多路段可以取代司机,这个时候我认为整车会产生巨大跟颠覆性的变化。所以今天如果我们用一个软件的角度或者说一个纯的汽油车角度去思考,那个时候汽车的底盘,汽车的悬挂,汽车外型、内饰,那个时候我觉得整个汽车的商业模式,整个汽车的姿态都会有巨大的变化,我觉得这是我们作为智能汽车创业者最让我们感到兴奋的事情,也许我们会创造一些全新的,比如说我们觉得也许未来的汽车可能像一个鸡蛋一样。 钱科雷:谢谢您给我们分享这么具有未来感的想法,我感到很好奇的一点就是中国在汽车方面未来会是怎么样,小鹏汽车将会推出新款的汽车,新的车型具备了自动驾驶的功能。这个系统会给乘车人带来更好的驾车体验,我们在美国还没有像很多人宣传的自动驾驶的那么顺畅,有时候还有各种问题,包括GPS的问题,包括在路口会出现各种情况,和常规驾车体验并没有太大不同。那么中国这种完全的自动驾驶,您觉得什么时候能实现或者多大程度上实现? 何小鹏:我是把数据分开的,我认为一个是叫自动辅助驾驶,一个叫做无人驾驶,无人驾驶是没有司机位,自动驾驶是有司机坐在上面的。如果说能90%帮助到人,我觉得4-5年就可以做到,这个时候车能识别红绿灯,它能知道停车位在哪里,它能知道平常转弯的力度和半径是什么样,这个时候都是在未来几年全部都可以实现的,今天还没有做到。 无人驾驶是需要完全取代司机的,我觉得今天无人驾驶有很多现实的测试版本,但是我个人觉得有两点在这上面需要去弥补。作为一个安全生产的硬件,它一定需要5个9的可靠性,它才可以没有司机位在白天、黑夜里去开车,但是今天从测试角度可能达到了80%,它需要迭代。但是迭代中间最主要是有巨大量的数据,我看到中国跟全球有很多无人驾驶软件公司他们测试了几百万公里甚至更长,但是从我的角度来看,一天要数以公里,才有可能在更大范围把整个数据能获取的更好,能把深度学习做得更好。 小鹏汽车现在还在初级的自动辅助驾驶里面,我跟大家分享一些数据,我们每一个月使用自动泊车的有80%左右,每个月在高速或者在比较好的路段能让车自动运行,自动跟随车道进行转弯的大概在70%左右。所以今天我想说的一个事情是,它让一部分的人第一次接触到了自动辅助驾驶,但是它有很多问题的问题,但是它每个季度都在不断的前进,这就是我们做的事情。我们下一款车整个的硬件和安全设施,我们的目标就是准无人驾驶,或者往3.5代上走,这个如果走到了,再通过升级,延续两年,我相信技术可以做到让中国甚至更多国家大部分路段和场景都可以帮助我们自动开,但是不能做到全部。所以它是需要一个安全渐进的过程。 钱科雷:P7这个车型可以做到自动辅助驾驶,是不是? 何小鹏:我希望P7在明年推出之后的四个季度,能够努力解决到50%的场景不用自己开车,能不能做到取决于我们技术和数据的双重组合。 钱科雷:想问一下5G的技术在帮助自动驾驶和自动辅助驾驶方面有什么贡献和作用吗? 何小鹏:5G对自动辅助驾驶甚至对将来无人驾驶有巨大的帮助,我觉得今天还在路上。起码来说有几点价值,比如红绿灯,我们可以更早的规划路线,更好的规划速度,更好规划两辆自动驾驶的车在中间进行人或者货物交换的方法,这个是需要红绿灯指挥一款车或者指挥路上不同车之间进行车跟车之间,车跟物体之间交互的,我觉得这个需要5G。5G可以让远程虚拟驾驶成为现实,我觉得5G的速度、时延等一系列的问题,这些都是在车的领域,会更早让5G容易商用的一些思考。 钱科雷:我们想问一下台下的观众们有没有什么问题? 提问:我是来自香港证交所的,我的问题用中文来问。您两次创业都是以科技为主的,充分说明您是一个非常喜爱黑科技的人,想问一问还有什么样的黑科技您现在特别感兴趣或者正在投资之中? 何小鹏:我们对于很多很有趣的黑科技,我曾经想过投资如何把人出现重病之后,把大脑进行冷冻保存这样的黑科技,但是没有成功。我觉得我们这一辈人非常开心的是科技巨大的变化,在人员方面,在信息交互方面,包括实体方面,会给我们很多机会去做一些有趣的事,我觉得有一些人会去做这样的事情。谢谢。 钱科雷:非常有趣。我现在咨询您一个问题,就是资助的问题,因为有一些传言,有一些资助是来自于香港、中国,然后你要走出去,去美国,你现在说一下你公司上市选择哪个城市,什么时候会上市? 何小鹏:这是一个让我很有挑战的问题。我觉得我们会思考这个问题,美国也好,香港也好都是非常好的地方,都很喜欢。等明年或者某一个时候,我们有明确的想法我们再可以跟大家分享这个事情。 钱科雷:好的。那你明年一定要回来,在明年全球财富科技论坛上告诉我们新消息,谢谢。[详情]

新浪财经 | 2019年11月08日 12:41
何小鹏:基本上所有人都畏惧智能汽车赛道 竞争会小点
何小鹏:基本上所有人都畏惧智能汽车赛道 竞争会小点

   浪财经讯,《财富》全球科技论坛于11月7日至8日在广州举办。小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏在与《财富》钱科雷对话时表示汽车已经有100多年的历史,在这100多年历史里面出现了很多巨头,但是在最近的十年里面出现的并不多。我觉得智能一个非常有趣的点,可以去改变汽车,并且更有趣的点智能可以改变我们每个人的生活,换一个角度,智能汽车这个赛道是一个正确的赛道,且是一个正确的时间点,基本上所有人都畏惧这个赛道,也许我们的竞争会小一点点。 以下为对话全文: 钱科雷:那些来自中国的朋友们都是非常熟悉何小鹏先生,他是中国最有活力、最成功、最勇敢的企业家,他的企业非常成功,之前是一个UC浏览器,现在是小鹏汽车,可以说是最有影响力的科技企业。他在这方面能够再次创业,并且取得了很大的成功。他的电动汽车非常出名,就是以他的名字所命名的,小鹏你给我们介绍一下为什么你会再次创业呢? 何小鹏:之前从理性的角度来讲有一个点,我觉得现在的科技太发达了,未必我们都可以活到100岁-120岁。如果我们想30岁退休,40岁退休或者50岁退休是不是太早。我就从感性上,当时我有一个很重要的点,当时我的小朋友出生了,如果小朋友将来问说爸爸你是干什么的?我在想我估计是一个挺不成功的投资者,所以我觉得应该再去做一件不一样的事情。 我中国有很多在互联网上的创业者,在娱乐、服务上面都做了很多、很成功。但是很多人都说硬件是最难,使业最难,如何把硬件、软件、服务和运营一起做成一家不一样的企业,我觉得这对我们曾经创业过一次的人是巨大的挑战,但也是觉得最大的喜悦,这是我当时为什么选择二次创业的一个重要原因。 钱科雷:所以您选择了汽车。为什么会选择汽车这个行业呢? 何小鹏:我第一次创业是做移动互联网,我印象深刻的经历了从中国甚至全球从手机到智能手机的变化,我感受到大量的计算能力和新的智能操作系统对于一个新的硬件设备,对于一个新的移动互联场景的巨大变化。我觉得汽车已经有100多年的历史,在这100多年历史里面出现了很多巨头,但是在最近的十年里面出现的并不多。我觉得智能一个非常有趣的点,可以去改变汽车,并且更有趣的点智能可以改变我们每个人的生活,换一个角度,也许十年以后或者晚一点十五年以后,整个出行效率会得到大量提高,出行安全可以得到大幅度提高。如果我们在这个领域做一点点事情,我觉得我们就会非常的骄傲。这是考虑智能汽车这个赛道一个很重要的原因,是一个正确的赛道,且是一个正确的时间点,基本上所有人都畏惧这个赛道,也许我们的竞争会小一点点。 钱科雷:汽车行业可以说是很拥挤了,有很多人都在里面竞争,很多的企业,包括电动车已经是竞争比较激烈了,之前我们也请过嘉宾来讲这个问题,你是打算走高端路线和特斯拉进行竞争,还是走中低端和成百个企业展开竞争呢? 何小鹏:我觉得这个切入点非常、非常重要,特斯拉从16年前创业,现在做得非常成功。中国有很多汽车企业,大部分企业主流车型都是相对偏中端或者偏中低端的价,在这样一个段位可以取得很多规模,但是越做大就很谈取得毛利,因为毛利不大,就很难做大量科技研究。我作为一个科技企业,其中有一个重要的点就是如何让研发有边际的价值,如何让销售有边际流量价值。所以从小鹏汽车自己的定位,我们非常清晰的是我们走中端到中高端,并且把智能化加入进去,这个市场比高端或者更多的豪华品牌稍微要低一些,但是它比现在主流的要高一些。因为在这个段位才可能去做出智能化,但是这个段位它的竞争基本上都是中国比较高端的品牌或者合资车的品牌。这个竞争段位,如果坚持三到四您,把品牌立在客户的心里面,客户心智的占领是一个非常长期的过程,在汽车这么大型的一个消费品里面。小鹏汽车现在五年,我觉得再花两年,再做两代车,我们同时有三款车在外面,我们的品牌和服务体系完整之后,我们在这个段位的心智就会让我们取得很大的成绩。 钱科雷:我们把您的第一款车型放一下。小鹏汽车现在在广州,之前有些朋友也有机会去小鹏汽车那边看过,这是您的一款G3车型,我看起来空间特别大。你是不是已经卖了一万两三千辆的车了? 何小鹏:对,我们今年4月份开始规模交付第一台车,这是G3,红色那一款是一款A级的SUV,银色款是我们明年会推出的一款轿跑,这款车是B级车。我们非常开心的是,我们在今年花了6-7个月的时间,我们销售了一万五千台,我们交付了一万两千台。我们跟很多整车厂不同,我们先销售,再生产,再交付,就会导致客户等待时间会比正常要长,但是我觉得在今天智能汽车变化那么快的时候,这个非常重要的一点,让整个销售体系,让整个库存体系,特别是在今年寒冬的时候我觉得会非常稳健。我们花了很大的力气去做这样的调整,但是我觉得今年取得初步的成果。 钱科雷:所以您是先收了钱,然后再进行生产。P7是您下一款车型是不是?一个是G3,大约是20万左右,相当于3万美元左右。P7的这个价格大概定位在什么层次上? 何小鹏:我们跟大家分享一点有趣的数据,我们主力配置,补贴前在20万5千,高配在22万多,我们基本上97%的车都是卖到最主力的配置和顶配,这些配置里面全部含着所有智能化跟所有自动驾驶的体系。所以我们非常高兴我们能够在20万这个价位立住,我们每个月的量非常稳定,这个我觉得是非常重要的。 P7的价位,我们在这个月下旬,也就是广州车展我们会公布高续航价位,我们会有一个高续航的,也会有一个低续航车。P7比G3肯定会再贵一个层次,因为它有更大的空间,它是我们第一个自己研发的第三代自动辅助驾驶,等明年交付的时候,大家可以来比较一下我们自动辅助驾驶跟下一款车P7,它是四鸟加速,是一个跑车的调性,很智能的,可以帮助我们在高速或者在低速场景里面可以很大程度帮助我们自动开车。 钱科雷:您是按合同进行生产,您有自己的工厂。什么时候会有自己的工厂进行生产呢? 何小鹏:我们正在努力中,已经有一个工厂正在建设的路上,同时我们现在是跟我们合作伙伴,在中国郑州的海马汽车企业一起,我们通过代工合作来进行生产。我认为中国企业将来走向全球的时候,更多应该像手机行业一样,如果有合适的生产制造的代工企业,可以帮助我们快速可弹性的制造和生产,我觉得这对中国将来汽车走向全球是一个非常重要的点,所以我们在中国一开始就探索,虽然中间有很多的挑战,但是我觉得也收获了非常多的进展。 钱科雷:您对于未来这个车的愿景是什么样的?从软件的角度来说,您从软件做到硬件业,但是您觉得汽车不仅是硬件,汽车就跟手机一样,是有轮子的手机。那么汽车的价值,作为软件的价值,作为数据来源的价值,它可以连接起来,而且还可以不断的对汽车软件进行定期升级,就像一个应用一样不断升级,您是怎么看未来汽车的? 何小鹏:我们现在的汽车差不多每两个月升级一次,如果是小鹏的车主,你可以看到很少有智能汽车像我们这样如此高频度的,包括娱乐系统,包括驾驶体系,包括自动驾驶,包括AI都可以进行升级。我觉得在未来4-10年之间,大家会进入到智能汽车上半场的一个典型分割点。也就是说,可能三四年后,到七八年之间这样一个距离,自动辅助驾驶可以非常有价值的帮助到每一个人。今天我们讲的自动辅助驾驶,你每开100个小时的车能不能帮助你自动开50-90个小时,他可能不能完全让司机离开司机位,但是他可以大程度的帮助我们。我觉得这个时候的智能汽车还是跟我们现在的车比较类似,但是一旦做到这一点,经过每一天10亿公里甚至上百亿公里的数据,我觉得会形成一个非常大的颠覆性的变化,就是说有可能在很多路段可以取代司机,这个时候我认为整车会产生巨大跟颠覆性的变化。所以今天如果我们用一个软件的角度或者说一个纯的汽油车角度去思考,那个时候汽车的底盘,汽车的悬挂,汽车外型、内饰,那个时候我觉得整个汽车的商业模式,整个汽车的姿态都会有巨大的变化,我觉得这是我们作为智能汽车创业者最让我们感到兴奋的事情,也许我们会创造一些全新的,比如说我们觉得也许未来的汽车可能像一个鸡蛋一样。 钱科雷:谢谢您给我们分享这么具有未来感的想法,我感到很好奇的一点就是中国在汽车方面未来会是怎么样,小鹏汽车将会推出新款的汽车,新的车型具备了自动驾驶的功能。这个系统会给乘车人带来更好的驾车体验,我们在美国还没有像很多人宣传的自动驾驶的那么顺畅,有时候还有各种问题,包括GPS的问题,包括在路口会出现各种情况,和常规驾车体验并没有太大不同。那么中国这种完全的自动驾驶,您觉得什么时候能实现或者多大程度上实现? 何小鹏:我是把数据分开的,我认为一个是叫自动辅助驾驶,一个叫做无人驾驶,无人驾驶是没有司机位,自动驾驶是有司机坐在上面的。如果说能90%帮助到人,我觉得4-5年就可以做到,这个时候车能识别红绿灯,它能知道停车位在哪里,它能知道平常转弯的力度和半径是什么样,这个时候都是在未来几年全部都可以实现的,今天还没有做到。 无人驾驶是需要完全取代司机的,我觉得今天无人驾驶有很多现实的测试版本,但是我个人觉得有两点在这上面需要去弥补。作为一个安全生产的硬件,它一定需要5个9的可靠性,它才可以没有司机位在白天、黑夜里去开车,但是今天从测试角度可能达到了80%,它需要迭代。但是迭代中间最主要是有巨大量的数据,我看到中国跟全球有很多无人驾驶软件公司他们测试了几百万公里甚至更长,但是从我的角度来看,一天要数以公里,才有可能在更大范围把整个数据能获取的更好,能把深度学习做得更好。 小鹏汽车现在还在初级的自动辅助驾驶里面,我跟大家分享一些数据,我们每一个月使用自动泊车的有80%左右,每个月在高速或者在比较好的路段能让车自动运行,自动跟随车道进行转弯的大概在70%左右。所以今天我想说的一个事情是,它让一部分的人第一次接触到了自动辅助驾驶,但是它有很多问题的问题,但是它每个季度都在不断的前进,这就是我们做的事情。我们下一款车整个的硬件和安全设施,我们的目标就是准无人驾驶,或者往3.5代上走,这个如果走到了,再通过升级,延续两年,我相信技术可以做到让中国甚至更多国家大部分路段和场景都可以帮助我们自动开,但是不能做到全部。所以它是需要一个安全渐进的过程。 钱科雷:P7这个车型可以做到自动辅助驾驶,是不是? 何小鹏:我希望P7在明年推出之后的四个季度,能够努力解决到50%的场景不用自己开车,能不能做到取决于我们技术和数据的双重组合。 钱科雷:想问一下5G的技术在帮助自动驾驶和自动辅助驾驶方面有什么贡献和作用吗? 何小鹏:5G对自动辅助驾驶甚至对将来无人驾驶有巨大的帮助,我觉得今天还在路上。起码来说有几点价值,比如红绿灯,我们可以更早的规划路线,更好的规划速度,更好规划两辆自动驾驶的车在中间进行人或者货物交换的方法,这个是需要红绿灯指挥一款车或者指挥路上不同车之间进行车跟车之间,车跟物体之间交互的,我觉得这个需要5G。5G可以让远程虚拟驾驶成为现实,我觉得5G的速度、时延等一系列的问题,这些都是在车的领域,会更早让5G容易商用的一些思考。 钱科雷:我们想问一下台下的观众们有没有什么问题? 提问:我是来自香港证交所的,我的问题用中文来问。您两次创业都是以科技为主的,充分说明您是一个非常喜爱黑科技的人,想问一问还有什么样的黑科技您现在特别感兴趣或者正在投资之中? 何小鹏:我们对于很多很有趣的黑科技,我曾经想过投资如何把人出现重病之后,把大脑进行冷冻保存这样的黑科技,但是没有成功。我觉得我们这一辈人非常开心的是科技巨大的变化,在人员方面,在信息交互方面,包括实体方面,会给我们很多机会去做一些有趣的事,我觉得有一些人会去做这样的事情。谢谢。 钱科雷:非常有趣。我现在咨询您一个问题,就是资助的问题,因为有一些传言,有一些资助是来自于香港、中国,然后你要走出去,去美国,你现在说一下你公司上市选择哪个城市,什么时候会上市? 何小鹏:这是一个让我很有挑战的问题。我觉得我们会思考这个问题,美国也好,香港也好都是非常好的地方,都很喜欢。等明年或者某一个时候,我们有明确的想法我们再可以跟大家分享这个事情。 钱科雷:好的。那你明年一定要回来,在明年全球财富科技论坛上告诉我们新消息,谢谢。[详情]

新浪财经 | 2019年11月08日 12:37
何小鹏:如果能在出行领域做一点点事 我会非常骄傲
何小鹏:如果能在出行领域做一点点事 我会非常骄傲

   浪财经讯,《财富》全球科技论坛于11月7日至8日在广州举办。小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏在与《财富》钱科雷对话时表示也许十年以后或者晚一点十五年以后,整个出行效率会得到大量提高,出行安全可以得到大幅度提高。如果我们在这个领域做一点点事情,我觉得我们就会非常的骄傲。这是考虑智能汽车这个赛道一个很重要的原因,是一个正确的赛道,且是一个正确的时间点。 以下为对话全文: 钱科雷:那些来自中国的朋友们都是非常熟悉何小鹏先生,他是中国最有活力、最成功、最勇敢的企业家,他的企业非常成功,之前是一个UC浏览器,现在是小鹏汽车,可以说是最有影响力的科技企业。他在这方面能够再次创业,并且取得了很大的成功。他的电动汽车非常出名,就是以他的名字所命名的,小鹏你给我们介绍一下为什么你会再次创业呢? 何小鹏:之前从理性的角度来讲有一个点,我觉得现在的科技太发达了,未必我们都可以活到100岁-120岁。如果我们想30岁退休,40岁退休或者50岁退休是不是太早。我就从感性上,当时我有一个很重要的点,当时我的小朋友出生了,如果小朋友将来问说爸爸你是干什么的?我在想我估计是一个挺不成功的投资者,所以我觉得应该再去做一件不一样的事情。 我中国有很多在互联网上的创业者,在娱乐、服务上面都做了很多、很成功。但是很多人都说硬件是最难,使业最难,如何把硬件、软件、服务和运营一起做成一家不一样的企业,我觉得这对我们曾经创业过一次的人是巨大的挑战,但也是觉得最大的喜悦,这是我当时为什么选择二次创业的一个重要原因。 钱科雷:所以您选择了汽车。为什么会选择汽车这个行业呢? 何小鹏:我第一次创业是做移动互联网,我印象深刻的经历了从中国甚至全球从手机到智能手机的变化,我感受到大量的计算能力和新的智能操作系统对于一个新的硬件设备,对于一个新的移动互联场景的巨大变化。我觉得汽车已经有100多年的历史,在这100多年历史里面出现了很多巨头,但是在最近的十年里面出现的并不多。我觉得智能一个非常有趣的点,可以去改变汽车,并且更有趣的点智能可以改变我们每个人的生活,换一个角度,也许十年以后或者晚一点十五年以后,整个出行效率会得到大量提高,出行安全可以得到大幅度提高。如果我们在这个领域做一点点事情,我觉得我们就会非常的骄傲。这是考虑智能汽车这个赛道一个很重要的原因,是一个正确的赛道,且是一个正确的时间点,基本上所有人都畏惧这个赛道,也许我们的竞争会小一点点。 钱科雷:汽车行业可以说是很拥挤了,有很多人都在里面竞争,很多的企业,包括电动车已经是竞争比较激烈了,之前我们也请过嘉宾来讲这个问题,你是打算走高端路线和特斯拉进行竞争,还是走中低端和成百个企业展开竞争呢? 何小鹏:我觉得这个切入点非常、非常重要,特斯拉从16年前创业,现在做得非常成功。中国有很多汽车企业,大部分企业主流车型都是相对偏中端或者偏中低端的价,在这样一个段位可以取得很多规模,但是越做大就很谈取得毛利,因为毛利不大,就很难做大量科技研究。我作为一个科技企业,其中有一个重要的点就是如何让研发有边际的价值,如何让销售有边际流量价值。所以从小鹏汽车自己的定位,我们非常清晰的是我们走中端到中高端,并且把智能化加入进去,这个市场比高端或者更多的豪华品牌稍微要低一些,但是它比现在主流的要高一些。因为在这个段位才可能去做出智能化,但是这个段位它的竞争基本上都是中国比较高端的品牌或者合资车的品牌。这个竞争段位,如果坚持三到四您,把品牌立在客户的心里面,客户心智的占领是一个非常长期的过程,在汽车这么大型的一个消费品里面。小鹏汽车现在五年,我觉得再花两年,再做两代车,我们同时有三款车在外面,我们的品牌和服务体系完整之后,我们在这个段位的心智就会让我们取得很大的成绩。 钱科雷:我们把您的第一款车型放一下。小鹏汽车现在在广州,之前有些朋友也有机会去小鹏汽车那边看过,这是您的一款G3车型,我看起来空间特别大。你是不是已经卖了一万两三千辆的车了? 何小鹏:对,我们今年4月份开始规模交付第一台车,这是G3,红色那一款是一款A级的SUV,银色款是我们明年会推出的一款轿跑,这款车是B级车。我们非常开心的是,我们在今年花了6-7个月的时间,我们销售了一万五千台,我们交付了一万两千台。我们跟很多整车厂不同,我们先销售,再生产,再交付,就会导致客户等待时间会比正常要长,但是我觉得在今天智能汽车变化那么快的时候,这个非常重要的一点,让整个销售体系,让整个库存体系,特别是在今年寒冬的时候我觉得会非常稳健。我们花了很大的力气去做这样的调整,但是我觉得今年取得初步的成果。 钱科雷:所以您是先收了钱,然后再进行生产。P7是您下一款车型是不是?一个是G3,大约是20万左右,相当于3万美元左右。P7的这个价格大概定位在什么层次上? 何小鹏:我们跟大家分享一点有趣的数据,我们主力配置,补贴前在20万5千,高配在22万多,我们基本上97%的车都是卖到最主力的配置和顶配,这些配置里面全部含着所有智能化跟所有自动驾驶的体系。所以我们非常高兴我们能够在20万这个价位立住,我们每个月的量非常稳定,这个我觉得是非常重要的。 P7的价位,我们在这个月下旬,也就是广州车展我们会公布高续航价位,我们会有一个高续航的,也会有一个低续航车。P7比G3肯定会再贵一个层次,因为它有更大的空间,它是我们第一个自己研发的第三代自动辅助驾驶,等明年交付的时候,大家可以来比较一下我们自动辅助驾驶跟下一款车P7,它是四鸟加速,是一个跑车的调性,很智能的,可以帮助我们在高速或者在低速场景里面可以很大程度帮助我们自动开车。 钱科雷:您是按合同进行生产,您有自己的工厂。什么时候会有自己的工厂进行生产呢? 何小鹏:我们正在努力中,已经有一个工厂正在建设的路上,同时我们现在是跟我们合作伙伴,在中国郑州的海马汽车企业一起,我们通过代工合作来进行生产。我认为中国企业将来走向全球的时候,更多应该像手机行业一样,如果有合适的生产制造的代工企业,可以帮助我们快速可弹性的制造和生产,我觉得这对中国将来汽车走向全球是一个非常重要的点,所以我们在中国一开始就探索,虽然中间有很多的挑战,但是我觉得也收获了非常多的进展。 钱科雷:您对于未来这个车的愿景是什么样的?从软件的角度来说,您从软件做到硬件业,但是您觉得汽车不仅是硬件,汽车就跟手机一样,是有轮子的手机。那么汽车的价值,作为软件的价值,作为数据来源的价值,它可以连接起来,而且还可以不断的对汽车软件进行定期升级,就像一个应用一样不断升级,您是怎么看未来汽车的? 何小鹏:我们现在的汽车差不多每两个月升级一次,如果是小鹏的车主,你可以看到很少有智能汽车像我们这样如此高频度的,包括娱乐系统,包括驾驶体系,包括自动驾驶,包括AI都可以进行升级。我觉得在未来4-10年之间,大家会进入到智能汽车上半场的一个典型分割点。也就是说,可能三四年后,到七八年之间这样一个距离,自动辅助驾驶可以非常有价值的帮助到每一个人。今天我们讲的自动辅助驾驶,你每开100个小时的车能不能帮助你自动开50-90个小时,他可能不能完全让司机离开司机位,但是他可以大程度的帮助我们。我觉得这个时候的智能汽车还是跟我们现在的车比较类似,但是一旦做到这一点,经过每一天10亿公里甚至上百亿公里的数据,我觉得会形成一个非常大的颠覆性的变化,就是说有可能在很多路段可以取代司机,这个时候我认为整车会产生巨大跟颠覆性的变化。所以今天如果我们用一个软件的角度或者说一个纯的汽油车角度去思考,那个时候汽车的底盘,汽车的悬挂,汽车外型、内饰,那个时候我觉得整个汽车的商业模式,整个汽车的姿态都会有巨大的变化,我觉得这是我们作为智能汽车创业者最让我们感到兴奋的事情,也许我们会创造一些全新的,比如说我们觉得也许未来的汽车可能像一个鸡蛋一样。 钱科雷:谢谢您给我们分享这么具有未来感的想法,我感到很好奇的一点就是中国在汽车方面未来会是怎么样,小鹏汽车将会推出新款的汽车,新的车型具备了自动驾驶的功能。这个系统会给乘车人带来更好的驾车体验,我们在美国还没有像很多人宣传的自动驾驶的那么顺畅,有时候还有各种问题,包括GPS的问题,包括在路口会出现各种情况,和常规驾车体验并没有太大不同。那么中国这种完全的自动驾驶,您觉得什么时候能实现或者多大程度上实现? 何小鹏:我是把数据分开的,我认为一个是叫自动辅助驾驶,一个叫做无人驾驶,无人驾驶是没有司机位,自动驾驶是有司机坐在上面的。如果说能90%帮助到人,我觉得4-5年就可以做到,这个时候车能识别红绿灯,它能知道停车位在哪里,它能知道平常转弯的力度和半径是什么样,这个时候都是在未来几年全部都可以实现的,今天还没有做到。 无人驾驶是需要完全取代司机的,我觉得今天无人驾驶有很多现实的测试版本,但是我个人觉得有两点在这上面需要去弥补。作为一个安全生产的硬件,它一定需要5个9的可靠性,它才可以没有司机位在白天、黑夜里去开车,但是今天从测试角度可能达到了80%,它需要迭代。但是迭代中间最主要是有巨大量的数据,我看到中国跟全球有很多无人驾驶软件公司他们测试了几百万公里甚至更长,但是从我的角度来看,一天要数以公里,才有可能在更大范围把整个数据能获取的更好,能把深度学习做得更好。 小鹏汽车现在还在初级的自动辅助驾驶里面,我跟大家分享一些数据,我们每一个月使用自动泊车的有80%左右,每个月在高速或者在比较好的路段能让车自动运行,自动跟随车道进行转弯的大概在70%左右。所以今天我想说的一个事情是,它让一部分的人第一次接触到了自动辅助驾驶,但是它有很多问题的问题,但是它每个季度都在不断的前进,这就是我们做的事情。我们下一款车整个的硬件和安全设施,我们的目标就是准无人驾驶,或者往3.5代上走,这个如果走到了,再通过升级,延续两年,我相信技术可以做到让中国甚至更多国家大部分路段和场景都可以帮助我们自动开,但是不能做到全部。所以它是需要一个安全渐进的过程。 钱科雷:P7这个车型可以做到自动辅助驾驶,是不是? 何小鹏:我希望P7在明年推出之后的四个季度,能够努力解决到50%的场景不用自己开车,能不能做到取决于我们技术和数据的双重组合。 钱科雷:想问一下5G的技术在帮助自动驾驶和自动辅助驾驶方面有什么贡献和作用吗? 何小鹏:5G对自动辅助驾驶甚至对将来无人驾驶有巨大的帮助,我觉得今天还在路上。起码来说有几点价值,比如红绿灯,我们可以更早的规划路线,更好的规划速度,更好规划两辆自动驾驶的车在中间进行人或者货物交换的方法,这个是需要红绿灯指挥一款车或者指挥路上不同车之间进行车跟车之间,车跟物体之间交互的,我觉得这个需要5G。5G可以让远程虚拟驾驶成为现实,我觉得5G的速度、时延等一系列的问题,这些都是在车的领域,会更早让5G容易商用的一些思考。 钱科雷:我们想问一下台下的观众们有没有什么问题? 提问:我是来自香港证交所的,我的问题用中文来问。您两次创业都是以科技为主的,充分说明您是一个非常喜爱黑科技的人,想问一问还有什么样的黑科技您现在特别感兴趣或者正在投资之中? 何小鹏:我们对于很多很有趣的黑科技,我曾经想过投资如何把人出现重病之后,把大脑进行冷冻保存这样的黑科技,但是没有成功。我觉得我们这一辈人非常开心的是科技巨大的变化,在人员方面,在信息交互方面,包括实体方面,会给我们很多机会去做一些有趣的事,我觉得有一些人会去做这样的事情。谢谢。 钱科雷:非常有趣。我现在咨询您一个问题,就是资助的问题,因为有一些传言,有一些资助是来自于香港、中国,然后你要走出去,去美国,你现在说一下你公司上市选择哪个城市,什么时候会上市? 何小鹏:这是一个让我很有挑战的问题。我觉得我们会思考这个问题,美国也好,香港也好都是非常好的地方,都很喜欢。等明年或者某一个时候,我们有明确的想法我们再可以跟大家分享这个事情。 钱科雷:好的。那你明年一定要回来,在明年全球财富科技论坛上告诉我们新消息,谢谢。[详情]

新浪财经 | 2019年11月08日 12:33
荆伟:今天零售业最重要的是如何帮助中小企业成长
荆伟:今天零售业最重要的是如何帮助中小企业成长

   新浪财经讯,《财富》全球科技论坛于11月7日至8日在广州举办。苏宁科技执行副总裁荆伟在与《财富》赖新基对话时表示在过去的五到十年,最大的公司投资于资源、云计算、人工智能,但是今天最重要的是如何更加致力于中小企业,用他们有限的资源,他们没有那么多IT人员在他们的公司内部,大公司我们已经得到了大数据的优势。我们如何帮助中小公司一起成长,因为零售永远是国内的零售,什么意思呢?我们不能单枪匹马,必须要一起做。 以下为对话全文: 赖新基:好的,一会儿我再请教您。荆伟我现在想让您回答一下,您觉得AI大家做的速度有多快?我想让非中国的听众了解一下。 荆伟:非常感谢邀请我参加今天的会议,不久前大家让我讲一讲大数据,在我看来大数据、人工数字化等等,不光是涉及到技术,包括人工智能,更重要的是它代表着一个公司的战略,组织的战略,以战略为基础我们有不同的运营模式,不同人才的要求,然后再回到技术。所以今天数字化,包括大数据、云和人工智能,我们建立了新的产品,新的业务模式,新的服务,这就是苏宁。我们叫实践数字转型,是在过去十年所做的。 赖新基:苏宁开始的时候是作为一个电器的零售商,现在超市零售商、百货公司的零售,你仍然是一个非常大的有形的转到一个数字的零售商。 荆伟:回到苏宁2009年之前我们是专门卖电器的零售店,我们达到了一千亿的人民币。我们做了决策,我们要数字化转型,今年我们已经达到6千亿人民币在全球,6倍的增长率,这是怎么做到的呢?就是因为转型。我觉得来自三个方面,一开始是电器,今天我们所有的产品类别都包括了,16种不同类型的商店,总数达到13000个零售店,包括苏宁在线和我们的APP,今天的苏宁我们有一个数字的矩阵。在线商店、超市、便利店,每一种零售类型都有了。 赖新基:抱歉打扰一下,我就想知道有不同类型的零售店和在线店,和品牌,有没有一种技术团体为所有的服务? 荆伟:我们为什么要做这样的转型呢,首先是不同类新的商店这个是Y轴,第二是X轴,我们有6亿种不同的物流,我们可以在店里马上提货,半小时、1小时、4小时、24小时的。 赖新基:你说半小时? 荆伟:等一下我还会提到这个问题,1小时的生命周期。今天在中国95%以上的城市我们可以24小时内送货到门,一线城市和二线城市4小时送货上门,我们提供从电器到所有类型的商品,我们两个月前收购了家乐福,改进和增加我们消费者的供应链。 赖新基:给我们举个例子,如何使用人工智能? 荆伟:苏宁在线总数我们有500万种商品,个别商店有300种货品,所以如何匹配呢?13000个零售店,今天在中国我们使用大数据和人工智能,首先我们分析在零售店周围是什么类型的客户,根据他的特点、数据我们进行人工数据分析,什么样的产品能适合这个商店来为消费者服务。 赖新基:阿里巴巴是在苏宁主要的投资者之一,他们做了很多人工智能和大数据的研究,能不能解释一下你们两个公司是如何合作的在技术方面? 荆伟:在苏宁我们有独立的信息技术部门,在中国各地有12000个技术人员。苏宁和阿里巴巴我们有不同的商业模式。阿里巴巴是IT的平台,苏宁我们是零售的业务。苏宁的零售不仅是在线,更重要也是线下。所以今天我们有新的战略,一小时工作的流程和周期,今天在线下单,明天送货到门,但在中国很多城市中不满意这样一种模式,他们想当天买,当天就能收到产品。所以我们的模式,苏宁有苏宁的优势,我们有实体店,使用人工智能和大数据分析,我们在上海和南京有这样的业务,我们不仅仅从店里提供产品,我们的产品提供还根据人工智能分析,从原产地的仓库,预测客户会对什么样的产品感兴趣,然后把产品从我们中央的仓库到我们区域的仓库,如果他们在线下单,我们把产品送到客户门口,一小时之内就送到,包括电器和消费产品,包括新鲜产品。为什么我们能做到呢?因为我们有人工智能技术,人工智能技术不仅仅包括电子商务,而且深层的能够很好的理解离线商店。 赖新基:我觉得并你讲得非常有意思,离线的商店,也是你们强调后台技术的重要性,为客户做出更好的服务。能不能讲一讲面部识别,虚拟现实,这方面对苏宁重要吗?有多重要呢? 荆伟:在过去的十年,互联网也推动了中国零售的业务,在互联网上所有客户的行为我们都能记录下来,从第一页到第二页。但是在离线的传统技术不能解决这些,今天在苏宁我们有了新的零售,特别是对实体店,我们使用人工智能来拍下我们的客户,他们到我们店里来有什么样的行为,访问了多少个店。举例来说,你打开电视,在电视机旁边能待多久,这种类型的信息建立在我们人工智能的监控上。 赖新基:等于是电子商务公司做同样的事情,你可以衡量他们可以在电视机前待多长时间,每个店都做还是所有店都做? 荆伟:基本上多数店我们都可以追踪消费者离线的行为,非常有意思的是是两个月之前我们开放了第一波自动商店,自由的、开放的购物,而且还包括面部识别。在南京的苏宁你就可以体验一下,用你的店脸进入我们的店,把你的东西拿了,你就可以走。 赖新基:这是有限的这方面的一个实验,在南京。运转结果怎么样? 荆伟:我们可以部署无人零售商店,我们准备做一千个这样的自动商店。 赖新基:荆伟下面还想问你一下,刚才我们谈到了各种各样的小应用,腾讯微信当中的小应用。像苏宁这样的公司和阿里巴巴联盟,如何解决这样一个生态系统? 荆伟:根据MARTIN讲得我想回应一下公司的人工智能我的观点是这样的,在过去的五到十年,最大的公司投资于资源、云计算、人工智能,但是今天最重要的是如何更加致力于中小企业,用他们有限的资源,他们没有那么多IT人员在他们的公司内部,大公司我们已经得到了大数据的优势。我们如何帮助中小公司一起成长,因为零售永远是国内的零售,什么意思呢?我们不能单枪匹马,必须要一起做,所以苏宁我们对所有的合作伙伴都是开放的,甚至包括零售行业,我们想免费输出我们的解决方案,输出我们的能力,一起帮助中小企业。[详情]

新浪财经 | 2019年11月08日 12:21
Martin Reeves:中国AI公司在发展上侧重营业额导向
Martin Reeves:中国AI公司在发展上侧重营业额导向

   新浪财经讯,《财富》全球科技论坛于11月7日至8日在广州举办。BCG亨德森智库董事长Martin Reeves在与《财富》赖新基对话时表示美国公司和中国公司在人工智能发展上基本上是同样的,但还有一些细微的差别,中国公司主要侧重于营业额导向,他们一般要搞多数的应用。但是从技术的成熟度来说,很多公司搞研究、试验,但是真正推动技术的不多,那些已经用了的AI技术,主要是人工智能带来的机会,中国的公司也非常清楚在这个领域出现了一些竞争。 以下为对话全文: 赖新基:非常感谢来自于苏宁技术的荆伟,还有BCG研究院的MAX KAHN,我们这个对话是用应用技术环节,主要介绍企业、商业怎么样来使用这些技术,无论是在中国还是在世界。您最近完成了一个AI技术,跟麻省理工学院共同研究。 MARTIN:我们目标就是调查一下人工智能在企业中的用法,我们调查了三千家公司,我们就想了解一下哪些公司能从AI中创造出价值。研究一下这些成功公司他们的特点是什么。我们的结论就是80%的公司都在AI方面投资,人工智能方面投资了,他们觉得在未来五年能够进行转型的变化,但是只有30%从中真真正获得额外的价值。从机构的角度来讲,AI运行并没有超出IT这个部门的范畴,AI注重于销售额方面,而没有考虑太多的成本方面。 赖新基:你讲了很多非常棒的观点,几乎大家都在做AI,我想泛泛问一下,怎么来做AI? MARTIN:很多公司投资于人工智能的项目,实际上主要是作为一个技术功能,比如说改善它的成本效益,改善它的效率,成功公司就作为它综合部门战略的一部分。 赖新基:换句话说,那些不成功的公司他就会买AI产品,为一个具体目标来运行,但是真正成功的公司是投资,并且结合人工智能把它用在了商业的方方面面,是这样说吗? MARTIN:是的,如果用技术术语来讲这些成功的公司确实是把它融入到战略中了。因为不光是有AI战略,要融入到它全面的战略计划当中,取得成功,我们需要数据,需要云平台,还需要放到它的整体商业计划战略当中,所以这是第一步。如果你没有融入到整体的商业计划中,是不可能取得成功的。 赖新基:很有意义。MARTIN你刚才讲了目前是有争议的。 MARTIN:苏宁是很大的零售商,应用了人工智能驱动的技术,我觉得未来这方面是你们的成功因素,使你们的零售额大大增加,所以你有多个应用,也有这样一种集成的,不光是技术层面,是集成的方面,这的确是真实世界的例子。 赖新基:有些公司侧重于营业额,而不是搞利润,那么现在就变得不得人心,你刚刚的讲话正好符合这样的趋势。 MARTIN:从长远来看,必须要尊重长期的增长,有的公司特别重视现金流,如果两者都有,熊与鱼掌兼得,这就需要对未来做积累。还有一些战略非常明确的公司。 赖新基:你是不是建议有些公司没有好的商业模式的话,恐怕他们的利润也会不好,很难投资于大数据和人工智能,是不是这么一个观点? MARTIN:是的,实际上它是规模推动的业务战略,需要很多、很多的投资来进行人工智能。所以的确搞人工智能需要这样,否则的话,你是做不起的,你还要有非常好的、强劲的、正向的现金流。我们把它作为一个标准值一,因为在全球经济还得预期到经济可能会下行。 赖新基:MARTIN关于你的研究你得到这样一个结论,美国和中国、欧洲在人工智能这方面是怎么样的?我特别想知道你的反应,这个技术是谁有钱就能够买吗? MARTIN:这是公开开放的,大家争抢数据,包括一些算法等等。我觉得有几点,比如国家的竞争性,有时候国家安全也会受到人工智能的驱动,美国和中国加在一起处于领先地位,数据应用、资本投资,这是很重要的一点。美国第一还是中国第一?他们在不同领域各有领先,中国主要是应用公司,每个公司的应用也是很大,可以说这是很快学习的应用。中国学术文章发表的也更多,但是对欧洲有巨大的政策问题。 赖新基:能笼统的说一下,根据你的研究美国公司和中国公司在人工智能怎么来比? MARTIN:基本上是同样的,但还有一些细微的差别,中国公司主要侧重于营业额额导向,他们一般要搞多数的应用。但是从技术的成熟度来说,很多公司搞研究、试验,但是真正推动技术的不多,那些已经用了的AI技术,主要是人工智能带来的机会,中国的公司也非常清楚在这个领域出现了一些竞争。 赖新基:荆伟下面还想问你一下,刚才我们谈到了各种各样的小应用,腾讯微信当中的小应用。像苏宁这样的公司和阿里巴巴联盟,如何解决这样一个生态系统? MARTIN:我觉得你谈到了一些问题,但是未来我们会担心,人工智能的道德问题,一是怎么样使用人工智能,二是如何证明已有的人工智能的作用。 赖新基:非常感谢。我们下面这位客人是创造了中国最受欢迎的网络探索器,他又成立了另外一个创新企业,他现在是电动汽车,而且在中国生产的电动汽车。他如何从一个最受欢迎的移动网络浏览器到电动汽车,我们请小鹏汽车董事长何小鹏给大家分享一下他经营的理念。[详情]

新浪财经 | 2019年11月08日 12:18
胡陈德姿:外国需借鉴中国市场内容驱动购物经验
胡陈德姿:外国需借鉴中国市场内容驱动购物经验

   浪财经讯,《财富》全球科技论坛于11月7日至8日在广州举办。冰雪集团主席兼行政总裁胡陈德姿在与《财富》Eamon Barrett对话时表示我觉得可以学习中国一个重要的方面就是内容驱动购物的选择,用用户开发的材料,小红书就是一个很好的例子,大家建立起一个社区,有些人他们是非常有影响力,因为意见领袖他们是专业人士,专门做这个事情的。 对于消费者来讲,他需要真实性,希望关键意见领袖他在网上发的帖子是真是的感受,因为在中国我们的平台很多就是单打独斗,就是做广告,但是这种广告的信息真正没有到达消费者。所以在中国以外的市场可以借鉴中国这方面的经验。 以下为对话全文: Eamon Barrett:所以手机应用在当今世界是非常重要的。智能手机应用是非常广泛的,我们可以学到些什么呢?什么样的体系和规则可以转移到其他的市场中。还有一个问题,你觉得外国品牌在进入中国的时候要注意什么呢? 胡陈德姿:这是一个非常好的问题。也许中国不是他们第一个海外市场,一般中国不在这样的国家运行,但是他们扩展到其他的国家,同样的方式,取得的结果也是同样不错的,我们把它称之为关键意见领袖,AKOL是非常重要的。他们的战略是从日本、新加坡和香港这边传过来的,但中国是一个不同的市场,同时还有各种平台,这些平台不是根据接触的程度来定的,所以方式是不太一样的,他们作为一个平台也是很不一样的。 我觉得很多微信小程序的意义就是一种很好的资源,这样说明中国的生态系统已经是相当的发达,包括各种社交媒体。像微信、阿里巴巴他们可以挖到很多金矿,了解到各种情况,他们现在缺少的就是机会。所以消费者很多年都会使用这个产品,基本上每个中国人每天花在手机上的时间是5个小时,从购物,从聊天、吃饭、游戏等等,他们所提供的只是市场细分中的一部分,所以你每次去的时候,你可以找到一些消费者和顾客,这些是合适的,而不是把它的顺序倒过来,说你已经有一个平台了或者有一个渠道,这种思维方式是很不一样的。很难让一个大企业调转船头,这不是一件容易的事情,因为它的规模很大。 Eamon Barrett:现在有哪些方面可以从中国那边借鉴? 胡陈德姿:我觉得可以学习中国一个重要的方面就是内容驱动购物的选择,用用户开发的材料,小红书就是一个很好的例子,大家建立起一个社区,有些人他们是非常有影响力,因为意见领袖他们是专业人士,专门做这个事情的。但是现在我们有一些关键意见的消费者,他们的目的是培养出一个自己的社区,建立的关系是非常重要的,是真正的关系,不是说直接给他们钱,而是给他们券。你不用告诉他们来在网上发表意见,你们给他寄了护肤品、护理包,他就会在网络上进行评论。对于消费者来讲,他需要真实性,希望关键意见领袖他在网上发的帖子是真是的感受,因为在中国我们的平台很多就是单打独斗,就是做广告,但是这种广告的信息真正没有到达消费者。所以在中国以外的市场可以借鉴中国这方面的经验。[详情]

新浪财经 | 2019年11月08日 12:02
MAX KAHN:西方在数据一体化程度上不如中国高
MAX KAHN:西方在数据一体化程度上不如中国高

   浪财经讯,《财富》全球科技论坛于11月7日至8日在广州举办。Coresight创始人兼执行总裁韦葆兰在与《财富》Eamon Barrett对话时表示随着不断的发展,互联网变得越来越普通,大家会看到过去分离的事物现在更多的结合在一起了。他们更加一体化,但是他们还没有做到完全的一体化。还有一些问题,比方说从线上到线下,我们觉得在有些方面还需要继续努力,因为数据在一体化程度上不如在中国的高。 以下为对话全文: Eamon Barrett:欢迎大家参加我们这一环节的讨论。在座的各位,特别是中国的朋友们都知道,智慧手机或者其他类似的工具,中国智能手机使用率是非常高的,大家用智能手机几乎做所有事情,包括买东西、零售,当然这是我自己的看法,我想问一下其他的几位台上的嘉宾,你们可以给我们介绍一下智能手机在中国零售业现在发挥着什么样的作用? MAX KAHN:智能手机的确是我们新零售当中占据着核心地位,它能够通过社交媒体帮助他们发现产品很多的商业行为,都是通过智能手机做的,这样的话你能够找到你想买的东西,包括移动支付等等,的确可以说它是一个汇聚的点。作为一个购物者,你到了商店看了产品之后,你可能还会在手机上进行一些调查研究,这样他们经常会用手机了解更多关于产品的信息,一些新创新的产品,包括各种多元化的,让大家不仅是进行购物,而且能够有一种体验,比方说它不仅是一个做生意的地方,而且能够提高顾客的品牌忠诚度。这样的话,能够推动产品的销售,有更好的体验,能吸引更多的商店人流,这样的话最终推动销售。 Eamon Barrett:谢谢。这种线上、线下结合的方式,在中国是首先出现的,包括阿里巴巴的零售模式,这种新的零售和过去有什么不同呢? MAX KAHN:我认为最大的不同就是真正的一体化。其他的区别,比方说阿里巴巴的一大优势在新零售方面,就是他们的数据是真正一体化的,这样的话,他们可以到一个商店里面去,商店里面有各种各样的数据,在数据转移方面并没有什么障碍的。同时还有一个方面,它会留下更多的遗产,随着不断的发展,互联网变得越来越普通,大家会看到过去分离的事物现在更多的结合在一起了。他们更加一体化,但是他们还没有做到完全的一体化。还有一些问题,比方说从线上到线下,我们觉得在有些方面还需要继续努力,因为数据在一体化程度上不如在中国的高。 Eamon Barrett:我想问问你同不同意他的看法?我觉得西方对于中国消费者是很有影响力的,您觉得中国消费者这方面的习惯是不一样的吗? MAX KAHN:我觉得这种体系是不一样的,包括脸书这种影响因子在中国是不一样的。比中国来讲,我们在国外更加依赖这种传统的广告业,当然也不是完全意义的广告业,就是你给一些名人付一部分钱,然后让他发表意见。还有流媒体,直播等等,这是社交媒体正常的使用方法。但是我们也看到了,至少在美国越来越多涌现出来的适应性调整,这种适应性调整,比如抖音,在美国现在也越来越多看到抖音直播,还有一个品牌就是叫直接消费品,它叫做品牌投资者,品牌投资者就跟我们在一个社区的意见领袖一样,在美国也越来越多的新技术涌现,但是不像在中国这么普遍,整个市场都用这样的方法。在美国我们不能一蹴而就,还得花很长的时间,但是对于综合性的、整体的感觉,包括煤流体的直播可能没有中国这么快,从中国借鉴了一些片段,但不是完全复制。[详情]

新浪财经 | 2019年11月08日 11:54
威马汽车沈晖:大家都崇拜特斯拉 但它有时候太激进
威马汽车沈晖:大家都崇拜特斯拉 但它有时候太激进

  新浪财经讯 11月8日消息,谈及国内新能源车销量连续三个月下滑,威马汽车公司创始人、首席执行官沈晖在2019年《财富》全球科技论坛对新浪财经表示,新能源车是朝阳行业,现在的问题只是行业内外预期过高。 沈晖在谈及特斯拉时说,“大家都很崇拜特斯拉,但是我们认为特斯拉有时候太激进,安全的东西没有跟上。”他表示,智能汽车作为“黑科技”,“一定要安全可靠、质量稳定、体验出色和成本合理”。 关于产品定价,他说,威马汽车做普惠产品,不做豪华产品,“成本要合理,不追求便宜,但是不能贵。中国的有钱人太多,已经有人去服务他们,我们要解决普惠的问题,要让老百姓用得起。我们保证每年都有一款全新的智能电动汽车(上市)”。 官方数据显示,今年7月-10月国内新能源汽车销量连续三个月同比下滑。但是,沈晖对新浪财经表示他对市场乐观,他认为现在的问题只是行业内外预期过高。 “其实到今年9月底新能源汽车还有29%的增长(注:2019年1-9月新能源乘用车批发77.8万台,同比增速29.4%),中国还有哪几个行业有29%的增长?实际上(销量下滑)是环境的问题,乘用车(销量)整体在下降,我认为我们这个行业已经是很厉害了,有29%的增长,是朝阳行业。” 他进一步指出,“2019年是不平凡的一年,对于这三个月下降我们是早就预测到了的,首先是‘国五’‘国六’的严格执行,严格到什么程度?凯迪拉克17万就能买到,把自己通用的雪福来和别克都‘搞死了’;第二个,新能源补贴退坡,像我们去年可以拿到四万五的补贴(每台车),今年只有两万不到。 这些因素搅在一起,一个正常用户确实会在7月1日(注:汽车新销售管理办法7月1日实施)以前买(新能源)车。7月1日以后,‘国五’的车半卖半送都有的。所以7月1日以后,有好的用户来买我们车就不容易了。我觉得这个很正常。” 沈晖表示,要应对以上环境变化,威马汽车需要做的就是专注产品,服务用户,让用户满意,加强持续经营能力,关注精细化运营。“创业从0到1,我是第一次;但是从1到100,我已经做了二十几年了。越是寒冬,越能凸显实力派。”(新浪财经 王茜 发自广州)[详情]

佳都科技李德紘:未来大湾区或出现普快速共轨地铁
佳都科技李德紘:未来大湾区或出现普快速共轨地铁

  新浪财经讯 11月8日消息,新加坡工程院院士、佳都科技副总裁李德紘在2019年《财富》全球科技论坛对新浪财经表示,在不远的未来,粤港澳大湾区的城市地铁将有可能升级为快速、普速共轨地铁。 李德紘举例道,未来广州的城市居民可能就在家附近搭上地铁,直达珠海、香港或澳门。“这是运用传统的交通服务克服时间和空间的阻碍,不过这种地铁也不是传统的定义,会是高速或快速地铁。也就是在同一条地铁轨道上,会有普通列车和快速列车。这种运行方式,配合自动驾驶,会给地铁服务带来根本性改变。” 据悉,由佳都科技和广州地铁共同建成的全球首座AI智慧车站——广州地铁21号线天河智慧城示范站在今年9月9日正式落成。 在智慧车站乘客可以体验到智能语音购票、乘车过程中有疑问咨询智能客服、在无人值守的智能票亭注册人脸和指静脉,刷脸、刷指静脉过闸、智能人包过安检、站台门智能信息屏自动显示等车时间与车厢客流密度等功能。 李德紘表示,现有的地铁车站内、轨道内的控制通讯还无法做到实时传输,未来通过5G应用,数据可以实现实时传输;利用5G基站的边缘云计算能力,可以在前端采集数据的同时,对数据进行分析。 近年佳都科技参与了广州地铁六号线、九号线一期、十三号线首期、十四号线、二十一号线、知识城线BT等项目建设,并在今年3月中标广州十一号线及十三五新线车站设备及运维服务采购项目。(新浪财经 王茜 发自广州)[详情]

Booking主席Gillian Tans:OTA市场可以容纳更多巨头
Booking主席Gillian Tans:OTA市场可以容纳更多巨头

   新浪财经讯 11月8日消息,Booking.com 缤客主席Gillian Tans今日在2019年《财富》全球科技论坛上对新浪财经表示,OTA行业市场空间巨大,未来可以容纳两家以上甚至更多的巨头。 谈及其竞争对手同时也投资对象的携程近来增长迅速,Gillian Tans表示OTA行业的竞争非常普遍,这个行业空间巨大,旅行的本质就是旅行是全球化的,这也是携程现在布局全球化战略的原因。她并不认为,在营收增速上面,Booking.com和携程可以直接比较,因为两者基数不同。 “我认为竞争总是健康的,它可以推动我们前进和创新,确保我们采取正确的策略吸引客户。而且我们也投资了携程,我们有非常好的合作关系”。考虑到旅游业贡献全球10%GDP,她认为未来OTA行业可以有两家以上,甚至更多的巨头,这不是一个赢者夺得一切(winner takes all)的行业。旅游的全球化也意味着需要不同公司之间相互合作。 谈及新技术发展,她表示,当前用户更多使用移动通讯设备来预定旅程,这使得旅行预订更加个人化。同时,Booking.com上有六成的用户与聊天机器人互动。“我们最新的调查显示,有28%的用户不介意机器人来定制旅行。” 对于中国用户的消费趋势,Gillian Tans表示中国游客旅行目的地更加多元化,更加倾向于自己通过平台定制自由行而非跟团,更注重当地体验等。为了服务中国市场,Booking.com在中国布局了本土团队,并加深了与中国航司、酒店、银行等的合作强化品牌宣传。(新浪财经 王茜 发自广州)[详情]

何小鹏:自动辅助驾驶在4到5年内就可以实现
何小鹏:自动辅助驾驶在4到5年内就可以实现

   浪财经讯,《财富》全球科技论坛于11月7日至8日在广州举办。小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏在与《财富》钱科雷对话时表示智能汽车可以分两阶段,一个是叫自动辅助驾驶,一个叫做无人驾驶,无人驾驶是没有司机位,自动驾驶是有司机坐在上面的。如果说能90%帮助到人,我觉得4-5年就可以做到,这个时候车能识别红绿灯,它能知道停车位在哪里,它能知道平常转弯的力度和半径是什么样,这个时候都是在未来几年全部都可以实现的,今天还没有做到。 以下为对话全文: 钱科雷:那些来自中国的朋友们都是非常熟悉何小鹏先生,他是中国最有活力、最成功、最勇敢的企业家,他的企业非常成功,之前是一个UC浏览器,现在是小鹏汽车,可以说是最有影响力的科技企业。他在这方面能够再次创业,并且取得了很大的成功。他的电动汽车非常出名,就是以他的名字所命名的,小鹏你给我们介绍一下为什么你会再次创业呢? 何小鹏:之前从理性的角度来讲有一个点,我觉得现在的科技太发达了,未必我们都可以活到100岁-120岁。如果我们想30岁退休,40岁退休或者50岁退休是不是太早。我就从感性上,当时我有一个很重要的点,当时我的小朋友出生了,如果小朋友将来问说爸爸你是干什么的?我在想我估计是一个挺不成功的投资者,所以我觉得应该再去做一件不一样的事情。 我中国有很多在互联网上的创业者,在娱乐、服务上面都做了很多、很成功。但是很多人都说硬件是最难,使业最难,如何把硬件、软件、服务和运营一起做成一家不一样的企业,我觉得这对我们曾经创业过一次的人是巨大的挑战,但也是觉得最大的喜悦,这是我当时为什么选择二次创业的一个重要原因。 钱科雷:所以您选择了汽车。为什么会选择汽车这个行业呢? 何小鹏:我第一次创业是做移动互联网,我印象深刻的经历了从中国甚至全球从手机到智能手机的变化,我感受到大量的计算能力和新的智能操作系统对于一个新的硬件设备,对于一个新的移动互联场景的巨大变化。我觉得汽车已经有100多年的历史,在这100多年历史里面出现了很多巨头,但是在最近的十年里面出现的并不多。我觉得智能一个非常有趣的点,可以去改变汽车,并且更有趣的点智能可以改变我们每个人的生活,换一个角度,也许十年以后或者晚一点十五年以后,整个出行效率会得到大量提高,出行安全可以得到大幅度提高。如果我们在这个领域做一点点事情,我觉得我们就会非常的骄傲。这是考虑智能汽车这个赛道一个很重要的原因,是一个正确的赛道,且是一个正确的时间点,基本上所有人都畏惧这个赛道,也许我们的竞争会小一点点。 钱科雷:汽车行业可以说是很拥挤了,有很多人都在里面竞争,很多的企业,包括电动车已经是竞争比较激烈了,之前我们也请过嘉宾来讲这个问题,你是打算走高端路线和特斯拉进行竞争,还是走中低端和成百个企业展开竞争呢? 何小鹏:我觉得这个切入点非常、非常重要,特斯拉从16年前创业,现在做得非常成功。中国有很多汽车企业,大部分企业主流车型都是相对偏中端或者偏中低端的价,在这样一个段位可以取得很多规模,但是越做大就很谈取得毛利,因为毛利不大,就很难做大量科技研究。我作为一个科技企业,其中有一个重要的点就是如何让研发有边际的价值,如何让销售有边际流量价值。所以从小鹏汽车自己的定位,我们非常清晰的是我们走中端到中高端,并且把智能化加入进去,这个市场比高端或者更多的豪华品牌稍微要低一些,但是它比现在主流的要高一些。因为在这个段位才可能去做出智能化,但是这个段位它的竞争基本上都是中国比较高端的品牌或者合资车的品牌。这个竞争段位,如果坚持三到四您,把品牌立在客户的心里面,客户心智的占领是一个非常长期的过程,在汽车这么大型的一个消费品里面。小鹏汽车现在五年,我觉得再花两年,再做两代车,我们同时有三款车在外面,我们的品牌和服务体系完整之后,我们在这个段位的心智就会让我们取得很大的成绩。 钱科雷:我们把您的第一款车型放一下。小鹏汽车现在在广州,之前有些朋友也有机会去小鹏汽车那边看过,这是您的一款G3车型,我看起来空间特别大。你是不是已经卖了一万两三千辆的车了? 何小鹏:对,我们今年4月份开始规模交付第一台车,这是G3,红色那一款是一款A级的SUV,银色款是我们明年会推出的一款轿跑,这款车是B级车。我们非常开心的是,我们在今年花了6-7个月的时间,我们销售了一万五千台,我们交付了一万两千台。我们跟很多整车厂不同,我们先销售,再生产,再交付,就会导致客户等待时间会比正常要长,但是我觉得在今天智能汽车变化那么快的时候,这个非常重要的一点,让整个销售体系,让整个库存体系,特别是在今年寒冬的时候我觉得会非常稳健。我们花了很大的力气去做这样的调整,但是我觉得今年取得初步的成果。 钱科雷:所以您是先收了钱,然后再进行生产。P7是您下一款车型是不是?一个是G3,大约是20万左右,相当于3万美元左右。P7的这个价格大概定位在什么层次上? 何小鹏:我们跟大家分享一点有趣的数据,我们主力配置,补贴前在20万5千,高配在22万多,我们基本上97%的车都是卖到最主力的配置和顶配,这些配置里面全部含着所有智能化跟所有自动驾驶的体系。所以我们非常高兴我们能够在20万这个价位立住,我们每个月的量非常稳定,这个我觉得是非常重要的。 P7的价位,我们在这个月下旬,也就是广州车展我们会公布高续航价位,我们会有一个高续航的,也会有一个低续航车。P7比G3肯定会再贵一个层次,因为它有更大的空间,它是我们第一个自己研发的第三代自动辅助驾驶,等明年交付的时候,大家可以来比较一下我们自动辅助驾驶跟下一款车P7,它是四鸟加速,是一个跑车的调性,很智能的,可以帮助我们在高速或者在低速场景里面可以很大程度帮助我们自动开车。 钱科雷:您是按合同进行生产,您有自己的工厂。什么时候会有自己的工厂进行生产呢? 何小鹏:我们正在努力中,已经有一个工厂正在建设的路上,同时我们现在是跟我们合作伙伴,在中国郑州的海马汽车企业一起,我们通过代工合作来进行生产。我认为中国企业将来走向全球的时候,更多应该像手机行业一样,如果有合适的生产制造的代工企业,可以帮助我们快速可弹性的制造和生产,我觉得这对中国将来汽车走向全球是一个非常重要的点,所以我们在中国一开始就探索,虽然中间有很多的挑战,但是我觉得也收获了非常多的进展。 钱科雷:您对于未来这个车的愿景是什么样的?从软件的角度来说,您从软件做到硬件业,但是您觉得汽车不仅是硬件,汽车就跟手机一样,是有轮子的手机。那么汽车的价值,作为软件的价值,作为数据来源的价值,它可以连接起来,而且还可以不断的对汽车软件进行定期升级,就像一个应用一样不断升级,您是怎么看未来汽车的? 何小鹏:我们现在的汽车差不多每两个月升级一次,如果是小鹏的车主,你可以看到很少有智能汽车像我们这样如此高频度的,包括娱乐系统,包括驾驶体系,包括自动驾驶,包括AI都可以进行升级。我觉得在未来4-10年之间,大家会进入到智能汽车上半场的一个典型分割点。也就是说,可能三四年后,到七八年之间这样一个距离,自动辅助驾驶可以非常有价值的帮助到每一个人。今天我们讲的自动辅助驾驶,你每开100个小时的车能不能帮助你自动开50-90个小时,他可能不能完全让司机离开司机位,但是他可以大程度的帮助我们。我觉得这个时候的智能汽车还是跟我们现在的车比较类似,但是一旦做到这一点,经过每一天10亿公里甚至上百亿公里的数据,我觉得会形成一个非常大的颠覆性的变化,就是说有可能在很多路段可以取代司机,这个时候我认为整车会产生巨大跟颠覆性的变化。所以今天如果我们用一个软件的角度或者说一个纯的汽油车角度去思考,那个时候汽车的底盘,汽车的悬挂,汽车外型、内饰,那个时候我觉得整个汽车的商业模式,整个汽车的姿态都会有巨大的变化,我觉得这是我们作为智能汽车创业者最让我们感到兴奋的事情,也许我们会创造一些全新的,比如说我们觉得也许未来的汽车可能像一个鸡蛋一样。 钱科雷:谢谢您给我们分享这么具有未来感的想法,我感到很好奇的一点就是中国在汽车方面未来会是怎么样,小鹏汽车将会推出新款的汽车,新的车型具备了自动驾驶的功能。这个系统会给乘车人带来更好的驾车体验,我们在美国还没有像很多人宣传的自动驾驶的那么顺畅,有时候还有各种问题,包括GPS的问题,包括在路口会出现各种情况,和常规驾车体验并没有太大不同。那么中国这种完全的自动驾驶,您觉得什么时候能实现或者多大程度上实现? 何小鹏:我是把数据分开的,我认为一个是叫自动辅助驾驶,一个叫做无人驾驶,无人驾驶是没有司机位,自动驾驶是有司机坐在上面的。如果说能90%帮助到人,我觉得4-5年就可以做到,这个时候车能识别红绿灯,它能知道停车位在哪里,它能知道平常转弯的力度和半径是什么样,这个时候都是在未来几年全部都可以实现的,今天还没有做到。 无人驾驶是需要完全取代司机的,我觉得今天无人驾驶有很多现实的测试版本,但是我个人觉得有两点在这上面需要去弥补。作为一个安全生产的硬件,它一定需要5个9的可靠性,它才可以没有司机位在白天、黑夜里去开车,但是今天从测试角度可能达到了80%,它需要迭代。但是迭代中间最主要是有巨大量的数据,我看到中国跟全球有很多无人驾驶软件公司他们测试了几百万公里甚至更长,但是从我的角度来看,一天要数以公里,才有可能在更大范围把整个数据能获取的更好,能把深度学习做得更好。 小鹏汽车现在还在初级的自动辅助驾驶里面,我跟大家分享一些数据,我们每一个月使用自动泊车的有80%左右,每个月在高速或者在比较好的路段能让车自动运行,自动跟随车道进行转弯的大概在70%左右。所以今天我想说的一个事情是,它让一部分的人第一次接触到了自动辅助驾驶,但是它有很多问题的问题,但是它每个季度都在不断的前进,这就是我们做的事情。我们下一款车整个的硬件和安全设施,我们的目标就是准无人驾驶,或者往3.5代上走,这个如果走到了,再通过升级,延续两年,我相信技术可以做到让中国甚至更多国家大部分路段和场景都可以帮助我们自动开,但是不能做到全部。所以它是需要一个安全渐进的过程。 钱科雷:P7这个车型可以做到自动辅助驾驶,是不是? 何小鹏:我希望P7在明年推出之后的四个季度,能够努力解决到50%的场景不用自己开车,能不能做到取决于我们技术和数据的双重组合。 钱科雷:想问一下5G的技术在帮助自动驾驶和自动辅助驾驶方面有什么贡献和作用吗? 何小鹏:5G对自动辅助驾驶甚至对将来无人驾驶有巨大的帮助,我觉得今天还在路上。起码来说有几点价值,比如红绿灯,我们可以更早的规划路线,更好的规划速度,更好规划两辆自动驾驶的车在中间进行人或者货物交换的方法,这个是需要红绿灯指挥一款车或者指挥路上不同车之间进行车跟车之间,车跟物体之间交互的,我觉得这个需要5G。5G可以让远程虚拟驾驶成为现实,我觉得5G的速度、时延等一系列的问题,这些都是在车的领域,会更早让5G容易商用的一些思考。 钱科雷:我们想问一下台下的观众们有没有什么问题? 提问:我是来自香港证交所的,我的问题用中文来问。您两次创业都是以科技为主的,充分说明您是一个非常喜爱黑科技的人,想问一问还有什么样的黑科技您现在特别感兴趣或者正在投资之中? 何小鹏:我们对于很多很有趣的黑科技,我曾经想过投资如何把人出现重病之后,把大脑进行冷冻保存这样的黑科技,但是没有成功。我觉得我们这一辈人非常开心的是科技巨大的变化,在人员方面,在信息交互方面,包括实体方面,会给我们很多机会去做一些有趣的事,我觉得有一些人会去做这样的事情。谢谢。 钱科雷:非常有趣。我现在咨询您一个问题,就是资助的问题,因为有一些传言,有一些资助是来自于香港、中国,然后你要走出去,去美国,你现在说一下你公司上市选择哪个城市,什么时候会上市? 何小鹏:这是一个让我很有挑战的问题。我觉得我们会思考这个问题,美国也好,香港也好都是非常好的地方,都很喜欢。等明年或者某一个时候,我们有明确的想法我们再可以跟大家分享这个事情。 钱科雷:好的。那你明年一定要回来,在明年全球财富科技论坛上告诉我们新消息,谢谢。[详情]

何小鹏:基本上所有人都畏惧智能汽车赛道 竞争会小点
何小鹏:基本上所有人都畏惧智能汽车赛道 竞争会小点

   浪财经讯,《财富》全球科技论坛于11月7日至8日在广州举办。小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏在与《财富》钱科雷对话时表示汽车已经有100多年的历史,在这100多年历史里面出现了很多巨头,但是在最近的十年里面出现的并不多。我觉得智能一个非常有趣的点,可以去改变汽车,并且更有趣的点智能可以改变我们每个人的生活,换一个角度,智能汽车这个赛道是一个正确的赛道,且是一个正确的时间点,基本上所有人都畏惧这个赛道,也许我们的竞争会小一点点。 以下为对话全文: 钱科雷:那些来自中国的朋友们都是非常熟悉何小鹏先生,他是中国最有活力、最成功、最勇敢的企业家,他的企业非常成功,之前是一个UC浏览器,现在是小鹏汽车,可以说是最有影响力的科技企业。他在这方面能够再次创业,并且取得了很大的成功。他的电动汽车非常出名,就是以他的名字所命名的,小鹏你给我们介绍一下为什么你会再次创业呢? 何小鹏:之前从理性的角度来讲有一个点,我觉得现在的科技太发达了,未必我们都可以活到100岁-120岁。如果我们想30岁退休,40岁退休或者50岁退休是不是太早。我就从感性上,当时我有一个很重要的点,当时我的小朋友出生了,如果小朋友将来问说爸爸你是干什么的?我在想我估计是一个挺不成功的投资者,所以我觉得应该再去做一件不一样的事情。 我中国有很多在互联网上的创业者,在娱乐、服务上面都做了很多、很成功。但是很多人都说硬件是最难,使业最难,如何把硬件、软件、服务和运营一起做成一家不一样的企业,我觉得这对我们曾经创业过一次的人是巨大的挑战,但也是觉得最大的喜悦,这是我当时为什么选择二次创业的一个重要原因。 钱科雷:所以您选择了汽车。为什么会选择汽车这个行业呢? 何小鹏:我第一次创业是做移动互联网,我印象深刻的经历了从中国甚至全球从手机到智能手机的变化,我感受到大量的计算能力和新的智能操作系统对于一个新的硬件设备,对于一个新的移动互联场景的巨大变化。我觉得汽车已经有100多年的历史,在这100多年历史里面出现了很多巨头,但是在最近的十年里面出现的并不多。我觉得智能一个非常有趣的点,可以去改变汽车,并且更有趣的点智能可以改变我们每个人的生活,换一个角度,也许十年以后或者晚一点十五年以后,整个出行效率会得到大量提高,出行安全可以得到大幅度提高。如果我们在这个领域做一点点事情,我觉得我们就会非常的骄傲。这是考虑智能汽车这个赛道一个很重要的原因,是一个正确的赛道,且是一个正确的时间点,基本上所有人都畏惧这个赛道,也许我们的竞争会小一点点。 钱科雷:汽车行业可以说是很拥挤了,有很多人都在里面竞争,很多的企业,包括电动车已经是竞争比较激烈了,之前我们也请过嘉宾来讲这个问题,你是打算走高端路线和特斯拉进行竞争,还是走中低端和成百个企业展开竞争呢? 何小鹏:我觉得这个切入点非常、非常重要,特斯拉从16年前创业,现在做得非常成功。中国有很多汽车企业,大部分企业主流车型都是相对偏中端或者偏中低端的价,在这样一个段位可以取得很多规模,但是越做大就很谈取得毛利,因为毛利不大,就很难做大量科技研究。我作为一个科技企业,其中有一个重要的点就是如何让研发有边际的价值,如何让销售有边际流量价值。所以从小鹏汽车自己的定位,我们非常清晰的是我们走中端到中高端,并且把智能化加入进去,这个市场比高端或者更多的豪华品牌稍微要低一些,但是它比现在主流的要高一些。因为在这个段位才可能去做出智能化,但是这个段位它的竞争基本上都是中国比较高端的品牌或者合资车的品牌。这个竞争段位,如果坚持三到四您,把品牌立在客户的心里面,客户心智的占领是一个非常长期的过程,在汽车这么大型的一个消费品里面。小鹏汽车现在五年,我觉得再花两年,再做两代车,我们同时有三款车在外面,我们的品牌和服务体系完整之后,我们在这个段位的心智就会让我们取得很大的成绩。 钱科雷:我们把您的第一款车型放一下。小鹏汽车现在在广州,之前有些朋友也有机会去小鹏汽车那边看过,这是您的一款G3车型,我看起来空间特别大。你是不是已经卖了一万两三千辆的车了? 何小鹏:对,我们今年4月份开始规模交付第一台车,这是G3,红色那一款是一款A级的SUV,银色款是我们明年会推出的一款轿跑,这款车是B级车。我们非常开心的是,我们在今年花了6-7个月的时间,我们销售了一万五千台,我们交付了一万两千台。我们跟很多整车厂不同,我们先销售,再生产,再交付,就会导致客户等待时间会比正常要长,但是我觉得在今天智能汽车变化那么快的时候,这个非常重要的一点,让整个销售体系,让整个库存体系,特别是在今年寒冬的时候我觉得会非常稳健。我们花了很大的力气去做这样的调整,但是我觉得今年取得初步的成果。 钱科雷:所以您是先收了钱,然后再进行生产。P7是您下一款车型是不是?一个是G3,大约是20万左右,相当于3万美元左右。P7的这个价格大概定位在什么层次上? 何小鹏:我们跟大家分享一点有趣的数据,我们主力配置,补贴前在20万5千,高配在22万多,我们基本上97%的车都是卖到最主力的配置和顶配,这些配置里面全部含着所有智能化跟所有自动驾驶的体系。所以我们非常高兴我们能够在20万这个价位立住,我们每个月的量非常稳定,这个我觉得是非常重要的。 P7的价位,我们在这个月下旬,也就是广州车展我们会公布高续航价位,我们会有一个高续航的,也会有一个低续航车。P7比G3肯定会再贵一个层次,因为它有更大的空间,它是我们第一个自己研发的第三代自动辅助驾驶,等明年交付的时候,大家可以来比较一下我们自动辅助驾驶跟下一款车P7,它是四鸟加速,是一个跑车的调性,很智能的,可以帮助我们在高速或者在低速场景里面可以很大程度帮助我们自动开车。 钱科雷:您是按合同进行生产,您有自己的工厂。什么时候会有自己的工厂进行生产呢? 何小鹏:我们正在努力中,已经有一个工厂正在建设的路上,同时我们现在是跟我们合作伙伴,在中国郑州的海马汽车企业一起,我们通过代工合作来进行生产。我认为中国企业将来走向全球的时候,更多应该像手机行业一样,如果有合适的生产制造的代工企业,可以帮助我们快速可弹性的制造和生产,我觉得这对中国将来汽车走向全球是一个非常重要的点,所以我们在中国一开始就探索,虽然中间有很多的挑战,但是我觉得也收获了非常多的进展。 钱科雷:您对于未来这个车的愿景是什么样的?从软件的角度来说,您从软件做到硬件业,但是您觉得汽车不仅是硬件,汽车就跟手机一样,是有轮子的手机。那么汽车的价值,作为软件的价值,作为数据来源的价值,它可以连接起来,而且还可以不断的对汽车软件进行定期升级,就像一个应用一样不断升级,您是怎么看未来汽车的? 何小鹏:我们现在的汽车差不多每两个月升级一次,如果是小鹏的车主,你可以看到很少有智能汽车像我们这样如此高频度的,包括娱乐系统,包括驾驶体系,包括自动驾驶,包括AI都可以进行升级。我觉得在未来4-10年之间,大家会进入到智能汽车上半场的一个典型分割点。也就是说,可能三四年后,到七八年之间这样一个距离,自动辅助驾驶可以非常有价值的帮助到每一个人。今天我们讲的自动辅助驾驶,你每开100个小时的车能不能帮助你自动开50-90个小时,他可能不能完全让司机离开司机位,但是他可以大程度的帮助我们。我觉得这个时候的智能汽车还是跟我们现在的车比较类似,但是一旦做到这一点,经过每一天10亿公里甚至上百亿公里的数据,我觉得会形成一个非常大的颠覆性的变化,就是说有可能在很多路段可以取代司机,这个时候我认为整车会产生巨大跟颠覆性的变化。所以今天如果我们用一个软件的角度或者说一个纯的汽油车角度去思考,那个时候汽车的底盘,汽车的悬挂,汽车外型、内饰,那个时候我觉得整个汽车的商业模式,整个汽车的姿态都会有巨大的变化,我觉得这是我们作为智能汽车创业者最让我们感到兴奋的事情,也许我们会创造一些全新的,比如说我们觉得也许未来的汽车可能像一个鸡蛋一样。 钱科雷:谢谢您给我们分享这么具有未来感的想法,我感到很好奇的一点就是中国在汽车方面未来会是怎么样,小鹏汽车将会推出新款的汽车,新的车型具备了自动驾驶的功能。这个系统会给乘车人带来更好的驾车体验,我们在美国还没有像很多人宣传的自动驾驶的那么顺畅,有时候还有各种问题,包括GPS的问题,包括在路口会出现各种情况,和常规驾车体验并没有太大不同。那么中国这种完全的自动驾驶,您觉得什么时候能实现或者多大程度上实现? 何小鹏:我是把数据分开的,我认为一个是叫自动辅助驾驶,一个叫做无人驾驶,无人驾驶是没有司机位,自动驾驶是有司机坐在上面的。如果说能90%帮助到人,我觉得4-5年就可以做到,这个时候车能识别红绿灯,它能知道停车位在哪里,它能知道平常转弯的力度和半径是什么样,这个时候都是在未来几年全部都可以实现的,今天还没有做到。 无人驾驶是需要完全取代司机的,我觉得今天无人驾驶有很多现实的测试版本,但是我个人觉得有两点在这上面需要去弥补。作为一个安全生产的硬件,它一定需要5个9的可靠性,它才可以没有司机位在白天、黑夜里去开车,但是今天从测试角度可能达到了80%,它需要迭代。但是迭代中间最主要是有巨大量的数据,我看到中国跟全球有很多无人驾驶软件公司他们测试了几百万公里甚至更长,但是从我的角度来看,一天要数以公里,才有可能在更大范围把整个数据能获取的更好,能把深度学习做得更好。 小鹏汽车现在还在初级的自动辅助驾驶里面,我跟大家分享一些数据,我们每一个月使用自动泊车的有80%左右,每个月在高速或者在比较好的路段能让车自动运行,自动跟随车道进行转弯的大概在70%左右。所以今天我想说的一个事情是,它让一部分的人第一次接触到了自动辅助驾驶,但是它有很多问题的问题,但是它每个季度都在不断的前进,这就是我们做的事情。我们下一款车整个的硬件和安全设施,我们的目标就是准无人驾驶,或者往3.5代上走,这个如果走到了,再通过升级,延续两年,我相信技术可以做到让中国甚至更多国家大部分路段和场景都可以帮助我们自动开,但是不能做到全部。所以它是需要一个安全渐进的过程。 钱科雷:P7这个车型可以做到自动辅助驾驶,是不是? 何小鹏:我希望P7在明年推出之后的四个季度,能够努力解决到50%的场景不用自己开车,能不能做到取决于我们技术和数据的双重组合。 钱科雷:想问一下5G的技术在帮助自动驾驶和自动辅助驾驶方面有什么贡献和作用吗? 何小鹏:5G对自动辅助驾驶甚至对将来无人驾驶有巨大的帮助,我觉得今天还在路上。起码来说有几点价值,比如红绿灯,我们可以更早的规划路线,更好的规划速度,更好规划两辆自动驾驶的车在中间进行人或者货物交换的方法,这个是需要红绿灯指挥一款车或者指挥路上不同车之间进行车跟车之间,车跟物体之间交互的,我觉得这个需要5G。5G可以让远程虚拟驾驶成为现实,我觉得5G的速度、时延等一系列的问题,这些都是在车的领域,会更早让5G容易商用的一些思考。 钱科雷:我们想问一下台下的观众们有没有什么问题? 提问:我是来自香港证交所的,我的问题用中文来问。您两次创业都是以科技为主的,充分说明您是一个非常喜爱黑科技的人,想问一问还有什么样的黑科技您现在特别感兴趣或者正在投资之中? 何小鹏:我们对于很多很有趣的黑科技,我曾经想过投资如何把人出现重病之后,把大脑进行冷冻保存这样的黑科技,但是没有成功。我觉得我们这一辈人非常开心的是科技巨大的变化,在人员方面,在信息交互方面,包括实体方面,会给我们很多机会去做一些有趣的事,我觉得有一些人会去做这样的事情。谢谢。 钱科雷:非常有趣。我现在咨询您一个问题,就是资助的问题,因为有一些传言,有一些资助是来自于香港、中国,然后你要走出去,去美国,你现在说一下你公司上市选择哪个城市,什么时候会上市? 何小鹏:这是一个让我很有挑战的问题。我觉得我们会思考这个问题,美国也好,香港也好都是非常好的地方,都很喜欢。等明年或者某一个时候,我们有明确的想法我们再可以跟大家分享这个事情。 钱科雷:好的。那你明年一定要回来,在明年全球财富科技论坛上告诉我们新消息,谢谢。[详情]

何小鹏:如果能在出行领域做一点点事 我会非常骄傲
何小鹏:如果能在出行领域做一点点事 我会非常骄傲

   浪财经讯,《财富》全球科技论坛于11月7日至8日在广州举办。小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏在与《财富》钱科雷对话时表示也许十年以后或者晚一点十五年以后,整个出行效率会得到大量提高,出行安全可以得到大幅度提高。如果我们在这个领域做一点点事情,我觉得我们就会非常的骄傲。这是考虑智能汽车这个赛道一个很重要的原因,是一个正确的赛道,且是一个正确的时间点。 以下为对话全文: 钱科雷:那些来自中国的朋友们都是非常熟悉何小鹏先生,他是中国最有活力、最成功、最勇敢的企业家,他的企业非常成功,之前是一个UC浏览器,现在是小鹏汽车,可以说是最有影响力的科技企业。他在这方面能够再次创业,并且取得了很大的成功。他的电动汽车非常出名,就是以他的名字所命名的,小鹏你给我们介绍一下为什么你会再次创业呢? 何小鹏:之前从理性的角度来讲有一个点,我觉得现在的科技太发达了,未必我们都可以活到100岁-120岁。如果我们想30岁退休,40岁退休或者50岁退休是不是太早。我就从感性上,当时我有一个很重要的点,当时我的小朋友出生了,如果小朋友将来问说爸爸你是干什么的?我在想我估计是一个挺不成功的投资者,所以我觉得应该再去做一件不一样的事情。 我中国有很多在互联网上的创业者,在娱乐、服务上面都做了很多、很成功。但是很多人都说硬件是最难,使业最难,如何把硬件、软件、服务和运营一起做成一家不一样的企业,我觉得这对我们曾经创业过一次的人是巨大的挑战,但也是觉得最大的喜悦,这是我当时为什么选择二次创业的一个重要原因。 钱科雷:所以您选择了汽车。为什么会选择汽车这个行业呢? 何小鹏:我第一次创业是做移动互联网,我印象深刻的经历了从中国甚至全球从手机到智能手机的变化,我感受到大量的计算能力和新的智能操作系统对于一个新的硬件设备,对于一个新的移动互联场景的巨大变化。我觉得汽车已经有100多年的历史,在这100多年历史里面出现了很多巨头,但是在最近的十年里面出现的并不多。我觉得智能一个非常有趣的点,可以去改变汽车,并且更有趣的点智能可以改变我们每个人的生活,换一个角度,也许十年以后或者晚一点十五年以后,整个出行效率会得到大量提高,出行安全可以得到大幅度提高。如果我们在这个领域做一点点事情,我觉得我们就会非常的骄傲。这是考虑智能汽车这个赛道一个很重要的原因,是一个正确的赛道,且是一个正确的时间点,基本上所有人都畏惧这个赛道,也许我们的竞争会小一点点。 钱科雷:汽车行业可以说是很拥挤了,有很多人都在里面竞争,很多的企业,包括电动车已经是竞争比较激烈了,之前我们也请过嘉宾来讲这个问题,你是打算走高端路线和特斯拉进行竞争,还是走中低端和成百个企业展开竞争呢? 何小鹏:我觉得这个切入点非常、非常重要,特斯拉从16年前创业,现在做得非常成功。中国有很多汽车企业,大部分企业主流车型都是相对偏中端或者偏中低端的价,在这样一个段位可以取得很多规模,但是越做大就很谈取得毛利,因为毛利不大,就很难做大量科技研究。我作为一个科技企业,其中有一个重要的点就是如何让研发有边际的价值,如何让销售有边际流量价值。所以从小鹏汽车自己的定位,我们非常清晰的是我们走中端到中高端,并且把智能化加入进去,这个市场比高端或者更多的豪华品牌稍微要低一些,但是它比现在主流的要高一些。因为在这个段位才可能去做出智能化,但是这个段位它的竞争基本上都是中国比较高端的品牌或者合资车的品牌。这个竞争段位,如果坚持三到四您,把品牌立在客户的心里面,客户心智的占领是一个非常长期的过程,在汽车这么大型的一个消费品里面。小鹏汽车现在五年,我觉得再花两年,再做两代车,我们同时有三款车在外面,我们的品牌和服务体系完整之后,我们在这个段位的心智就会让我们取得很大的成绩。 钱科雷:我们把您的第一款车型放一下。小鹏汽车现在在广州,之前有些朋友也有机会去小鹏汽车那边看过,这是您的一款G3车型,我看起来空间特别大。你是不是已经卖了一万两三千辆的车了? 何小鹏:对,我们今年4月份开始规模交付第一台车,这是G3,红色那一款是一款A级的SUV,银色款是我们明年会推出的一款轿跑,这款车是B级车。我们非常开心的是,我们在今年花了6-7个月的时间,我们销售了一万五千台,我们交付了一万两千台。我们跟很多整车厂不同,我们先销售,再生产,再交付,就会导致客户等待时间会比正常要长,但是我觉得在今天智能汽车变化那么快的时候,这个非常重要的一点,让整个销售体系,让整个库存体系,特别是在今年寒冬的时候我觉得会非常稳健。我们花了很大的力气去做这样的调整,但是我觉得今年取得初步的成果。 钱科雷:所以您是先收了钱,然后再进行生产。P7是您下一款车型是不是?一个是G3,大约是20万左右,相当于3万美元左右。P7的这个价格大概定位在什么层次上? 何小鹏:我们跟大家分享一点有趣的数据,我们主力配置,补贴前在20万5千,高配在22万多,我们基本上97%的车都是卖到最主力的配置和顶配,这些配置里面全部含着所有智能化跟所有自动驾驶的体系。所以我们非常高兴我们能够在20万这个价位立住,我们每个月的量非常稳定,这个我觉得是非常重要的。 P7的价位,我们在这个月下旬,也就是广州车展我们会公布高续航价位,我们会有一个高续航的,也会有一个低续航车。P7比G3肯定会再贵一个层次,因为它有更大的空间,它是我们第一个自己研发的第三代自动辅助驾驶,等明年交付的时候,大家可以来比较一下我们自动辅助驾驶跟下一款车P7,它是四鸟加速,是一个跑车的调性,很智能的,可以帮助我们在高速或者在低速场景里面可以很大程度帮助我们自动开车。 钱科雷:您是按合同进行生产,您有自己的工厂。什么时候会有自己的工厂进行生产呢? 何小鹏:我们正在努力中,已经有一个工厂正在建设的路上,同时我们现在是跟我们合作伙伴,在中国郑州的海马汽车企业一起,我们通过代工合作来进行生产。我认为中国企业将来走向全球的时候,更多应该像手机行业一样,如果有合适的生产制造的代工企业,可以帮助我们快速可弹性的制造和生产,我觉得这对中国将来汽车走向全球是一个非常重要的点,所以我们在中国一开始就探索,虽然中间有很多的挑战,但是我觉得也收获了非常多的进展。 钱科雷:您对于未来这个车的愿景是什么样的?从软件的角度来说,您从软件做到硬件业,但是您觉得汽车不仅是硬件,汽车就跟手机一样,是有轮子的手机。那么汽车的价值,作为软件的价值,作为数据来源的价值,它可以连接起来,而且还可以不断的对汽车软件进行定期升级,就像一个应用一样不断升级,您是怎么看未来汽车的? 何小鹏:我们现在的汽车差不多每两个月升级一次,如果是小鹏的车主,你可以看到很少有智能汽车像我们这样如此高频度的,包括娱乐系统,包括驾驶体系,包括自动驾驶,包括AI都可以进行升级。我觉得在未来4-10年之间,大家会进入到智能汽车上半场的一个典型分割点。也就是说,可能三四年后,到七八年之间这样一个距离,自动辅助驾驶可以非常有价值的帮助到每一个人。今天我们讲的自动辅助驾驶,你每开100个小时的车能不能帮助你自动开50-90个小时,他可能不能完全让司机离开司机位,但是他可以大程度的帮助我们。我觉得这个时候的智能汽车还是跟我们现在的车比较类似,但是一旦做到这一点,经过每一天10亿公里甚至上百亿公里的数据,我觉得会形成一个非常大的颠覆性的变化,就是说有可能在很多路段可以取代司机,这个时候我认为整车会产生巨大跟颠覆性的变化。所以今天如果我们用一个软件的角度或者说一个纯的汽油车角度去思考,那个时候汽车的底盘,汽车的悬挂,汽车外型、内饰,那个时候我觉得整个汽车的商业模式,整个汽车的姿态都会有巨大的变化,我觉得这是我们作为智能汽车创业者最让我们感到兴奋的事情,也许我们会创造一些全新的,比如说我们觉得也许未来的汽车可能像一个鸡蛋一样。 钱科雷:谢谢您给我们分享这么具有未来感的想法,我感到很好奇的一点就是中国在汽车方面未来会是怎么样,小鹏汽车将会推出新款的汽车,新的车型具备了自动驾驶的功能。这个系统会给乘车人带来更好的驾车体验,我们在美国还没有像很多人宣传的自动驾驶的那么顺畅,有时候还有各种问题,包括GPS的问题,包括在路口会出现各种情况,和常规驾车体验并没有太大不同。那么中国这种完全的自动驾驶,您觉得什么时候能实现或者多大程度上实现? 何小鹏:我是把数据分开的,我认为一个是叫自动辅助驾驶,一个叫做无人驾驶,无人驾驶是没有司机位,自动驾驶是有司机坐在上面的。如果说能90%帮助到人,我觉得4-5年就可以做到,这个时候车能识别红绿灯,它能知道停车位在哪里,它能知道平常转弯的力度和半径是什么样,这个时候都是在未来几年全部都可以实现的,今天还没有做到。 无人驾驶是需要完全取代司机的,我觉得今天无人驾驶有很多现实的测试版本,但是我个人觉得有两点在这上面需要去弥补。作为一个安全生产的硬件,它一定需要5个9的可靠性,它才可以没有司机位在白天、黑夜里去开车,但是今天从测试角度可能达到了80%,它需要迭代。但是迭代中间最主要是有巨大量的数据,我看到中国跟全球有很多无人驾驶软件公司他们测试了几百万公里甚至更长,但是从我的角度来看,一天要数以公里,才有可能在更大范围把整个数据能获取的更好,能把深度学习做得更好。 小鹏汽车现在还在初级的自动辅助驾驶里面,我跟大家分享一些数据,我们每一个月使用自动泊车的有80%左右,每个月在高速或者在比较好的路段能让车自动运行,自动跟随车道进行转弯的大概在70%左右。所以今天我想说的一个事情是,它让一部分的人第一次接触到了自动辅助驾驶,但是它有很多问题的问题,但是它每个季度都在不断的前进,这就是我们做的事情。我们下一款车整个的硬件和安全设施,我们的目标就是准无人驾驶,或者往3.5代上走,这个如果走到了,再通过升级,延续两年,我相信技术可以做到让中国甚至更多国家大部分路段和场景都可以帮助我们自动开,但是不能做到全部。所以它是需要一个安全渐进的过程。 钱科雷:P7这个车型可以做到自动辅助驾驶,是不是? 何小鹏:我希望P7在明年推出之后的四个季度,能够努力解决到50%的场景不用自己开车,能不能做到取决于我们技术和数据的双重组合。 钱科雷:想问一下5G的技术在帮助自动驾驶和自动辅助驾驶方面有什么贡献和作用吗? 何小鹏:5G对自动辅助驾驶甚至对将来无人驾驶有巨大的帮助,我觉得今天还在路上。起码来说有几点价值,比如红绿灯,我们可以更早的规划路线,更好的规划速度,更好规划两辆自动驾驶的车在中间进行人或者货物交换的方法,这个是需要红绿灯指挥一款车或者指挥路上不同车之间进行车跟车之间,车跟物体之间交互的,我觉得这个需要5G。5G可以让远程虚拟驾驶成为现实,我觉得5G的速度、时延等一系列的问题,这些都是在车的领域,会更早让5G容易商用的一些思考。 钱科雷:我们想问一下台下的观众们有没有什么问题? 提问:我是来自香港证交所的,我的问题用中文来问。您两次创业都是以科技为主的,充分说明您是一个非常喜爱黑科技的人,想问一问还有什么样的黑科技您现在特别感兴趣或者正在投资之中? 何小鹏:我们对于很多很有趣的黑科技,我曾经想过投资如何把人出现重病之后,把大脑进行冷冻保存这样的黑科技,但是没有成功。我觉得我们这一辈人非常开心的是科技巨大的变化,在人员方面,在信息交互方面,包括实体方面,会给我们很多机会去做一些有趣的事,我觉得有一些人会去做这样的事情。谢谢。 钱科雷:非常有趣。我现在咨询您一个问题,就是资助的问题,因为有一些传言,有一些资助是来自于香港、中国,然后你要走出去,去美国,你现在说一下你公司上市选择哪个城市,什么时候会上市? 何小鹏:这是一个让我很有挑战的问题。我觉得我们会思考这个问题,美国也好,香港也好都是非常好的地方,都很喜欢。等明年或者某一个时候,我们有明确的想法我们再可以跟大家分享这个事情。 钱科雷:好的。那你明年一定要回来,在明年全球财富科技论坛上告诉我们新消息,谢谢。[详情]

荆伟:今天零售业最重要的是如何帮助中小企业成长
荆伟:今天零售业最重要的是如何帮助中小企业成长

   新浪财经讯,《财富》全球科技论坛于11月7日至8日在广州举办。苏宁科技执行副总裁荆伟在与《财富》赖新基对话时表示在过去的五到十年,最大的公司投资于资源、云计算、人工智能,但是今天最重要的是如何更加致力于中小企业,用他们有限的资源,他们没有那么多IT人员在他们的公司内部,大公司我们已经得到了大数据的优势。我们如何帮助中小公司一起成长,因为零售永远是国内的零售,什么意思呢?我们不能单枪匹马,必须要一起做。 以下为对话全文: 赖新基:好的,一会儿我再请教您。荆伟我现在想让您回答一下,您觉得AI大家做的速度有多快?我想让非中国的听众了解一下。 荆伟:非常感谢邀请我参加今天的会议,不久前大家让我讲一讲大数据,在我看来大数据、人工数字化等等,不光是涉及到技术,包括人工智能,更重要的是它代表着一个公司的战略,组织的战略,以战略为基础我们有不同的运营模式,不同人才的要求,然后再回到技术。所以今天数字化,包括大数据、云和人工智能,我们建立了新的产品,新的业务模式,新的服务,这就是苏宁。我们叫实践数字转型,是在过去十年所做的。 赖新基:苏宁开始的时候是作为一个电器的零售商,现在超市零售商、百货公司的零售,你仍然是一个非常大的有形的转到一个数字的零售商。 荆伟:回到苏宁2009年之前我们是专门卖电器的零售店,我们达到了一千亿的人民币。我们做了决策,我们要数字化转型,今年我们已经达到6千亿人民币在全球,6倍的增长率,这是怎么做到的呢?就是因为转型。我觉得来自三个方面,一开始是电器,今天我们所有的产品类别都包括了,16种不同类型的商店,总数达到13000个零售店,包括苏宁在线和我们的APP,今天的苏宁我们有一个数字的矩阵。在线商店、超市、便利店,每一种零售类型都有了。 赖新基:抱歉打扰一下,我就想知道有不同类型的零售店和在线店,和品牌,有没有一种技术团体为所有的服务? 荆伟:我们为什么要做这样的转型呢,首先是不同类新的商店这个是Y轴,第二是X轴,我们有6亿种不同的物流,我们可以在店里马上提货,半小时、1小时、4小时、24小时的。 赖新基:你说半小时? 荆伟:等一下我还会提到这个问题,1小时的生命周期。今天在中国95%以上的城市我们可以24小时内送货到门,一线城市和二线城市4小时送货上门,我们提供从电器到所有类型的商品,我们两个月前收购了家乐福,改进和增加我们消费者的供应链。 赖新基:给我们举个例子,如何使用人工智能? 荆伟:苏宁在线总数我们有500万种商品,个别商店有300种货品,所以如何匹配呢?13000个零售店,今天在中国我们使用大数据和人工智能,首先我们分析在零售店周围是什么类型的客户,根据他的特点、数据我们进行人工数据分析,什么样的产品能适合这个商店来为消费者服务。 赖新基:阿里巴巴是在苏宁主要的投资者之一,他们做了很多人工智能和大数据的研究,能不能解释一下你们两个公司是如何合作的在技术方面? 荆伟:在苏宁我们有独立的信息技术部门,在中国各地有12000个技术人员。苏宁和阿里巴巴我们有不同的商业模式。阿里巴巴是IT的平台,苏宁我们是零售的业务。苏宁的零售不仅是在线,更重要也是线下。所以今天我们有新的战略,一小时工作的流程和周期,今天在线下单,明天送货到门,但在中国很多城市中不满意这样一种模式,他们想当天买,当天就能收到产品。所以我们的模式,苏宁有苏宁的优势,我们有实体店,使用人工智能和大数据分析,我们在上海和南京有这样的业务,我们不仅仅从店里提供产品,我们的产品提供还根据人工智能分析,从原产地的仓库,预测客户会对什么样的产品感兴趣,然后把产品从我们中央的仓库到我们区域的仓库,如果他们在线下单,我们把产品送到客户门口,一小时之内就送到,包括电器和消费产品,包括新鲜产品。为什么我们能做到呢?因为我们有人工智能技术,人工智能技术不仅仅包括电子商务,而且深层的能够很好的理解离线商店。 赖新基:我觉得并你讲得非常有意思,离线的商店,也是你们强调后台技术的重要性,为客户做出更好的服务。能不能讲一讲面部识别,虚拟现实,这方面对苏宁重要吗?有多重要呢? 荆伟:在过去的十年,互联网也推动了中国零售的业务,在互联网上所有客户的行为我们都能记录下来,从第一页到第二页。但是在离线的传统技术不能解决这些,今天在苏宁我们有了新的零售,特别是对实体店,我们使用人工智能来拍下我们的客户,他们到我们店里来有什么样的行为,访问了多少个店。举例来说,你打开电视,在电视机旁边能待多久,这种类型的信息建立在我们人工智能的监控上。 赖新基:等于是电子商务公司做同样的事情,你可以衡量他们可以在电视机前待多长时间,每个店都做还是所有店都做? 荆伟:基本上多数店我们都可以追踪消费者离线的行为,非常有意思的是是两个月之前我们开放了第一波自动商店,自由的、开放的购物,而且还包括面部识别。在南京的苏宁你就可以体验一下,用你的店脸进入我们的店,把你的东西拿了,你就可以走。 赖新基:这是有限的这方面的一个实验,在南京。运转结果怎么样? 荆伟:我们可以部署无人零售商店,我们准备做一千个这样的自动商店。 赖新基:荆伟下面还想问你一下,刚才我们谈到了各种各样的小应用,腾讯微信当中的小应用。像苏宁这样的公司和阿里巴巴联盟,如何解决这样一个生态系统? 荆伟:根据MARTIN讲得我想回应一下公司的人工智能我的观点是这样的,在过去的五到十年,最大的公司投资于资源、云计算、人工智能,但是今天最重要的是如何更加致力于中小企业,用他们有限的资源,他们没有那么多IT人员在他们的公司内部,大公司我们已经得到了大数据的优势。我们如何帮助中小公司一起成长,因为零售永远是国内的零售,什么意思呢?我们不能单枪匹马,必须要一起做,所以苏宁我们对所有的合作伙伴都是开放的,甚至包括零售行业,我们想免费输出我们的解决方案,输出我们的能力,一起帮助中小企业。[详情]

Martin Reeves:中国AI公司在发展上侧重营业额导向
Martin Reeves:中国AI公司在发展上侧重营业额导向

   新浪财经讯,《财富》全球科技论坛于11月7日至8日在广州举办。BCG亨德森智库董事长Martin Reeves在与《财富》赖新基对话时表示美国公司和中国公司在人工智能发展上基本上是同样的,但还有一些细微的差别,中国公司主要侧重于营业额导向,他们一般要搞多数的应用。但是从技术的成熟度来说,很多公司搞研究、试验,但是真正推动技术的不多,那些已经用了的AI技术,主要是人工智能带来的机会,中国的公司也非常清楚在这个领域出现了一些竞争。 以下为对话全文: 赖新基:非常感谢来自于苏宁技术的荆伟,还有BCG研究院的MAX KAHN,我们这个对话是用应用技术环节,主要介绍企业、商业怎么样来使用这些技术,无论是在中国还是在世界。您最近完成了一个AI技术,跟麻省理工学院共同研究。 MARTIN:我们目标就是调查一下人工智能在企业中的用法,我们调查了三千家公司,我们就想了解一下哪些公司能从AI中创造出价值。研究一下这些成功公司他们的特点是什么。我们的结论就是80%的公司都在AI方面投资,人工智能方面投资了,他们觉得在未来五年能够进行转型的变化,但是只有30%从中真真正获得额外的价值。从机构的角度来讲,AI运行并没有超出IT这个部门的范畴,AI注重于销售额方面,而没有考虑太多的成本方面。 赖新基:你讲了很多非常棒的观点,几乎大家都在做AI,我想泛泛问一下,怎么来做AI? MARTIN:很多公司投资于人工智能的项目,实际上主要是作为一个技术功能,比如说改善它的成本效益,改善它的效率,成功公司就作为它综合部门战略的一部分。 赖新基:换句话说,那些不成功的公司他就会买AI产品,为一个具体目标来运行,但是真正成功的公司是投资,并且结合人工智能把它用在了商业的方方面面,是这样说吗? MARTIN:是的,如果用技术术语来讲这些成功的公司确实是把它融入到战略中了。因为不光是有AI战略,要融入到它全面的战略计划当中,取得成功,我们需要数据,需要云平台,还需要放到它的整体商业计划战略当中,所以这是第一步。如果你没有融入到整体的商业计划中,是不可能取得成功的。 赖新基:很有意义。MARTIN你刚才讲了目前是有争议的。 MARTIN:苏宁是很大的零售商,应用了人工智能驱动的技术,我觉得未来这方面是你们的成功因素,使你们的零售额大大增加,所以你有多个应用,也有这样一种集成的,不光是技术层面,是集成的方面,这的确是真实世界的例子。 赖新基:有些公司侧重于营业额,而不是搞利润,那么现在就变得不得人心,你刚刚的讲话正好符合这样的趋势。 MARTIN:从长远来看,必须要尊重长期的增长,有的公司特别重视现金流,如果两者都有,熊与鱼掌兼得,这就需要对未来做积累。还有一些战略非常明确的公司。 赖新基:你是不是建议有些公司没有好的商业模式的话,恐怕他们的利润也会不好,很难投资于大数据和人工智能,是不是这么一个观点? MARTIN:是的,实际上它是规模推动的业务战略,需要很多、很多的投资来进行人工智能。所以的确搞人工智能需要这样,否则的话,你是做不起的,你还要有非常好的、强劲的、正向的现金流。我们把它作为一个标准值一,因为在全球经济还得预期到经济可能会下行。 赖新基:MARTIN关于你的研究你得到这样一个结论,美国和中国、欧洲在人工智能这方面是怎么样的?我特别想知道你的反应,这个技术是谁有钱就能够买吗? MARTIN:这是公开开放的,大家争抢数据,包括一些算法等等。我觉得有几点,比如国家的竞争性,有时候国家安全也会受到人工智能的驱动,美国和中国加在一起处于领先地位,数据应用、资本投资,这是很重要的一点。美国第一还是中国第一?他们在不同领域各有领先,中国主要是应用公司,每个公司的应用也是很大,可以说这是很快学习的应用。中国学术文章发表的也更多,但是对欧洲有巨大的政策问题。 赖新基:能笼统的说一下,根据你的研究美国公司和中国公司在人工智能怎么来比? MARTIN:基本上是同样的,但还有一些细微的差别,中国公司主要侧重于营业额额导向,他们一般要搞多数的应用。但是从技术的成熟度来说,很多公司搞研究、试验,但是真正推动技术的不多,那些已经用了的AI技术,主要是人工智能带来的机会,中国的公司也非常清楚在这个领域出现了一些竞争。 赖新基:荆伟下面还想问你一下,刚才我们谈到了各种各样的小应用,腾讯微信当中的小应用。像苏宁这样的公司和阿里巴巴联盟,如何解决这样一个生态系统? MARTIN:我觉得你谈到了一些问题,但是未来我们会担心,人工智能的道德问题,一是怎么样使用人工智能,二是如何证明已有的人工智能的作用。 赖新基:非常感谢。我们下面这位客人是创造了中国最受欢迎的网络探索器,他又成立了另外一个创新企业,他现在是电动汽车,而且在中国生产的电动汽车。他如何从一个最受欢迎的移动网络浏览器到电动汽车,我们请小鹏汽车董事长何小鹏给大家分享一下他经营的理念。[详情]

胡陈德姿:外国需借鉴中国市场内容驱动购物经验
胡陈德姿:外国需借鉴中国市场内容驱动购物经验

   浪财经讯,《财富》全球科技论坛于11月7日至8日在广州举办。冰雪集团主席兼行政总裁胡陈德姿在与《财富》Eamon Barrett对话时表示我觉得可以学习中国一个重要的方面就是内容驱动购物的选择,用用户开发的材料,小红书就是一个很好的例子,大家建立起一个社区,有些人他们是非常有影响力,因为意见领袖他们是专业人士,专门做这个事情的。 对于消费者来讲,他需要真实性,希望关键意见领袖他在网上发的帖子是真是的感受,因为在中国我们的平台很多就是单打独斗,就是做广告,但是这种广告的信息真正没有到达消费者。所以在中国以外的市场可以借鉴中国这方面的经验。 以下为对话全文: Eamon Barrett:所以手机应用在当今世界是非常重要的。智能手机应用是非常广泛的,我们可以学到些什么呢?什么样的体系和规则可以转移到其他的市场中。还有一个问题,你觉得外国品牌在进入中国的时候要注意什么呢? 胡陈德姿:这是一个非常好的问题。也许中国不是他们第一个海外市场,一般中国不在这样的国家运行,但是他们扩展到其他的国家,同样的方式,取得的结果也是同样不错的,我们把它称之为关键意见领袖,AKOL是非常重要的。他们的战略是从日本、新加坡和香港这边传过来的,但中国是一个不同的市场,同时还有各种平台,这些平台不是根据接触的程度来定的,所以方式是不太一样的,他们作为一个平台也是很不一样的。 我觉得很多微信小程序的意义就是一种很好的资源,这样说明中国的生态系统已经是相当的发达,包括各种社交媒体。像微信、阿里巴巴他们可以挖到很多金矿,了解到各种情况,他们现在缺少的就是机会。所以消费者很多年都会使用这个产品,基本上每个中国人每天花在手机上的时间是5个小时,从购物,从聊天、吃饭、游戏等等,他们所提供的只是市场细分中的一部分,所以你每次去的时候,你可以找到一些消费者和顾客,这些是合适的,而不是把它的顺序倒过来,说你已经有一个平台了或者有一个渠道,这种思维方式是很不一样的。很难让一个大企业调转船头,这不是一件容易的事情,因为它的规模很大。 Eamon Barrett:现在有哪些方面可以从中国那边借鉴? 胡陈德姿:我觉得可以学习中国一个重要的方面就是内容驱动购物的选择,用用户开发的材料,小红书就是一个很好的例子,大家建立起一个社区,有些人他们是非常有影响力,因为意见领袖他们是专业人士,专门做这个事情的。但是现在我们有一些关键意见的消费者,他们的目的是培养出一个自己的社区,建立的关系是非常重要的,是真正的关系,不是说直接给他们钱,而是给他们券。你不用告诉他们来在网上发表意见,你们给他寄了护肤品、护理包,他就会在网络上进行评论。对于消费者来讲,他需要真实性,希望关键意见领袖他在网上发的帖子是真是的感受,因为在中国我们的平台很多就是单打独斗,就是做广告,但是这种广告的信息真正没有到达消费者。所以在中国以外的市场可以借鉴中国这方面的经验。[详情]

MAX KAHN:西方在数据一体化程度上不如中国高
MAX KAHN:西方在数据一体化程度上不如中国高

   浪财经讯,《财富》全球科技论坛于11月7日至8日在广州举办。Coresight创始人兼执行总裁韦葆兰在与《财富》Eamon Barrett对话时表示随着不断的发展,互联网变得越来越普通,大家会看到过去分离的事物现在更多的结合在一起了。他们更加一体化,但是他们还没有做到完全的一体化。还有一些问题,比方说从线上到线下,我们觉得在有些方面还需要继续努力,因为数据在一体化程度上不如在中国的高。 以下为对话全文: Eamon Barrett:欢迎大家参加我们这一环节的讨论。在座的各位,特别是中国的朋友们都知道,智慧手机或者其他类似的工具,中国智能手机使用率是非常高的,大家用智能手机几乎做所有事情,包括买东西、零售,当然这是我自己的看法,我想问一下其他的几位台上的嘉宾,你们可以给我们介绍一下智能手机在中国零售业现在发挥着什么样的作用? MAX KAHN:智能手机的确是我们新零售当中占据着核心地位,它能够通过社交媒体帮助他们发现产品很多的商业行为,都是通过智能手机做的,这样的话你能够找到你想买的东西,包括移动支付等等,的确可以说它是一个汇聚的点。作为一个购物者,你到了商店看了产品之后,你可能还会在手机上进行一些调查研究,这样他们经常会用手机了解更多关于产品的信息,一些新创新的产品,包括各种多元化的,让大家不仅是进行购物,而且能够有一种体验,比方说它不仅是一个做生意的地方,而且能够提高顾客的品牌忠诚度。这样的话,能够推动产品的销售,有更好的体验,能吸引更多的商店人流,这样的话最终推动销售。 Eamon Barrett:谢谢。这种线上、线下结合的方式,在中国是首先出现的,包括阿里巴巴的零售模式,这种新的零售和过去有什么不同呢? MAX KAHN:我认为最大的不同就是真正的一体化。其他的区别,比方说阿里巴巴的一大优势在新零售方面,就是他们的数据是真正一体化的,这样的话,他们可以到一个商店里面去,商店里面有各种各样的数据,在数据转移方面并没有什么障碍的。同时还有一个方面,它会留下更多的遗产,随着不断的发展,互联网变得越来越普通,大家会看到过去分离的事物现在更多的结合在一起了。他们更加一体化,但是他们还没有做到完全的一体化。还有一些问题,比方说从线上到线下,我们觉得在有些方面还需要继续努力,因为数据在一体化程度上不如在中国的高。 Eamon Barrett:我想问问你同不同意他的看法?我觉得西方对于中国消费者是很有影响力的,您觉得中国消费者这方面的习惯是不一样的吗? MAX KAHN:我觉得这种体系是不一样的,包括脸书这种影响因子在中国是不一样的。比中国来讲,我们在国外更加依赖这种传统的广告业,当然也不是完全意义的广告业,就是你给一些名人付一部分钱,然后让他发表意见。还有流媒体,直播等等,这是社交媒体正常的使用方法。但是我们也看到了,至少在美国越来越多涌现出来的适应性调整,这种适应性调整,比如抖音,在美国现在也越来越多看到抖音直播,还有一个品牌就是叫直接消费品,它叫做品牌投资者,品牌投资者就跟我们在一个社区的意见领袖一样,在美国也越来越多的新技术涌现,但是不像在中国这么普遍,整个市场都用这样的方法。在美国我们不能一蹴而就,还得花很长的时间,但是对于综合性的、整体的感觉,包括煤流体的直播可能没有中国这么快,从中国借鉴了一些片段,但不是完全复制。[详情]

何思颖:国外公司设计产品体验时多数会借鉴中国
何思颖:国外公司设计产品体验时多数会借鉴中国

   浪财经讯,《财富》全球科技论坛于11月7日至8日在广州举办。Clare.ai联合创始人和首席运营官何思颖在与《财富》Eamon Barrett对话时表示很多公司想要设计产品体验时,他们就会借鉴中国,因为中国是超级综合性体验,人们怎么买商品,怎么跟品牌沟通,怎么样进行沟通,中国的基础设施和生态系统跟其他国家是不一样的,所以别的国家借鉴的时候要进行适应性调整。显而易见的,要用当地语言来交流。 以下为对话全文: Eamon Barrett:这是智能手机新的一体化的工作。我想请Clare.ai何思颖女士给我们介绍一下在信息沟通方面。 何思颖:我看手机的屏幕使用时间就知道我每天要花很多时间在微信和其他的手机应用上,而且微信中海油很多的小程序,我们作为一家企业正在和亚洲的消费者紧密的联系在一起,同时我们通过各种方式 来做交易。比方说找到合适的产品,找到合适的报价,找到合适的配送等等,这样的话,我们能够知道哪怕有些手机应用不用,也可以通过其他微信上的方式来获得。 我不知道大家是不是有这样的经历,当你上网的时候,发一条信息之后,回信的时间会比较长。我觉得现在这种通信工具越来越多的是实时化的,它可以及时的做出反应,所以整体来说使用的感觉还是不错的。我想说中国在整个方面占据着领先的地位,具有丰富的经验,不仅和西亚比,和香港比,中国的企业都是表现不错的,当然他们还要做更多的对当地语言和习俗要有更多的了解。 Eamon Barrett:谢谢。所以从顾客角度上来说,很明显能够带来不少的好处,消费者得到好处,那你们会得到什么好处呢? 何思颖:首先第一个要提高品牌忠诚度,我听到很多商店的店主说,他们的评分提高了,我自己也经常在网上发短消息,非常容易使用,我觉得这是一个非常好的体验。我希望在这样的商店中进行购物,同时我也注意到 我们要看一下新一代人的需求,包括忠诚度、满意度等等,同时我们还需要及时的做出反馈,如果我去淘宝的话,我就会看谁是负责接待我的,就算是贵一点,我也愿意找愿意主动接待我的店买东西,因为我觉得这才是真正的商店。这样的话,我才更加愿意掏出钱包付钱。 Eamon Barrett:我想问一下听众,有没有对嘉宾提问的,先给你们一分钟考虑的时间。我来问一下嘉宾,我们讨论到中国、美国,美国从中国能够学到什么样的创新经验,但是现在我想讲一下亚洲的情况,因为在亚洲的电子商务,实际上电子商务在亚洲它成长是受到了中国的影响,但是总体来说比美国的电子商务年轻多了。我想问一下,中国对亚洲影响力的情况是怎样的? 何思颖:很多公司想要设计在国家内的体验,他们就会借鉴中国,因为中国是超级综合性体验,人们怎么买商品,怎么跟品牌沟通,怎么样进行沟通,中国的基础设施和生态系统跟其他国家是不一样的,所以别的国家借鉴的时候要进行适应性调整。显而易见的,要用当地语言来交流,比如说在马来西亚、菲律宾,他们的行为学,包括交流方式、交流渠道是不一样的。因为我们的技术主要涉及到信息的维度,大家看香港人聊天和台湾人聊天、大陆人聊天是完全不一样的,台湾人喜欢彩信,就是能够发图片,但是香港人就是言简意赅。 Eamon Barrett:你说的图像是什么意思? 何思颖:图像就是加很多标识贴,包括图标,我们很多的金融产品他们就会用超级富有的图片说这是美国,就会结合图片,香港只是用文字,台湾愿意用图片。 Eamon Barrett:这是非常奇怪的,可以说你们的项目还是有当地的语言,必须要进行适应性的调整? 何思颖:菲律宾他用当地的语言结合英语,比如他说“谢谢”,就结合菲律宾的当地语言,你就能够感觉到他不光就是礼节性说个谢谢,而是真心的说谢谢。亚洲这些国家的人,他们愿意用极具表达性的方式来进行交流,有的时候在中国的一些战略是非常有用的。比如说你经常要联系你的客户,不停的跟你的客户交流,这是一个非常奏效的方法,但是要到另外一个地方就要做出适应性的调整才可以。 Eamon Barrett:现在听众们有没有问题? 提问:2017年中国对聊天匣子、聊天软件发展非常快,之前我就觉得视频让我们无法想象,但是后来我用了视频之后我就觉得真讨厌,谁愿意跟视频技术交流了,我就想问一下中国。 何思颖:对于中国的情况我不能评论太多,因为我们是在香港和其他的亚洲国家。但是我想说你说得是对的,2016、2017年每个人都觉得,能进行视频交流,什么都能覆盖,但这是错误的。我们人和机来进行对话,人机对话,比如说在香港,我们每个月有150万要跟客户交流,其中70%是通过人机对话来完成,剩下30%是真的人来进行视频对话。所取决于你这个问题的情况,有的问题可以直接跟人来对话,取决于你到底是一个重要客户吗?如果你是一个特别大的客户,你就可以得到,或者你问题特别关键就会跟真人来对话。但是人机对话,我们特别注重的就是频率,就不要太骚扰客户了。所以预期是非常重要的一件事情,我们需要一个频谱,我们这个频谱就是人家问你问题了,你必须要准确的回答,这是指机器回答的时候。第二点要尊重,就是说只有我问的问题你才来回答,比如客户提出你的发货期给改一下。我们的问题就是说,如果这个人没有问问题的话,我们怎么能够预期呢?就是叫做先发制人或者积极,尽管他就只问了日期的改变,但是你可以预期他可能还想问别的问题是什么,所以有很多人机对话可以实现的,能够完成的任务。当然这种人机对话,刚才说的聊天匣子这种,有的可能是被滥用或者用的不太正确。不管怎么样,我们的这个产品是能够帮助公司来交货,使得他的产品交付更加快。可能我没有直接回答你的问题。 Eamon Barrett:你刚才说了你有VIP的服务,就是说你是重要客户的话,你就能跟人交流,否则的话就跟机器交流。 何思颖:是的,我不知道我们台上有多少人能够真正跟人对上话。我刚才说70%跟机器对话,剩下30%跟人对话,就是那些客户真正的冒火,生气极了,或者这些人是政府部门等等,就是帮助这个公司进行优先排序,特别是降低他的渐进式的成本。[详情]

陈志宇:分拣效率对于零售当日达越来越重要
陈志宇:分拣效率对于零售当日达越来越重要

   新浪财经讯,《财富》全球科技论坛于11月7日至8日在广州举办。沃尔玛中国电商及市场部高级副总裁陈志宇在与《财富》Eamon Barrett对话时表示沃尔玛必须要有高精度的发货、分货、分拣以及投递,所以我们会跟当地的企业进行合作。同时分拣在零售业越来越重要,就是在分拣过程中要加强它的效率。 以下为对话全文: Eamon Barrett:你觉得沃尔玛是怎么解决问题,沃尔玛可以说是零售业的先驱,特别是在北美,在中国也非常成功,你是如何看待这个问题的在中国市场开展运营的时候? 陈志宇:我们必须要理解,过去我们经常讲的是供应链,比方说用FID系统,这都是为了追踪产品在流程中的位置,现在在中国有一个统一的电子系统,同时你可以在个人层面上或者机构层面上进行探索。这样的话,你就可以知道在我们的生态系统中谁买了什么东西,这能够帮助我们做出更好的产品。我们现在的工作就是如何让我们的顾客数字化,包括自动的结帐,所有的这些产品和服务都使得我们能够更好的了解顾客的喜好,这样我们能够推出更加具有针对性的产品。 Eamon Barrett:你能够给我们介绍一下微程序? 陈志宇:这是在微信中的小程序,其中的一个关键就是你不需要离开微信界面,就可以使用一部分程序的功能。因为我们和腾讯是战略合作伙伴。 Eamon Barrett:这种应用消费者可以下载到他们的手机进行安装,然后可以带着这样的手机到市场中。 陈志宇:这种小程序它其实不用你下载,它可以直接从你的微信上找到。 Eamon Barrett:我想问一下,沃尔玛是完全国际化的公司,你是不是也考虑到这些做法? 陈志宇:我们很幸运,我们早就进入中国市场,沃尔玛也是能够根据中国的情况来解决问题。在中国我们就是当天订购,当天送达,有时候中国甚至有一小时到家的需求。因此我们必须要有高精度的发货、分货、分拣以及投递,所以我们就跟当地的企业家进行合作,我们叫做快速分拣解决途径,同时我们还在其他的市场,比如像沃尔玛其他市场进行尝试,我们在中国积累经验,再把经验输出。 Eamon Barrett:最后试点的区域到底是哪些区域,能展开讲吗? 陈志宇:比如有一些是在美国进行尝试的,有的是在其他市场。 Eamon Barrett:你说其他市场是指亚洲还是什么? 陈志宇:比如我们有时候会去墨西哥,在墨西哥我们有使用者的案例,分拣在零售业越来越重要,就是在分拣过程中要加强它的效率。另外我们还有计算机的虚拟技术,这是在中国进行试点的。就是什么东西进行称重,通过这样一个称重,可以让消费者自助承重,结账更快,就是在全球进行信息分享。市场自己会做出选择,到底是不是愿意复制这种经验。 Eamon Barrett:我们还有两分钟的时间,因为现在离“双11”不剩几天了,我们这个环节如果不讲“双11”就太可惜了,大家也知道京东是我们最大的网上购物平台,你们现在做好准备了吗? 陈志宇:是,做了积极的准备,因为我们有很多促销的材料,要准备促销,包括怎么样来补货,准备足够的工作人员,所以有一系列的规划。对于我们在线的促销活动和线下是一样的,我们要部署这些资源,但是今年我们的做法不一样的是,其他国家也在推广“双11”,比如在加拿大的沃尔玛,我们也说是“双11”的节日,我们主要是支持中国的商家,因为毕竟在网上卖到加拿大。 Eamon Barrett:你现在看加拿大的反馈怎么样? 陈志宇:现在太早了,还看不出来有没有效果,因为还有几天,我们再耐心等一下。[详情]

PETER LIPKA:游戏让玩家以更有意思的方式与家人互动
PETER LIPKA:游戏让玩家以更有意思的方式与家人互动

   新浪财经讯,《财富》全球科技论坛于11月7日至8日在广州举办。英礴公司PETER LIPKA在与《财富》章劢闻对话时表示游戏正成为新的虚拟世界的基础,当然有很多的统计资料,今年早些时候他们做了一个调查,在中国50%的游戏玩家都说了,游戏让他们以一种更有意思的方式与他们的家人互动,所以我们要有创新,能够有新型的创新,各种各样的创新带来的风险要尽量降低,帮助他们,让他们更好的享受生活。 以下为对话全文: 章劢闻:全球媒体娱乐业正在发生结构性变化,我们下一组贵宾关于娱乐和媒体,看看我们数字时代如何改变,创造、营销货币化和保护内容,请大家欢迎杨军、周炜、PETER LIPKA。 很多年前英国著名帝国理工大学的一位教授,他发现自己最得意弟子做一个非常有意思的毕业设计项目,这个学生写了一个AI算法,他仅仅通过分析屏幕上的像素就可以理解一个游戏,并且操纵它,随后这个学生和两个朋友一起创办了一家今天英国为数不多的独角兽公司,这位当年的学生就是今天在座的杨军,他的公司就是我们马上要提到的。你们有一个媒体报道写了这么一个标题,如果我们所有人真的生活在一个虚拟世界的话,也许你们这家公司就是创造这个世界的人。您给我们讲讲你们这个看似很疯狂的商业理想到底是什么? PETER LIPKA:我们认为在未来我们所有人都同时生活在一个多重世界里,需体世界,还有物理世界,这个有点可怕的世界,矩阵描述了我们这种新世界对我们来说非常重要,我们要享受我们在他们之中的存在。来自于社交媒体,大家生活、呼吸、社会媒体,包括互动,从这个世界中赚钱。另外一个是游戏,游戏成为新的虚拟世界的基础,当然有很多的统计资料,今年早些时候他们做了一个调查,在中国50%的游戏玩家都说了,游戏让他们以一种更有意的方式与他们的家人互动,所以我们要有创新,能够有新型的创新,各种各样的创新带来的风险要尽量降低,帮助他们,让他们更好的享受生活。 章劢闻:周总提到,让我想起PETER你们公司很颠覆的平台产品,你曾经提过如果用金融业的高频量化交易这样的技术放到游戏行业,你们可以通过这样的技术来创造很多新的价值,能不能给我们讲讲这是一些什么样新的价值? PETER LIPKA:我觉得我们看到在游戏业外面,比如谷歌、亚马逊、高盛等等,我们有这样的能力创造一个新的、庞大的虚拟世界,大家谈到了今天的虚拟世界。但是很快我们就认识到游戏已经是成为一个非常风险的行业,能够花几亿,杨先生说越来越贵,周期越来越长。所以我们觉得关键在哪儿呢?要缩短上市时间,减少风险,让他们做得很好,建立起他们核心的业务。多做一点更加有趣的人工智能,更多情景的模拟,更多的人参与,这样的话,他们能够做得更加具有吸引力。我们希望能够减少游戏开发过程中的减少,同时进一步的鼓励与创新,也使得游戏出来之后更加具有竞争力。 我们和网易开展了合作,和其他的一些机构开展了合作,和腾讯云开展了合作,我们跟他们一起建设了一些根本性的基础设施,这样的话,我们能够给游戏开发带来的价值就会很大。 章劢闻:感谢。我们想把这个话题再挖的深入一点,我想问PETER一个问题,我们知道也许你们现在的重点还在游戏,但是也许未来某一天你们会进入到游戏以外的领域,比如说一个采矿业的模拟,一个城市的模拟,一个城市当中比如发生火灾时候的模拟,在这种情况下也许未来有一天会有一些越界的竞争,也许你们会成为超级大公司的对手,比如说欧特克,你们怎么看待跨界的机会? PETER LIPKA:游戏是一个非常有意思的领域,因为它既包括模拟、可视化以及人的互动是相互的结合,在游戏以外它也可以有所应用,刚才您已经提到了一些领域。比方说如果大型的灾后恢复,比方说如果发生了一个地震之后,大家如何在地震后恢复,可以对它的建筑,对基础设施损害的程度。那么如何对人员进行大规模的培训,使得他们能够保护自己,并且保护周围的环境,消防部门、环境部门和其他有关的政府部门,他们过去并不是经常在一起工作的,所以如何帮助他们学习进行协调,我们可以在一个虚拟世界中帮助他们来进行学习,这样的话,他们能够了解到具体的场景中应该怎么做,这帮助他们减少了很多资金,也是我们未来可以应用的情景。这种可视化或者这种模拟是非常重要的,同时我把其他领域的人视为我们的合作伙伴而不是竞争对手。[详情]

周炜:伴侣机器人在未来十年必然会发生
周炜:伴侣机器人在未来十年必然会发生

   新浪财经讯,《财富》全球科技论坛于11月7日至8日在广州举办。创世伙伴资本创始人、管理合伙人周炜在与《财富》章劢闻对话时表示随着数字化越来越强烈,大家沟通越来越密切,大家觉得越来越近了,有了微信以后,老同学不用再聚会了,在网上聚会就可以了,但实际上孤独变成一个最大的主题,中国年轻一代非常明显的趋势这种孤独性的出现。所以我们非常关注游戏中的人和现实世界的沟通,再往前走得话,我们还特别关注下一代的伴侣机器人这个问题,实际上它会是你虚拟世界往上的一个延伸,AI支持下的一种跟你陪伴的伴侣机器人,不管是情感还是身体的陪护,都存在在那里,我觉得这是我们能看到在未来十年必然会发生的事情。 以下为对话全文: 章劢闻:所以人才和机器都成为你们这个行业未来竞争当中的护城河,而且护城河越筑越高。我想问一下周总,我们都知道您,在这么多年,您作为投资人一路征战当中,您有一套自己的成吉思汗式的游牧法则,就是选定一个领域之后你们就会在两三个月之内找到这个领域所有投资机会。在你们看了娱乐和媒体行业是否还有下一轮新的机会? 周炜:新的机会我们认为还有很多,但是很遗憾我们错过了PETER 的公司,实际上两年多前我们有一个主题就是下一代的娱乐平台,我们认为不管是像喜马拉雅这种内容行业,还是游戏这种行业,全面数字化带来的机遇是互动性的极大提高,不管是人和游戏的互动,以及游戏中人和人的互动,甚至于再往下一代,当时我们希望寻找的是游戏中的人如何跟真实世界的环境和人互动,我们希望能找到这样一个技术层,让游戏中的人跟现实环境产生互动。这些搜索的过程,错过了PETER的公司,但是我们坚持认为再往下走所有这些文娱的内容都会有更多互动性。所以我可能不太同意杨总的观点,将来游戏都会往更大、更扩的游戏走,也许PETER这个平台提供一个机会,是让更多小团队能够在一个大的世界里创建一个小的游戏世界。但是这个大的世界是被他们垄断的,但不管怎么样,有很多新的机会可以有很多不同互动的玩法。 同时这种互动带来的好处是很多非游戏玩家,我们的梦想是未来很多非游戏万家或者非内容参与者在这个过程中他能有一定的参与,像现在文字创作,我们原来投了中文在线,现在中国网络小说的创作,这些读者追跟的反馈实际上可以影响它的结局,这个早就已经发生了。所以我们觉得再往后走,很多娱乐和文娱的东西,玩家和参与者都能成为一个有机组成部分,并且能改变最终的路线,这是一个。 我们还有一个关注点,就是数字化越来越强烈,大家沟通越来越密切,刚才我跟PETER在台下也讨论了一下,大家觉得越来越近了,有了微信以后,老同学不用再聚会了,在网上聚会就可以了,但实际上孤独变成一个最大的主题,中国年轻一代非常明显的趋势这种孤独性的出现。所以我们非常关注游戏中的人和现实世界的沟通,再往前走得话,我们还特别关注下一代的伴侣机器人这个问题,实际上它会是你虚拟世界往上的一个延伸,AI支持下的一种跟你陪伴的伴侣机器人,不管是情感还是身体的陪护,都存在在那里,我觉得这是我们能看到在未来十年必然会发生的事情。 章劢闻:总体来说,杨总刚才的观点是大至很强,周总的观点如果有PETER这样颠覆性的平台,还有创造以小博大的机会。 周炜:对,如果PETER的平台能够像安卓一样能够更OPEN,因为有了Google,有了安卓,有了IOS,中国的游戏可以跟全世界游戏去PK,以前是发生不了的,所以它应该是一个更公平、更有机会的平台。[详情]

杨军:游戏市场人口红利消失 未来必须靠精品游戏
杨军:游戏市场人口红利消失 未来必须靠精品游戏

   新浪财经讯,《财富》全球科技论坛于11月7日至8日在广州举办。三七互娱财务总监、高级副总裁杨军在与《财富》章劢闻对话时表示智能手机的普及在中国是2012年开始到现在慢慢的普及,智能手机刚开始普及是市场上比较稀缺的产品,那个时候随便推出一款产品都有很多用户来玩,所以这个时候我们对内容质量要求没有那么高,我只是说更快速的推出新的产品,更快的去抢占这个市场份额。但是现在我们看到人口红利慢慢消失,进入一个存量市场,存量市场里面产品是越来越多,用户反而是稀缺的,越来越少。 那怎么样在存量市场里面去产生用户呢?必须要依靠精品的游戏,必须在内容上做得越来越好。在内容上它其实包括游戏美术的品质,还有游戏的内容,你的世界观,你的玩法,以及你的程序的流畅,给玩家带来的体验等等包括在里面。在最初的时候我们做一款游戏只需要半年时间,甚至更短,但是现在我们发现做一款很全面的游戏可能需要一到两年时间,甚至三年时间。 以下为对话全文: 章劢闻:即便我们不去纠结这个世界是不是虚拟的,其实我们今天很多人已经生活和呼吸在一个虚拟的社交媒体和游戏当中。下面我们问一下杨总,中国的游戏市场呈现了非常明显的一个马太效应,很少数的几家头部游戏公司几乎瓜分了超过一半的市场,而你们碰巧是A股现在排名前两位的游戏企业,随着科技发展你们会如何定义游戏行业的内容创作的未来? 杨军:内容包括很多方面,但是不管未来它的内容都趋向于精品化,现在普及市场份额最大的,从游戏来分的话,它可能会有主机游戏,还有PC端游戏,还有现在最普及的移动游戏。但是我们看智能手机的普及在中国是2012年开始到现在慢慢的普及,智能手机刚开始普及是市场上比较稀缺的产品,那个时候随便推出一款产品都有很多用户来玩,所以这个时候我们对内容质量要求没有那么高,我只是说更快速的推出新的产品,更快的去抢占这个市场份额。但是现在我们看到人口红利慢慢消失,进入一个存量市场,存量市场里面产品是越来越多,用户反而是稀缺的,越来越少。那怎么样在存量市场里面去产生用户呢?必须要依靠精品的游戏,必须在内容上做得越来越好。在内容上它其实包括游戏美术的品质,还有游戏的内容,你的世界观,你的玩法,以及你的程序的流畅,给玩家带来的体验等等包括在里面。 你想把这些全部做好的时候,对于一个游戏的投入,不管从成本来说后是周期来说,它都会要求比较高。在最初的时候我们做一款游戏只需要半年时间,甚至更短,但是现在我们发现做一款很全面的游戏可能需要一到两年时间,甚至三年时间。 章劢闻:所以游戏开发周期更长了。 杨军:对,你做想好的内容,它的壁垒越来越高,这就是为什么现在形成所谓的马太效应,当壁垒越来越高的时候,你之前做得好的公司你有更多人才的积累,有更多资金的积累,他就有这些时间,有这些资源区做出更好的游戏。相反对于一些小一点的公司或者是对一些刚创业的公司,他在资源的获取方面可能会比较弱一点,所以他做出来的游戏,就是会比大的公司会稍微偏弱一点。但是市场上他从来只会认最好的游戏,所以这也就是在一个行业发展过程中它慢慢就会形成马太效应,是不可避免的。如果是从移动游戏这个市场上来看的话,马太效应只会继续,我们说内容的未来它肯定是越来越精品,现在包括5G技术传输速度的增快,云计算等等这些技术的变革,也可以让你的游戏变得越来越精彩,包括它的画质会越来越高,它传输速度越来越快,云计算允许越来越大的一个程序的运行,比如说同时几十万人在线,或者同时一百人竞技,这种游戏会实现的越来越好。 在这个平台上,对于很多传统游戏开发商来说他获取 他的游戏内容和玩法会有不一样的改变,这或许是一个新的起点,对于你就算是原来有资源积累的公司,还有刚创业的公司,它可能差距不会拉得那么大,这或许是一个机会。 章劢闻:敏锐的公司已经抓到了你们产生增量价值的机会。现在我们从增量的价值回到存量的价值,存量的优势,我想请杨总非常简短的启发我们一下,据说大数据现在对于游戏行业未来的发展影响很大,甚至可以改变一个产品的生命周期,可不可以给我们介绍一下? 杨军:对的。因为现在大数据,数字化时代离不开大数据,我们在几个阶段都在运用大数据的分析系统来改善我们的游戏。比如在研发阶段,我们会对过往游戏在游戏中很多数据的收集、分析,包括玩家行为,包括里面有一些活动,包括有一些场景可能会特别喜欢的,这些数据收集下来对于我们开发下一个游戏项目的立项是非常有帮助的。甚至我们在游戏开发出来再找用户的时候,这么多的用户,其实我自己的这个游戏应该有一个市场定位,我怎么样让我的游戏更快找到我的精准用户,在这个过程中我们也是要用到大数据的分析,怎么样找到精准客户,更快速的抵达我的用户。在游戏运营过程中,对于这些用户的行为、反馈,包括他的消费和停留时长,我们都回用大数据分析来做一些优化。所以这个过程大数据会帮助我们很多。[详情]

张涛:中国每年肉类消费量占全球肉类消费量的1/4
张涛:中国每年肉类消费量占全球肉类消费量的1/4

   新浪财经讯,《财富》全球科技论坛于11月7日至8日在广州举办。道资本及道夫子食品国际公司创始人张涛在与《财富》Claire Zillman对话时表示中国现在它的肉类消费量比所有国家更多,它占全球肉类消费量的1/4。谈到猪肉,占到全球消费的1/2,所以就带来了很大的环境挑战对于中国,水、空气、交通运输、温室气体排放,带来了不同的环境的挑战。 以下为对话全文: Claire Zillman:请在座各位做一下自我介绍,介绍一下你的机构和公司。 张涛:我的名字叫张涛,我是代表两个公司,我这个公司是共同创始的。第一个公司叫道资本,这是一个影响实体。我们的道资本是聚焦于支持中国中小企业的环保工作,在过去的十年,我们支持了1000个中小环境企业,有的是一些社会发展的企业,来自于国外。我第二个联合创始的公司叫做道夫子食品国际公司,我是共同创始人。这个食品公司我们是基于植物来制造的产品,强调它的环保性,把植物蛋白引入到中国,另外我们还有一种新的叫做人造肉,来代替动物蛋白、动物产品,通过这样做的话,我们能够减少中国养殖业的压力,特别是对环境的压力。 Claire Zillman:非常感谢三位的自我介绍。您这是一个非常好的过渡,介绍了自己的公司之后,我们就可以讲一下环境问题它挑战的规模性,特别是中国市场,您先跟我们讲讲关于肉类的消费,我想问一下在座的大家,谁是素食主义,请举手。 张涛:其实这就是在中国面临的现实,每个人都食肉,有荤有素的,肉吃,植物也吃,怎么用植物蛋白来代替动物蛋白?同时不使它的成本和味道打折扣,这就是我们要克服的困难,作为企业家我们也要支持这个工作。从环境角度来讲,我觉得中国已经不能继续付出这样昂贵的代价了,比如说一些农业作物,动植物养殖业,就像发达国家,美国那样的路径我们不能再重复了,因为中国现在它的肉类消费量比所有国家更多,它占全球肉类消费量的1/4。谈到猪肉,占到全球消费的1/2,所以就带来了很大的环境挑战对于中国,水、空气、交通运输、温室气体排放,带来了不同的环境的挑战。我们作为一个叫做影响投资者,或者我们叫做孵化器、加速器。 从消费者角度来讲,我们也知道这种主流化的食肉的消费者他们需要高质量的肉品,我们不能直接跟他说你要环境友好型就别吃肉了,我们不是这么做的。我们接触他们,而且投资于一些企业家,这些企业家能够生产出高质量的替代的产品,所以我们叫做主流化食肉的消费者还能够继续吃这种高端的、精品的肉类替代品,同时也解决了中国的环境问题。 Claire Zillman:一会儿我再请教您一些问题,就是交通运输包装的问题。但是我下面先快速问一下食品的问题,美国一些公司来提供肉类的替代,还有没有其他一些产品能够替代肉类产品? 张涛:作为道资本或者道夫子食品国际公司有一个资本公司,这个公司是专门投资于肉类以外的蛋白,他们投资了35家蛋白替代公司,我们从这家公司提到的经验,当然也结合中国的现实,因为你来中国,中国有非常悠久的食肉历史,中国人已经知道了植物蛋白,植物蛋白的这种理念也是有的,因为有很多信佛教的,也有一些吃素的人,但是你怎么把它主流化呢?我们用佛教的这种理念来推广给食肉的消费者,这是非常大的挑战,也是企业家要克服的。我们也是跟很多企业家进行交流,我想给大家介绍一下道夫子食品国际公司,差不多三年前成立的,我们一整年的时间来做可行性考察就是在中国,我们想制定出这种路径,怎么能够让中国人接受以植物为蛋白的燃料来源食品,它的路径是什么?通过一年的可研研究,我们必须要找到并且来扶植企业家来做这件事情。但是像这样的企业家在中国是不存在的,所以这在中国是一个非常早期的行业。去年8月我们刚刚进行了路演,来宣传以植物为来源的蛋白产品,我们第一次是在上海,我们还准备12月份在北京,将来是深圳等等,我们还计划在未来的几个月,我们的孵化器要推出来,侧重于找到、培养这方面的企业家,投资、孵化这方面的一些替代蛋白质的产品,是未来三年我们要做的。 Claire Zillman:非常感谢。很有意思,您的公司开始是作为一个快递公司,现在要抓住这个机会进行一些转型。白波和张涛你们两位也看到了一些机会,我们在过去十年、十五年看到了机会,有很多的投资,投资于清洁、科技,很多这方面的项目失败了,至少在美国,其他的国家也有失败,这对你们来说有哪些不同呢?你们是如何使你们的投资更加容易获得成功? 张涛:我们这次的做法有什么不同呢,我们寻找总的模式变化,比如说我们以植物为基础的食物方面,我们希望去寻找一些改变游戏规则的公司,出现问题了,我们找到解决方法。我们希望走到问题的前面,昨天我们提到朝阳市健康医疗,改变游戏规则的企业家,有的企业家可能会做失败,但是就算失败,他们也会带来一些模型,一些经验教训被其他人来借鉴,这都是非常好的。[详情]

杨天平:中国每年快递包装用纸约为7200万棵树
杨天平:中国每年快递包装用纸约为7200万棵树

   新浪财经讯,《财富》全球科技论坛于11月7日至8日在广州举办。顺丰集团董事兼副总裁杨天平在与《财富》Claire Zillman对话时表示中国的快递在全球每年贡献了一半的量,2018年全球一年大概是1000亿件,中国占了507亿件。而过度包装一直存在,拿2017年的数量来看,我们2017年全年全国的快递量大概在400亿件左右,形成的塑料袋大概有80亿个塑料袋,纸箱有40亿个。包装的过程当中用到很多瓦伦纸,瓦伦纸的数量换成吨的话是4600万吨,如果折合成树,就是多少棵树去造这个纸,大概是7200万棵树。所以这套数应该说还是非常惊人的数字。 以下为对话全文: Claire Zillman:请在座各位做一下自我介绍,介绍一下你的机构和公司。 杨天平:大家都知道,今天是11月8号,再过3天是中国人自己创造的一个很多人要参与的节日,叫“双11”。“双11”如果你在电商平台上买了各种各样的东西,这个东西怎么能送到你的家里呢?我相信大家都很熟悉,快递,我是来自顺丰集团,一般人会理解顺丰是一家快递公司,我想说的第一点,顺丰曾经是一家快递公司,但是如果你要把顺丰仅仅看作是一家快递公司你就大错特错了,因为顺丰在发展快递的同时,实际上也投入了科技,投入了可持续发展,也投入到国际化领域当中。顺丰现在的战略跟以往单独做快递已经完全不一样了,我们自己对自己的定义应该是一家科技引领的行业解决方案的服务商,简单说就是一家科技服务公司,否则的话,如果不做科技我今天也不会坐在这个台上,这个就是我想说的第二句话,就是顺丰不是一家真正意义上的快递公司。 顺丰在过去这些年,应该说伴随着中国的改革开放,有了一个非常快速的发展。但是大家都知道,中国改革开放形成我们40年成就的这些红利基本上都已经消失了,所以顺丰在这样一个新的背景下实际也在努力的尝试着转型,也在迎接着新的挑战,包括供应链业务也是顺丰目前做的一个非常重要的领域,像阿迪达斯、欧莱雅这样的品牌进入到中国以后,所有供应链业务都是顺丰在做。去年顺丰把德国DHL在大中华区的供应链业务全部都收了,平常大家吃到的麦当劳的配送,这家公司去年也被顺丰收了。大家通过我这个简短的介绍,会理解顺丰是一家正在转型的一家公司,是一家未来对自己有更高要求的公司。谢谢。 Claire Zillman:我不会问你猪的事了,回到刚才这个问题,对于电子商务和交付这样一种生态体系方面,其他的环境问题能不能介绍一下。 杨天平:我是从2015年1月份开始就不吃猪肉了。我们想谈的这个问题实际上就是说,大家在每天获得这么多快递的同时,每个消费者都会注意到你在收的时候会有很多纸箱、胶纸、填充物等等,中国的快递在全球每年贡献了一半的量,全球一年大概是1000亿件,中国占了507亿件,2018年的数据。全国政协有若干委员在去年专门提出了快递行业过渡包装的问题,从我们行业的从业者来看我们自己也很清楚,实际上大家收到的所有快递当中已经有一次包装了,就是在快递公司给你包装之前已经有一次包装了,但是那不是我们讨论的问题。 二次包装,拿2017年的数量来看,我们2017年全年全国的快递量大概在400亿件左右,形成的塑料袋大概有80亿个塑料袋,纸箱有40亿个。包装的过程当中用到很多瓦伦纸,瓦伦纸的数量换成吨的话是4600万吨,如果折合成树,就是多少棵树去造这个纸,大概是7200万棵树。所以这套数应该说还是非常惊人的数字。 从这个行业来讲,无论我们是用运输车辆在干线上跑,还是在支线上跑,包括在城市里面用三轮车送到每家每户,实际上它烧的都是汽油、柴油。大家知道作为交通工具,每一年在中国实际上对于碳排放大家贡献了有21%的这样一个量,所以从从业者角度来讲,我们自身也非常关注这件事情。从2016年开始,顺丰专门成立了一个包装实验室,这个包装实验室所做的所有工作就是希望能够减少刚才讲的包装物料的用量。我们做了一个可循环的包装箱,这个包装箱不用填充物,也不怕摔,我们曾经做过实验,从2米高的高度把这个箱子扔到地下,箱子里面放一瓶红酒,反复扔十几次,这瓶酒还是完好无损。这样的循环包装箱已经投放到市场有60万个,每个箱子可以重复使用50次,一年下来可以减少2500万个纸箱,当然所有填充物也都去掉了。 另外我们现在也用无纸化的面单,大家收到顺丰寄的快递可以发现这一点,基本上面单跟原来不一样了,也没有你的电话,也没有你的地址等等,它是隐纸的。无纸面单节省下来原来需要的那些油墨、胶水等等,这些东西都是一种浪费。顺丰这样做了之后,一年减少的纸张用量如果折合下来可能接近10万吨左右。同时我们也在研发可降解材料做我们的塑料袋,目前我们大概40%左右塑料袋都是可降解的,这几年顺丰在针对纸箱包装这方面做了大量工作。 刚才我讲到无纸面单如果折合成树的话,一年可以省1590棵树,光顺丰这一家。车辆这方面顺丰也在积极响应国家的倡议,就是在用环保的汽车,节能的汽车,这个现在逐渐在更换过程当中。[详情]

华为高管Scanlan:任正非让人们看到他并非神话或隐士
华为高管Scanlan:任正非让人们看到他并非神话或隐士

  新浪财经讯 11月8日消息,谈及华为创始人任正非近一年的积极曝光,华为运营商业务首席技术官Paul Scanlan在2019年《财富》全球科技论坛上对新浪财经表示,这让人们可以看到任正非是一个真实的人而非神话或隐士。在当前的环境下,任的做法对于华为这家非上市公司很重要。相较于过去,华为更加透明和开放,“我们会告诉你华为如何运作,这家公司并没有什么可怕的”。 作为华为运营商业务首席技术官,Paul Scanlan目前的主要工作是为华为推动发展5G实际用例,以及向外界尤其是各类工业公司和各国政府展示5G的应用空间,以及5G如何促进经济发展。 他认为目前5G发展面临的三个方面挑战,首先是部署问题,因为发展5G需要大量的资金,第二是找到商业模式,第三是如何深入理解和掌握5G的应用,例如5G在农业、制造业和健康上的应用,而非仅仅关于手机通讯。他认为,人们需要转变认知去理解,5G产业不仅是面向消费者,这一商业模式的未来是5G会改变一切,让社会受益。 谈及华为在西方社会面临的信任问题,Paul Scanlan表示,相较于一部分已经和华为有过合作的国家,有一些国家确实对华为存在不信任。对此,他认为实践、开放和沟通可以带来信任,而在信任的基础上可以建立合作关系。信息技术是教育和科技的结合体,通过教育,让外界认识中国企业,就像过往的韩国和日本公司一样。 他坦言,加入华为是因为接到朋友的邀请,他意识到这份工作有巨大挑战,但是他认为挑战总是和机会并存。在其看来,作为一个明白西方社会需求的西方面孔,他自己的工作之一就是去弥补这种认知上的鸿沟,消除外界对于中国公司的恐惧。 Paul Scanlan表示,实际上华为与全球大部分国家都有业务来往,华为在欧洲、拉丁美洲和非洲都得到了信任。对于美国政府,“我们也会有机会(合作),如果我们能有机会告诉他们真相,告诉他们华为并没有什么可怕的话。我们应该为整个人类社会谋求长远发展而非计较一些小事,勇敢的人应理解这些而非只看自身。” 任正非近一年来接受了大量的采访,Paul Scanlan表示,这让人们可以看到任正非是一个真实存在的人而非神话或隐士,“有些媒体说他隐居了,但并非如此,他到世界各地见大量的客户和员工”。他指这对于华为这家非上市公司很重要,尤其是在当前的环境下。 “过去我们的工作就是服务客户,找到客户的痛点然后解决,我们是一家私企只关注我们自己的业务。但现在情况不一样了,我们会告诉你关于华为如何运作,告诉你股东有谁董事会有谁,我们会回答外界的任何问题,这家公司并没有什么可怕的。我们做事的方法不同了。”Paul Scanlan说。(新浪财经 王茜 发自广州)[详情]

白波:让环境可持续的同时商业也需可持续
白波:让环境可持续的同时商业也需可持续

   新浪财经讯,《财富》全球科技论坛于11月7日至8日在广州举办。中美绿色基金创始管理合伙人兼首席执行官白波在与《财富》Claire Zillman对话时表示每个中国人每年要吃半头猪,猪肉价格高涨有两个原因,一个是猪瘟,二个是环境问题。这时就需要一些创新公司,比如私募股权的一些公司,例如在以色列、欧洲、美国的一些投资者他们在陆地上养三文鱼,这种养殖的结果比在水中养三文鱼的蛋白质更高,养猪场也可以效仿这种方式,就是用平衡的方式,而且不对环境造成更大的影响。 以下为对话全文: Claire Zillman:请在座各位做一下自我介绍,介绍一下你的机构和公司。 白波:中美绿色基金是一个绿色影响力投资公司,是鲍尔森基金会和中国机构三年前创造的,我们认为我们自己通过股权的购买,希望驱动公司能够实现绿色消费、绿色交通、绿色能源和环保,通过利用美国和西方技术与中国市场结合,来帮助中国解决环保的问题,在过去三年我们已经投资了5亿美元,大多数都在中国投资的,我们现在正在结束我们的第二轮融资,差不多能筹到10亿美元,谢谢邀请我出席今天的会议。 Claire Zillman:非常感谢您的自我介绍。您这是一个非常好的过渡,介绍了自己的公司之后,我们就可以讲一下环境问题它挑战的规模性,特别是中国市场,您先跟我们讲讲关于肉类的消费,我想问一下在座的大家,谁是素食主义,请举手。 白波:实际上全球真正的问题是更加棘手的,每个中国人每年要吃半头猪,对于高涨的猪肉价格有两个原因,一个是欧洲猪瘟,二个是环境问题,3-4年前中国政府把中小型的猪场关掉,扶持规模化的养猪场,现在猪肉价格涨了,中国政府不得不放宽对环境的要求,让中小养猪场又重新开起来,要不然会有一些社会的问题,所以这就是一些创新公司,比如私募股权的一些公司,我们有以色列、欧洲、美国的一些投资者他们在陆地上养三文鱼,这种养殖的结果比在水中养三文鱼的蛋白质更高,养猪场也可以效仿这种方式,就是用平衡的方式,而且不对环境造成更大的影响。 Claire Zillman:非常感谢。白波和张涛你们两位也看到了一些机会,我们在过去十年、十五年看到了机会,有很多的投资,投资于清洁、科技,很多这方面的项目失败了,至少在美国,其他的国家也有失败,这对你们来说有哪些不同呢?你们是如何使你们的投资更加容易获得成功? 白波:您刚才讲到可循环使用的这样一种包装,我们做了一些不同的事情,我们做1.0项目,可循环使用的包装非常好,大大帮助我们解决了环境问题,但是总的来说成本比较高,这是我们的挑战。为什么成本比较高呢?因为我们本身的损失率比较高,反复使用率不太高,运营成本也比较高。要让环境可持续,而且商业也能可持续,这样才可以。所以这一次我们的绿色基金有巨大的机会,我们公司和顺丰也在探讨合作,他们开发了一个IOT系统,生产制造可循环使用的包装,有装花的包装,有汽车零件的包装,怎么运输,怎么来循环使用,他们非常清楚,如果让他们来做的话,就可以减少成本,所以我们和客户一起工作。可循环使用,可追溯,这样客户的成本大大降低,所以我们觉得这次情况是大不同了,很多技术和过去来比更加成熟了。 比如我们绿色科技1.0,当时我在纽约,我们做风险投资,我们支持一些从实验室到商业运营的公司,他们的资本密集性比较强,所以很容易用一亿、两亿、三亿来做。我们现在有什么不同的做法呢?我们有很多资本权益公司,技术的公司参加进来,IOT技术,物联网技术,5G的科技都进入到这里,减少了对资源的使用,减少了对环境的影响,不光是我们的包装解决方案,我们还做一些人工智能的停车,减少了很多停车和拥堵的问题等等。[详情]

张尧:女孩她的领导力和男孩是一样好的
张尧:女孩她的领导力和男孩是一样好的

   新浪财经讯,《财富》全球科技论坛于11月7日至8日在广州举办。RoboTerra创始人兼首席执行官张尧在与《财富》Clifton Leaf对话时表示在团队活动过程中,女孩她的领导力和男孩是一样好的,而且她个人能力还更强,有很多时候我们看这个女孩一般是呈现力更强,所以我们把它叫做专业竞争性,专业竞争性的项目每个人都能够受益。 以下为对话全文: Clifton Leaf:张尧所使用的技术是很不一样的,就是用教育机器人这个方式,而且你的速度发展是非常快的,我记得你得了很多的青年企业家的奖项。我想问的就是,为什么是这种方式。 张尧:你说的是孩子,我们希望给孩子们找到他们喜欢的工具或者玩具。我在哥伦比亚学的是教育和经济,我希望学习能变得更加有乐趣,这是我们创业时候的初心。同时在我女儿学习的时候,我在读书的时候并不是一个好的学生,因为我当时更关注的是实践的动手经验,而不是一些书本上的知识,我对这个问题有了更加深入的理解。如果孩子们能够亲手参与到教育中,这将会带来一个很大的提升。所以我先创业成立了一个软件公司,我初步了解作为一个企业家是什么样子,是什么感觉,如何能够为全球市场服务,我仍然保留了一个初心。我意识到,随着高质量的技术,先进技术的推广,包括像打印技术和通讯技术,像我这样的没有硬件背景的人,也可以推出我们公司自己的产品,为孩子们提供工具。 Clifton Leaf:你这个说法很有意思。机器人这个公司现在有几岁了? 张尧:我们的公司是5年前成立的,当时是在硅谷,所以我们公司已经有五年的历史了,我们为3万名老师和学生提供服务,现在主要是在中国和美国的学校。 Clifton Leaf:所以你希望通过这个方式让更多的学生,特别是女孩子学习机器人这方面。 张尧:我感到非常自豪的是,我们其实已经实现了这个目标,我们不仅让很多女孩子也喜欢理工科,学习有关机器人的知识是非常有意思的,不断的挑战自己,用各种模块有无限可能的组合。 Clifton Leaf:你是怎么想到机器人的,你怎么想到做机器人这件事情? 张尧:这不是天上掉下来的一个想法,在具体的工作中其实并不是那么容易的,我们要不断的进行市场调研、分析,而且还是一个学习的过程。我们家里有4个孩子,我是老大,学习的过程中我就遇到过很多的老师,我不是家里面最用功的孩子,但是我可能是最幸运的,我在学校的成绩一直是最好的,我觉得我的兄弟姐妹其实比我聪明很多。现在的问题是什么呢?我有一个特点就是喜欢玩,喜欢动手,这种学习也能够促进大脑的成长,大约在之013年和2014年的时候,当时IT的发展已经到了一个很成熟的阶段,使得我们能够把这些硬件引入到教室。 Clifton Leaf:你们现在公司都盈利了吗?当然了如果你把利率提高一下,可能收入一下会增加很多,利润会增加很多。 张尧:我们到了第五年终于能够保本了。 Clifton Leaf:对妇女、女士来学理工学科是非常难的,现在学机器人的女性可能就您一个人,您怎么看待这件事? 张尧:的确。这跟文学课、艺术课是不一样的,我觉得首先是我们思维模式的变化,我们自己要有这种思维模式的变化,我们想有多少女孩更多的来学科学、编码和机器人这种课程。像我的公司,我们内部叫做为了创造力而设计,在我们设计的过程中,既包括内容还包括培训者的培训,让培训教师了解到我们怎么能有这种包容的形式来上课,特别是鼓励女孩来回答问题,能更多的在课堂上参与。包括分组工作的时候,有的时候女孩不擅长编码,但是他可以做筹款,因为做一个项目,有人筹款,有人编码,有人甚至是啦啦队的队长,有的人是画画,所以在团队的过程中,女孩她的领导力和男孩是一样好的,而且她个人能力还更强,有很多时候我们看这个女孩一般是呈现力更强,所以我们把它叫做专业竞争性,专业竞争性的项目每个人都能够受益,我们为了创造力和包容性来设计这个课程,但是对于老师来讲就是一个非常有用的方法。 Clifton Leaf:我就是一个学校的老师,我觉得对于我来讲我可能更容易让一个农民使用无人机,而不是让女孩来学理工科和机器人。 张尧:对,你说得是对的。我们跟一些基金会合作,来帮助全球农村的女孩来学这些课程,那父母就说,我不想让我家的小女孩去学这个课程,将来她也不会从事这方面的行业。的确,我们需要做大量的工作让她们更多的了解,特别是让父母先了解这个课程才可以。 Clifton Leaf:有多少人想修建杀人机器人,你能告诉我实话吗? 张尧:我跟你说实话,我们是9岁到大学的孩子,我们跟他们一起来培训机器人,特被是小学和中学,我说我们要上机器人课了,每个人就特别高兴,兴奋得说“哦,机器人”,然后你给大家展示机器人,无论是什么形状,放在地上或者放在桌上,男孩都要踢它,这是男孩自然的天性,女孩就是微观,所以他们是不一样的。设计项目包括给学生布置作业的时候也要考虑,这就是天性,男孩的天性就愿意打架。 Clifton Leaf:我们还有一分钟的时间,我们想听一下下一轮的企业家,因为在座的各位都是非常成功的,如果你对下一代企业家有一条建议的话,你们想说什么呢? 张尧:我们公司RoboTerra用非常先进的技术在人工智能上用机器人,所以是非常先进的行业。企业家们不管你进不进入这个行业,首先不要被这种长期的挑战吓退了,特别是在设计的维度,你可能能找出非常有趣的解决途径。[详情]

Geoffrey Prentice:传统信用体系对一部分人不适用
Geoffrey Prentice:传统信用体系对一部分人不适用

   新浪财经讯,《财富》全球科技论坛于11月7日至8日在广州举办。Skype 和 Oriente的联合创始人Geoffrey Prentice在与《财富》Clifton Leaf对话时表示对于有些人来说有信用的分数是一件很奢侈的事情,传统的体系在他们身上是无法适用的,比方说菲律宾的人他们都是从非正式渠道来借钱的,我们希望能够建立一个数字的基础设施,帮助他们解决生活中遇到的问题,来帮助这些似乎被遗忘的人群。 以下为对话全文: Clifton Leaf:Geoffrey Prentice有些人他们对金融可以说是一无所知,能介绍一下你们的业务是怎么样的? Geoffrey Prentice:在东南亚金融服务,我们希望建立起一个数字和通信的基础设施,这样的话,我们希望不仅能够赚很多钱,而且也能够帮助很多人,这是一件很游乐区的事情。最根本的事情就是要进行沟通,我们希望金融服务在东南亚能够民主。 Clifton Leaf:我觉得这是一些根本性的事情。 Geoffrey Prentice:是的,我们希望能从根本的层面上帮助大家。 Clifton Leaf:大家去便利店,因为有些人没有信用,你需要给他们授信。 Geoffrey Prentice:我们希望能用最低的支付,我们过去的方式是不太有效的,很多人对金融的知识是不充分的,但是现在技术已经达到了一个比较高的水平,所以我们希望用技术来帮助金融的发展。 Clifton Leaf:谢谢。你做技术的方式是一种非常传统的方式,你会非常仔细的面试每一个员工? Geoffrey Prentice:是的,我们希望通过这种方式来建立团队,这样的话,也能够确保资金的安全性。所以我们非常关注的就是用更好的方式来进行沟通。比方说脸谱和其他公司他们有他们的方式来赚他们的钱,但是我们是用我们的方式。 Clifton Leaf:这是对农村的一个很大的变化。Geoffrey Prentice提到,对于有些人来说有信用的分数是一件很奢侈的事情,你从白手起家建立了整个一个体系。 Geoffrey Prentice:传统的体系在他们身上是无法适用的,比方说菲律宾的人他们都是从非正式渠道来借钱的,我们希望能够建立一个数字的基础设施,帮助他们解决生活中遇到的问题,来帮助这些似乎被遗忘的人群。 Clifton Leaf:你还提到偿还率。 Geoffrey Prentice:在拖欠率方面,菲律宾没有偿还的人是5%,这是一个非常低的数字了。我们扩大了我们潜在的客户群,这和传统的做法是不一样的。 Clifton Leaf:你们现在公司都盈利了吗?当然了如果你把利率提高一下,可能收入一下会增加很多,利润会增加很多。 Geoffrey Prentice:这取决于我们想保持多快的增长速度,我们在市场当中遇到的问题,包括金融服务面临一个很大的困难,在金融科技方面,一个是金融,一个是科技,有些人他们用金融这一块,一个是金融,一个是科技,这需要我们把两者更好的结合在一起。比方说在科技这方面建立数字基础设施是学习花相当长的一段时间。许多借款人,他们用网上借贷平台,其实和传统的平台没有什么不同,如果他们没有建立数字基础设施的。 Clifton Leaf:我们还有一分钟的时间,我们想听一下下一轮的企业家,因为在座的各位都是非常成功的,如果你对下一代企业家有一条建议的话,你们想说什么呢? Geoffrey Prentice:你不用聚焦于高科技,你要聚焦于解决真正的问题,像你们俩都是解决真正问题,然后自然而然就有好的高科技和产品了。[详情]

龚槚钦:改变大型农户的生产习惯上是非常困难的
龚槚钦:改变大型农户的生产习惯上是非常困难的

   新浪财经讯,《财富》全球科技论坛于11月7日至8日在广州举办。极飞科技公司联合创始人龚槚钦在与《财富》Clifton Leaf,对话时表示我们现在面临的是一个非常大的挑战,一个是人口爆炸,而土地质量却在不断的下降,所以农民对于未来的发展,包括生物多样性和可持续发展都是非常重要的。 龚槚钦认为大型的农户,他们已经有了很好的农机设备,所以要求他们来做出生产习惯上的改变是非常困难的,但是对于中小农户来说,他们没有什么可以损失的,如果他们使用无人飞行器,能帮助他们解决各种问题,包括作物质量的问题,生物多样性的问题,能改变他们上千年来已经养成的种植习惯。。 以下为对话全文: Clifton Leaf:刚才大家上台的速度有点慢,我们希望进行一个非常活跃的讨论。我们今天讨论的是企业家,大家都在探讨自己的商业模式,我们不仅要把自己的生意做好,同时要做出自己对社会的贡献,比方做教育机器人,比方建立一个金融架构,比方信贷评级等等,还有极飞科技在农业上也有了很好的使用,这些都可以用云来进行操纵,通过一个按纽就可以做到。 龚槚钦:我们每天有4万多架无人及在飞行,同时了云能够控制上百万架的无人飞行器。 Clifton Leaf:所以您所服务的人群是通过远程方式来提供服务的,这都是技术才能够实现的。那么你如何看待你要解决的问题呢? 龚槚钦:因为我们现在面临的是一个非常大的挑战,一个是人口爆炸,而土地质量却在不断的下降,所以农民对于未来的发展,包括生物多样性和可持续发展都是非常重要的。所以我们希望能在这方面做一些工作,技术能够发挥它的作用。 Clifton Leaf:刚才在后台的时候你说过你曾经在加州理工学习过,同时有五门必修课和两门选修课,所以一谈到教育的时候,你可能并不是对教育那么感兴趣,你可能更加感兴趣是你现在创业的工作。你是如何从一种标准的技术上的训练培养你在学校里所接受的,成为一个商业的创始人? 龚槚钦:我从加州理工退学之后,到悉尼大学去学习经济学了,我在一个非政府组织工作,这样的话,我可以知道大自然是什么样的,生物多样性是什么样的,那个时候我开始用无人机。在09年的时候,我造了自己的无人机,是自己动手的,我自己造无人机失败了,所以我们在网上结识到我后来创业的合伙人。在2013年的时候,我的这位合伙人就说我们是不是可以造自己的无人机,可以用在搜救工作和农业等各个方面,我们是不是应该成立一个自己的公司,把我们无人机的技术商业化呢?我们开始起步就是在农业,因为农民他们使用无人机可能比城市德人使用无人机能享受到更多的好处,城里人用无人机就是拍点照片什么的。 Geoffrey Prentice:农场当中无人机的应用更广泛。 龚槚钦:是的。 Geoffrey Prentice:你说的农民是中小的农户,所以无人机这种技术,比方说印尼、中国只有几亩地的农户,也可以用你说的这种无人机,用先进人工智能和其他技术使得他们能够解决种植中所遇到的问题? 龚槚钦:现在我们的体系,那些大型的农户他们已经有了很好的农机设备,所以要求他们来做出生产习惯上的改变是非常困难的,但是对于中小农户来说,他们没有什么可以损失的,如果他们使用我们新技术的话。他们能够进一步的进行种植,这样的话,他们可以有一个更好的未来,能帮助他们解决各种问题,包括作物质量的问题,生物多样性的问题,能改变他们上千年来已经养成的种植习惯。 Geoffrey Prentice:这取决于我们想保持多快的增长速度,我们在市场当中遇到的问题,包括金融服务面临一个很大的困难,在金融科技方面,一个是金融,一个是科技,有些人他们用金融这一块,一个是金融,一个是科技,这需要我们把两者更好的结合在一起。比方说在科技这方面建立数字基础设施是学习花相当长的一段时间。许多借款人,他们用网上借贷平台,其实和传统的平台没有什么不同,如果他们没有建立数字基础设施的。 龚槚钦:我们是盈利了,我们现在盈利的状况还是不错的,因为过去传统的农具提供商、肥料提供商,因为信息不对称,他们的利润是比较高的。而我们现在能够提供精准的服务,无人机通过土地的调查就可以知道农田需要精准的施多少肥料,这样的话就能够节省资金。 Clifton Leaf:对于过去从来没有用过你这个技术的人来说,你是如何帮助他们克服困难,让他们学会使用你们的设备呢? 龚槚钦:根据创新扩散的理论,有5%的人会最先使用一项新的技术,我们发现中国的农民其实他们是非常愿意尝试新的技术,因为他没有什么会损失的。包括在培训方面,我们也给他们提供免费培训,所以我就跟他们说,能够减少你的投入,增加你的收入,他们就会比较容易接受。同时我们所提供无人机服务和拖拉机传统服务的价格是一样的。 Clifton Leaf:你的市场定位是怎么样的? 龚槚钦:在农村里我们都用合作社的形式,比如说他们买拖拉机,他们不用交押金,我们跟支付宝合作,如果他们通过这一段尝试期,节水、节杀虫剂农药,所以他们就会来使用。另外你不可能让农民自己来做飞行员来飞行,因为他们不能按按纽,所以就用人工智能来飞无人机。 Clifton Leaf:看到你的T恤衫不错,给我们讲讲。 龚槚钦:我还是纪录片摄影师的时候我就喜欢穿这种T恤衫。 Clifton Leaf:我们还有一分钟的时间,我们想听一下下一轮的企业家,因为在座的各位都是非常成功的,如果你对下一代企业家有一条建议的话,你们想说什么呢? 龚槚钦:如果大家想创业的话或者在乡村来成立科技公司,你就考虑更多的基础设施,因为现在受益于基础设施,为什么呢?因为我们就是有电话可以叫优步,在任何时间、任何地点,基础设施很重要。[详情]

Gillian Tans:中国是Booking非常重要的市场
Gillian Tans:中国是Booking非常重要的市场

   新浪财经讯,《财富》全球科技论坛于11月7日至8日在广州举办。Booking.com董事长在Gillian Tans与《财富》穆瑞澜对话时表示如果回过头去看Booking在中国的发展,我们十年前就在中国做旅游技术公司,因为旅游的特性我们发展很快。中国对我们Booking是非常重要的市场,我们不提供具体的数字,但是你可以想象高增长率的市场。 以下为对话全文: 穆瑞澜:大家早上好。我们有请Booking董事长,1994年在阿姆斯特丹成立,从一个小公司现在达到每年年收入75亿美元,现在在70个国家的198个办公室工作,每1秒钟都有7个人来到他的网站寻找住房,所以公司处在人工智能的前列,一个非常有强力的业务模式。请大家欢迎 Gillian Tans。 非常感谢今天来到我们的会场,你的业务特别了不起,多数人都知道Booking,但是他们可能不知道你同时大量投资于滴滴差不多5亿美元,还有美团,我想知道你在中国到底做什么。 Gillian Tans:如果回过头去看看我们Booking在中国的发展,我们十年前就在中国,做旅游技术公司,因为我们旅游的特性我们发展的很快,很多中国游客都愿意使用Booking到海外去旅游,我们很快就了解到了我们要放眼全球,在本地做得很好,中国也是这样,本地化我们必须把它升级。也就是说,我们必须想想合作伙伴关系,我们必须要考虑创造我们自己的业务部门,我们在中国有了这些合作伙伴。 穆瑞澜:携程当时并不是我们最大的合作伙伴,他也通过你们Booking做一些业务。 Gillian Tans:我们和美团、滴滴都建立了合作伙伴关系。 穆瑞澜:也就是说你完全超过了酒店这一块,整个旅游的生态体系你都想联手,对把? Gillian Tans:旅游和相关的方面,需要很多方面的元素,所以在我们旅游业有很多合作,需要建立起这样一个生态体系。我们可以提供交通运输,到很多东南亚国家来提供,可以给他们的消费者提供各种各样的住房。很多人到了一个国家的机场,从机场到我住的地方,有时候需要坐火车,有时候坐出租,在这方面我们都为客户提供服务。 穆瑞澜:要这么想的话,这种互联的旅游,谁是你的竞争,你和滴滴竞争还是和谁竞争? Gillian Tans:中国的携程也非常有名,我在印度旅游,你可以看到很多国家都是积极参与到旅游业当中,旅游占全球GDP的10%,巨大的一个产业。 穆瑞澜:你的秘密武器在这场战争当中得胜的是什么?你们有没有秘密武器? Gillian Tans:我们建立起全球化的业务体系,我们要建立起很好的体系,比世界任何地方我们要建立更加了不起的体系客户的体验,就是我们为我们客户创新的速度有多快,服务的质量,客户的预期越来越大,特别是亚洲,我们要确保不断提供符合人们期待的服务。所以Booking非常聚焦我们的客户,做正确的事情,所以我们不断的往前推进。 穆瑞澜:你刚才讲了全球通达我们的Booking,你到了200多个国家,你现在还有哪个国家去? Gillian Tans:我们是最全球化的,我们每个国家和地区都部署。 穆瑞澜:现在还有没有国家去不了? Gillian Tans:古巴我们还去不了,我们现在还没有到古巴。 穆瑞澜:就剩下古巴了,是吧? Gillian Tans:还有几个不多的领域我们没有办法去。 穆瑞澜:现在的中国业务怎么样? Gillian Tans:中国对我们Booking是非常重要的场,我们不提供具体的数字,但是你可以想象高增长率的市场。很早我们就到了中国,很多中国人都使用Booking到海外旅游,包括我们在中国建立更多的业务,在亚洲各国之间的联系,我们也推动这方面的。 穆瑞澜:人工智能,你大量投资于技术,你们做什么呀? Gillian Tans:数据起到非常重要的作用,我们要理解我们客户的情况,做互联旅游,做更多这方面的工作,为我们客户提供最好的旅游体验。而机器学习、人工智能作用独特,所以我们都是数据推动的,机器学习我们也做了很多年,在未来得几年,50%的客户他都要接触人工智能,这些技术在未来越来越重要,创新对于我们Booking来说我们会更加重视。 穆瑞澜:如果我上了Booking网站,你能了解我多少? Gillian Tans:是不是你过去用过我们的Booking,什么时候用的,很大数量的客户我们都了解,所以数据方面我们是非常直截了当的,我们使用客户的数据只是为了他们有更好的体验,我们不从其他地方买数据,非常直截了当。 穆瑞澜:你非常小心谨慎的讲这个问题,人性化非常的重要对你们的实际业务来说。 Gillian Tans:没错。比如目的地的推荐,我们为客户推荐酒店住什么样的,我们今天会看到很多不同类型的产品,你会看到我们向客户提供的照片,机器学习起着非常重要的作用。 穆瑞澜:你需要的人才你们都能得到吗?有时候有没有困难? Gillian Tans:我们的人才产品、技术和各种数据都在阿姆斯特丹,因为我们是一个来自荷兰的公司,我们的总部还是在阿姆斯特丹。中国市场的总部在上海,专门负责中国的业务,特拉维夫是一个以色列的公司,主要是做人工智能,做机器学习。 穆瑞澜:你自己是学技术的? Gillian Tans:没有。 穆瑞澜:你很注重多样化,要确保很多技术和员工都是女性,能讲一讲你是怎么做到的? Gillian Tans:我们Booking一开始就是注重性格多样化的公司,我们有很多国家的员工,50%我们的员工是女性,我们一直觉得如果你想成功、创新,建立起最好的公司文化,多样化是很关键的,这是核心价值之一,所以我们一直注意技术方面,20%技术方面是女性,领导层30%是女性,对于这两个数字我们还想不断的改进,我们在外部也很努力的工作,使我们的数字变得更好。我们做了一个辅导项目,搞一些会议,女性的兴趣越来越强,愿意在技术公司工作,让我感到非常高兴。 穆瑞澜:你们上海方面怎么样? Gillian Tans:玛莎是中国Booking的负责人,她是一般非常强大有力的女性。 穆瑞澜:Booking还有绿色旅游,什么是绿色旅游? Gillian Tans:回到我们的使命,我们的使命是帮助人们来体验世界,很早开始我们在界定这个使命的时候我们就想保证大家都能很好体验这个世界,所以就开始了整个这样一个项目。可持续发展的旅游,世界各地我们选10个新创公司,帮助他们增长,所以他们的足迹越来越大,越来越广泛,他们有对技术的激情,对可持续发展的激情。我们做了很多消费者研究,71%的消费者希望他们的旅游公司给他们提供可持续发展的服务,这是我们的调查,但是消费者有时候不知道什么是可持续发展的选择,我们的合作伙伴有时候也并不知道,我们怎么做才能变成可持续发展?我们有很多的工作要做。光靠Booking很难做到这一点,我们还和基金会建立一个清单,看看如何建立一些标准。 穆瑞澜:当然了,比如碳的排放,这个主要是飞机造成的,这一点你们无能为力吧? Gillian Tans:现在空中也发生了很多情况,对Booking来说比较复杂,因为我们不开飞机。 穆瑞澜:说不定以后您还会投资于航空公司。在座的各位有没有问题? 提问:作为一个家庭成员,我的夫人经常用Booking,但是我喜欢LBNB、携程。我听到您说,未来的战略要把旅游和住店放在一起,但是我就有很多问题了,旅游从机场到我们的住店比较标准化,但是住什么样的地方属于个人的选择,每个人有他们自己不同的品位,Booking如何区别于其他的公司竞争者,是家庭旅游还是出差,还是什么都管? Gillian Tans:我们有住宅、公寓,在这个领域非常活跃,今天的“住”也是我们的重点之一,而且不断的增长,在亚洲很多国家我们做了很多,很多人把他们的家庭放在线上,比如说印度,我们可以向我们的客户推荐,这是我们的重点,也是我们区别于其他公司的重点,我们有30个类别,我们在未来还会不断增加这个数目。除此以外,互联的旅游,飞机、住房、车辆,我们要把它有机的结合起来。 穆瑞澜:谢谢您到我们台上跟我们交流。[详情]

张鹏:小微企业活力非常重要 创新源于他们
张鹏:小微企业活力非常重要 创新源于他们

   新浪财经讯,《财富》全球科技论坛于11月7日至8日在广州举办。优客工场执行合伙人张鹏出席并做展示。 张鹏表示2015年是中国政府“双创”元年,也有很多政策红利,过去几年穿心企业发展的非常快。而一个国家经济发展,小微企业的活力非常重要,创新也是源自于小微企业。中国是一个集聚小微企业的国家,我们现在有四千万家的小微企业,基本上每天新增创业企业大概在一万多家,巅峰的时候,拿广州和深圳来说大概达到4万家。我们有一个政策红利驱动保证这个群体流量一定是连绵不绝的。 以下为展示全文: 张鹏:三位评委大家好,我是优客工场,非常高兴有机会在这儿跟大家讲讲优客工场。我们是一家创办于2015年4月份的公司,我们的创办者是原来万科的高级合伙人毛大庆博士。当时我们的发心是致力于通过我们智慧化办公空间去帮助众多小微企业降低他们的办公门槛,提升他们的创业生存效率。所以在公司创办之初我们得到来自包括红杉、真格、IDG和创新工场资本的支持,以及毛总在地产界行业积累我们也得到大量地产界品牌的支持。2015年是中国政府“双创”元年,也有很多政策红利,所以过去几年我们发展的非常快。 在过去四年时间里面我们基本上覆盖了国内主流城市,也是享受了国家政策红利,我们也做了很多政府项目。从2017年下半年我们也在布局了基本的国内市场之后开始了我们的社会化国际的布局,在中国青年出海的主流城市,包括美国、东南亚、港台等地区我们也尝试开始布局海外市场。而且在2018年我们开始做一系列的行业整合,收购了一些区域性有代表的重创空间,加深我们在区域的布局。所以有了这种收并购,我们覆盖了国内44各城市,有政策代表性和区域产业代表性的三线城市我们都有布局,包括雄安、拉萨、襄阳等这些城市。2017年底还有一些海外布局,我们希望能够给中国创新企业出海创造一个比较便利的渠道,所以我们曾经提出一个口号,我们希望中国小微企业能够便利走出去,我们也同时希望这些地方有科技含量小微企业,如果你愿意开拓中国的市场红利,我们欢迎你通过优客工场来到中国。 所以我们的商业模式发展战略就是我们会围绕国家的经济发展城市,包括我们地区判断产业发展比较集中的城市去布局我们空间,做好空间的生态,做好流量和黏性之后,再打造围绕流量增值的增值服务体系。 首先一切的开始都是空间,我们首先要布局一个完善的空间,积累更多用户行为去完善我们空间的产品。在这之上,也可以看到优客工场是一家非常有代表性的重创空间、创新服务业体系的一家公司,我们打造了一个将近有一千家企业的服务生态体系非常完善,我们自己也投资了有将近50家2B服务的企业,去夯实我们在2B服务的生态。我们自己也打造了一个客户端,除了满足大家基本空间需求,包括订会议室和工位之外,我们也做了运营和磋商交易的尝试。我们也发现越来越多的碎片流量的汇集,让我们更多能会聚资源、积累资源,很多大品牌也开始越来越多关注优客工场,希望通过这样一个平台去沉淀他们的服务和他们企业的产品,所以我们也发现优客未来的价值是帮助更多小微企业吸附更大的资源,帮助大家创造权益。 我们把我们定位成一个创业者背后的创业者,我们认为一个国家经济发展,小微企业的活力非常重要,创新也是源自于小微企业,我们希望在国家发展过程中我们成为小微企业的服务者和陪跑员,谢谢大家。 谢菁炜:谢谢您的精彩展示,请评委点评。 宋春雨:优客工场是中国共享办公的头部企业,非常棒。我一直想了解一个问题,你们在发展过程中企业的经济模型到底是什么?就是怎么样的运营管理让企业能够健康发展的? 张鹏:这个问题分两点,第一是当下在整个中国联合办公上面临一个问题,从门槛来说,我觉得优客最大的门槛就是它的规模。优客通过一系列的并购,收购一些很有代表性的区域品牌,他们为什么愿意被收购?其实也是发现在联合办公到达一定量级之后你再去扩张面临很大的成本和团队的问题,这是当下优客在国内发展最大的门槛。 从商业模型来讲,我们就是首先先做好空间,很多人质疑联合办公它的二房东模式,我觉得这个没有什么羞于去承认,二房东是一个可以做到的商业模式,而且二房东的模式是你未来讲故事那些所有延伸的增值点一个特别基础的部分,必须要做好。因为你有不断增加流量,不断增加2B的客户,包括我们服务着将近有一万家各种各样的小微企业,近20万C端客群,围绕他们办公以后增值部分的价值是你要不断去挖掘,这也是我们现在正在做的事情。 徐诗: 我相信大家都很关心现在共享办公的话题,共享办公模式在商业模型上受到了一些关注,在现在经济下行环境下,尤其是中小型企业持续获客成本,有他的流失和存续率,这都是很大挑战,你们怎么应对这样一个挑战? 张鹏:优客工场首先诞生在中国,中国是一个集聚小微企业的国家,我们现在有四千万家的小微企业,基本上每天新增创业企业大概在一万多家,巅峰的时候,拿广州和深圳来说大概达到4万家。我们有一个政策红利驱动保证这个群体流量一定是连绵不绝的。 第二现在的确是经济不好,因为经济不好大家会更加关注成本,越来越多大品牌客户、品牌企业甚至国企、央企,原来不太关注联合办公,现在也会想尝试用联合办公方式降低它的成本。这个对联合办公产业来说不能说是一个特别快的方向,当然也不是什么好事情。 周炜:我之前和大庆提过一个问题,仅仅作为一个在租赁优化环境的这样一个企业,怎么定义自己是一个科技企业。大庆的回答是你们已经在大规模部署自己的办公场所的私有云,包括IOT,你们有50多家2B企业在合作,这一步进行下去,你们的获利主要是提供硬件和软件租赁服务来获利呢?因为我认为企业大量数据如果脱敏情况下,可能也有一定作用,我不知道这一块你们是不是有进行? 张鹏:我们在做大量这方面的尝试,联合办公这个行业是个特别年轻的行业,它在国内只有三四年的时间,所以我们除了要做稳我们基础的门槛,联合办公首先要把空间做好,任何关于空间之上畅想前提是把空间做好,你才有可能不断有流量。我们除了做硬件、软件之外,我们还做了业务方面的尝试,我们也有做一个针对教育方面的垂直业务,今天时间仓促,也不能分享了。我们最近在打造一个围绕会员体系,消化我们自身资源再输出的一个产品,您也可以看一下,我们把优客本身创新资源,包括服务整合打包,再输出给地方所谓众创空间、高校,包括政府园区,我们做各种各样软化产品的输出。我们最终核心还是希望通过C端用户和小B,围绕他们做非办公方向的服务,而不是纯办公,办公更多是增加我们跟他们的黏性。[详情]

杨光:水滴筹不会直接参与到直保公司里
杨光:水滴筹不会直接参与到直保公司里

   新浪财经讯,《财富》全球科技论坛于11月7日至8日在广州举办。文水滴公司合伙人杨光出席并做展示。 杨光表示水滴筹通过筹和互助导来的流量,其实是一个短险。但是对于已经买过短险用户我们会做长险二次开发,线上让用户完成直接购买是有挑战的。我们获取再保牌照的目的,我们本质上还是做一个保险服务平台,一方面服务好我们平台上的用户,另外一方面服务好我们平台上所有保险公司,我们希望对保险公司传递的价值不只是帮助他卖产品,还能帮助他做风控,帮他做用户需求分析,以及帮助他协助理赔服务,凡是跟保险服务相关的我们都希望能够介入,但是我们不会直接参与到直保公司里面来。 以下为展示全文: 杨光:大家好我是水滴的阳光,水滴从成立之初我们使命是借助于科技手段让全国人民群众有保可医,为了实现我们的使命,我们一共设立了三块业务,他们分别是水滴筹、水滴互助和水滴保。水滴筹是为大病患者提供免费筹款工具,水滴筹上线以来三年时间累计帮助超过100万大病患者筹得超过200亿治病资金,平台上完成捐款用户超过2.8疑。借助于水滴筹这个场景,进一步加强捐款用户保险意识的教育,同时水滴筹,一个大病患者没有钱生病,他可以在自己社交流量渠道内,包括他的人脉之间进行传播,借助于社交流量裂变时传播方式,给水滴体系提供高效率、低成本的获客方式,所以水滴筹是水滴体系最前端的流量获取平台。用户在水滴筹上完成捐款之后,启发了他初步的保险教育意识之后,我们会把用户引导加入到我们水滴互助计划。 水滴互助计划是用户之间互帮互助的保障社群,借助水滴互助社群内,一方面提升用户之内高活跃的互动,解决过去保险低频互动的问题,另外一方面借助它的初步教育我们会进一步了解用户相关的保障需求,给他提供商业保险的服务,也就是我们第三个商业闭环的服务,就是水滴保险商城,它其实是一个基于保险经纪公司提供的一个商业保险的服务平台。 水滴保上线到现在两年的时间,我们现在单月保费规模已经突破7亿,成为线上继阿里之后第二大保险经济平台。 回顾一下公司历史。公司在2016年5月的时候成立的,公司成立到现在三年时间,2016年时候我们推出水滴筹和水滴互助两块业务,2017年上新水滴保险商城,三年时间我们完成了超过20亿的投资,投资人包括腾讯、博宇、创新工场、真格、美团等一系列知名投资基金。刚才提到公司借助于线上筹款场景的社交裂变式传播,积累了非常大的线上流量获取的这样一个优势,除了线上之外,我们在线下也建立的非常强大的服务网络,我们在全国34个省份有超过500名水滴筹线下推广人员遍布在全国各地的三甲医院,今年年初成立超过2000人保险服务团队,我们在今年正式进军到一二线市场,面向中高端保险群体进行服务。这是我们目前累计的所有相关数据。 水滴公司连续多年被评为民政部颁发年度的公益项目,这是整个公司的愿景,水滴公司作为一家互联网公司,我们最核心能力就是我们的流量和我们的数据,基于我们流量和数据我们延展出来刚才提到的三块业务,它解决了健康人群和非健康人群以及患病人群医疗资金的支付问题,掌握了医疗资金的入口之后,我们希望未来更多介入到用户的医疗服务和健康管理环节中,为此我们也储备了相应的牌照。这是整个公司团队的介绍,谢谢大家。 谢菁炜:谢谢杨光先生精彩展示,下面请评委做点评。 杨光:水滴筹是非常创新的产品模型,我比较关心最早水滴筹平台到水滴互助,到水滴保,整个产品模型你是怎么设计的,这是第一个问题。第二个问题是关于你的风控,流量获取来自于水滴筹,怎么保证水滴筹的可信度、公力,能帮助真正需要帮助的人,是怎么做到的? 杨光:实话实说,公司成立之初我们一直希望在互联网金融能够有所作为,但是我们首先要解决牌照、流量、风控的能力,如果从零开始的话,牌照和风控的能力是不具备的,所以我们希望先解决流量的问题。流量的问题,中国国民整体对保险消费比较薄弱的情况下,最需要解决用户保险激发和教育,我们希望专注在健康险,其实很难找到一个特别好的线下教育场景能够完全启发用户健康消费的相关保障意识。过去很多基于互联网创业公司都聚焦在其他的教育场景推行他所谓的一些财产险,我们常见到的航空延误险基于OPA的场景。水滴筹做的事情就是把线下亲友之间和好朋友之间互帮互助的场景搬到了线上,帮助我们更高效率获客,这是一开始我们做水滴筹的初衷。 水滴筹为大病患者解决了资金问题的同时,也激发了身边捐款人的投保意识,他完成捐款之后我们给他推荐非常高额价格的商业保险,其实是很有挑战和难度的,我们在完成水滴筹设计之后,先做了一个水滴互助业务,相对于保险来说,它性价比更高,入门门槛更低,我们把它定义为保险启蒙型产品,靠水滴筹获客激发用户需求,靠水滴互助初步实现保险教育的价值,借助于互助的社区形态来提升用户之间的活跃度,最终通过水滴保险来完成商业变现,这是我们设计的一个流量的漏洞。 回答第二个问题,水滴筹我们线下有500多人全职的地面推广人员,他们所承载的主要责任,一方面是说面向有筹款需求的大病患者来介绍水滴筹服务,另外一方面就是说跟当地医院建立联系里核实筹款大病患者的身份信息和它的病例信息。 徐诗:首先恭喜水滴新一轮融资,应该是在线保险领域里估值最高的公司。我跟沈鹏也聊过挺多次,我想请教的是你们未来怎么去看短险和长险的关系,水滴在流量侧打了一个差异化定位,目前有很多互助的流量,但是实际上对长险的转化它不是一个直接可转化的关系,你怎么看未来这两者之间的关系?另外一个问题,我也注意到你们也在申请再保的牌照,未来偏重是渠道偏重还是希望更往上游走? 杨光:第一个问题问题,通过筹和互助导来的流量,其实是一个短险。但是对于已经买过短险用户我们会做长险二次开发,线上让用户完成直接购买是有挑战的。无论通过线上形式或者电话形式跟用户远程沟通,还是通过线下面对面沟通来完成销售的辅助功能,来实现长险转化,我们是基于已经获取短险流量再做长险二次开发。我们获取再保牌照的目的,我们本质上还是做一个保险服务平台,一方面服务好我们平台上的用户,另外一方面服务好我们平台上所有保险公司,我们希望对保险公司传递的价值不只是帮助他卖产品,还能帮助他做风控,帮他做用户需求分析,以及帮助他协助理赔服务,凡是跟保险服务相关的我们都希望能够介入,但是我们不会直接参与到直保公司里面来。 周炜:您好,我想问一下,其实跟徐诗问题有相关性,我们通过互助这个方式实际上是被商保忽略人群或者产品里面获得了很多的流量,最终你要通过商保来变现。绥德商保变现越来越多,整个社区的氛围是变化的,你怎么保证这些用户他继续在里面活跃?因为最终我们可能会变成一个普通的商保的销售渠道。第二个问题就是说,当我们这个产品,你目前是集中在保险领域或者健康领域,因为在中国所有流量玩法到最后只要你有流量就想往更多方向去扩,一旦去扩这些用户也会产生流失,这个怎么解决? 杨光:接触水滴用户我们希望他明确理解筹款所做的公益跟互助和保险提供的保障是不一样的,所以他在水滴筹完成捐款之后我们会引导他先关注我们的水滴互助和水滴保公众号或者下载我们APP,让他真正意识到来到水滴互助和水滴保险APP是寻求自己的健康保障。所以在这个体系内,一方面通过健康管理多方面服务跟用户保持互动,另外一方面正面教育他保险的价值,我们来给他推荐相关的保险服务,但不会进行强硬的销售,所以不会让用户感知到你是为了推荐保险而给我提供服务,而且很多情况下我们是把医疗服务和保险产品结合在一起,给他提供一个全面的健康保障。[详情]

张力:国内无人驾驶落地时间将会早于2030年
张力:国内无人驾驶落地时间将会早于2030年

   新浪财经讯,《财富》全球科技论坛于11月7日至8日在广州举办。文远知行首席运营官张力出席并做展示。 张力在展示环节中表示希望能够用无人驾驶技术改变未来在出行当中出现的各种各样的情况,因为今天人类的驾驶会有很多不确定性,造成很多的死亡,无人驾驶技术能够帮助大家提高安全性。 同时张力认为很多主机厂对于无人驾驶落地时间预估为2030年。但对于科技企业,很多企业都在仿照着Waymo,Waymo它今天已经实现了无人驾驶的出租运营,也是一个非常实实在在的商业化运营。所以我们相信在不久的将来,在国内也一定会有这样的企业,不断实现它的无人驾驶技术。 以下为发言全文: 张力:各位嘉宾、各位评委大家早上好,非常高兴有机会向大家介绍文远知行。文远知行是2017年在硅谷成立的一家专注于L4自动驾驶的公司,目前我们是国内领先的L4自动驾驶技术的企业,同时我们也是一家智能出行的公司。我们公司的愿景就是希望能够利用无人驾驶技术改变未来人类的出行。 我们自己希望能够用无人驾驶技术改变未来在出行当中出现的各种各样的情况,因为今天人类的驾驶会有很多不确定性,造成很多的死亡,无人驾驶技术能够帮助大家提高安全性。同样我们自己所发展的目标是希望聚焦在未来的万亿美元的出行市场。 大家都知道,今天中美在自动驾驶的领域非常明显,在美国有一家公司是一个估值在千亿美元的企业,同样还有被通用汽车收购的企业也是估值在200亿美元。中国文远知行和百度滴滴自动驾驶企业在拼命追赶美国,同时我们也希望大家看到一个估值更合理的自动驾驶企业,能够在未来的出行市场占领一定的市场。 在过去两年多的发展里面,我们也得到了很多投资者的认可,我们是中国第一家得到全球造车企业联盟进行战略领头的企业,得到了雷诺日产的投资,得到了英伟达、小鹏汽车等很多科技企业和投资企业的认可。目前我们在中国创造了很多的中国第一,也是为什么很多投资人非常看重我们,我们有第一个自动驾驶车队在广东开始了常态化运营,我们很快速的研发能够穿越江底隧道,能够在暴雨天完成一个非常好的测试。同时的话,我们跟5G结合实现了中国第一个5G自动驾驶的演示。我们在2018年10月份正式推出中国第一台L4级自动驾驶出租车,这是一辆合规的自动驾驶的出租车,同样我们在今年8月份也正式按照自动驾驶出行公司的铁三角模式成立了中国第一个落地企业。 在过去的这段时间里面,文远知行在4个方面得到了非常大的突破。第一就是在无人驾驶技术方面,我们首推了产品化自动驾驶的算法,将各种各样的场景以及各种各样的天候全部覆盖下来,通过一套自动驾驶算法完成了我们到今天为止累计了90万公里的测试,接待了13000多嘉宾的体验。应该讲,它的安全性已经足以得到证明。同时我们利用首推产品化多传感器融合的技术解决方案,同时结合5G在V2X移动编计算上的解决方案,打通跟主机场在底盘上的合作,快速将我们以往很多自动驾驶公司的演示变成了今天的无人驾驶出租车队,实现了量产。同样我们在商业模式上也得到了非常大的突破,成立了第一个出行公司,能够将自动驾驶企业跟主机厂和出行公司全部打通,建立了一个可复制的商业模式的落地。 我们有300名员工,70%是我们的算法工程师,有很多的人才,毕业于高等院校。同样我们也寄希望在2020年广东限定区域实现商业化试运营,希望大家在不久将来去体验这个服务。 宋春雨:跟文远知行团队还是很熟悉的,文远做这么长时间也是中国做自动驾驶头部赛道之一。我最近在自动驾驶这个赛道思考一个问题,我想请教一下。我们看人工智能最大的价值和它的能力边界,它实际上是代替人去做一些事情,在已有的实践领域,它在一些领域实际上比人做得更好、更容易。但是在自动驾驶这个事上,感觉是人学车开车很容易,可能一个星期就学会了,但是我们训练一个机器去开车,我们以Google为例花了几十亿美金只能在一个地方开,换一个地方就开不了,你觉得自动驾驶赛道如何去判断这个问题? 张力:在自动驾驶来讲,实际上是机器人来替代人来开车。但是在很多结构化的道路上是比较容易做到的,但是像中国很多非结构化道路上是有很多的技术难点,也是为什么我们在2018年初的时候将我们全球总部,从硅谷搬到中国。我们觉得在硅谷跑十年在中国未必能在道路上跑得起来,我们希望在中国复杂道路上,将非结构化道路当中遇到的问题能够付诸实践。我们投入大量的人力和技术力量,找了很多专家去解决这里面的问题,我相信在不久将来大家能够看到我们在广州的运营能真正验证这一点,自动驾驶比我们想象的要快。 徐诗: 文远知行我也有做过一些研究和了解,想请教一下怎么看真正的L4甚至未来的L5,可能大规模的落地到应用是2030年之后的事,从现在来看还有10年的周期要去跨越,我们是以什么样的商业眼睛或者研发的节奏去到那个时刻?另外我们现在的商业化,当然是定点的道路测试,这已经是一个不错的开始,接下来商业化节奏是什么样的? 张力:在您刚才提到的2030年的时间是很多主机厂的落地时间对于未来的无人驾驶。但是对于我们这些科技企业,很多企业都在仿照着Waymo,Waymo它今天已经实现了无人驾驶的出租运营,也是一个非常实实在在的商业化运营。所以我们相信在不久的将来,在国内也一定会有这样的企业,不断实现它的无人驾驶技术,把商业化落地运营展现出来,也是为什么在2019年8月我们宣布跟广州白云出租,还有一家主机厂,我们共同成立了一家公司,实现无人驾驶出租的落地运营,把技术跟商业化落地运营结合在一起。李开复老师很荣幸称之我们是中国的Waymo,我们也希望能够做成中国的Waymo。 周炜:我有个梦想,三年前我就在各个论坛讲我觉得自动驾驶这件事情在中国应该是首先实现封闭范围内全范围百分之百的无人驾驶的实现,这件事我也很遗憾,三年了没有实现。为什么我认为它会实现呢?我觉得中国有几个优势,第一我们的行政力量确实很强大,我们可以行政力量来确定,原来我认为比如在北京二环内强制实行非无人驾驶汽车不能进入,因为中国的复杂环境,交通很多人不守规则,乱开,行人等很多问题,但是在我们的行政指令下可能能够实现一个区域范围内完全净化的环境,来让无人驾驶实现,我觉得这种情况下可以让我们首先走出这一步。 第二中国一直有一个能力,是在一个技术还没有达到完美的时候,我们就可以先商业化,在这个过程中学习,积累数据,让它更领先。我觉得你们在广州限定区域的出租车尝试是非常好的。我想问一下,你们或者说整个行业,各家竞争公司之间有没有形成一个联盟去跟政府有一些合作,能够想办法是现在区域内完整的、完全的无人驾驶,这个事情有没有在做? 张力:您刚才说到的是一个非常好的问题,我们做自动驾驶的出行四个方面的突破,刚才我有提到,第一是技术的突破,第二是车队的建立,第三是商业化模式的验证,第四是政策法规,而第四点不是我们这种初创企业能够撬动的了。但是在过去一年多的时间里面,我们已经是实现了,像刚才您说到的,也许您不是特别了解,我们已经准备在真正的无人驾驶,在限定的区域里面,也会得到政府的许可。做真正无人驾驶还需要一个政策法规的保证,我估计在不久的将来,我们就会对外宣传在什么地方做真正的无人驾驶,其实我们准备工作已经做好。目前我们所说自动驾驶的出行服务还是有安全员的,对于这个方面,我们跟国内很多自动驾驶企业和国内相关部门做了很多的沟通,一些部门也会在条件允许情况下向我们做部分的开放。所以目前我们文远知行所在的广州的生物岛即将会做这方面测试的一个场地,我估计很快您就可以看到真正的无人驾驶。[详情]

广药董事长李楚源:澳门国际总部预计于12月挂牌成立
广药董事长李楚源:澳门国际总部预计于12月挂牌成立

  新浪财经讯 11月7日消息,广药集团党委书记、董事长李楚源今日在2019年《财富》全球科技论坛上表示,广药集团将在澳门设立广药集团的国际总部,推动粤港澳大湾区药品注册和使用的互认互通,推动中医中药国际标准的制定,推动中药现代化、产业化和国际化。会后,他对新浪财经透露,该国际总部预计会在今年12月挂牌成立 。 李楚源表示,国际总部首期项目将会布局横琴新区,未来还会有科研、产业服务等九个项目落地。“要充分利用澳门的人脉、资金优势,将广药集团打造为澳门的支柱产业之一,推动中医药产业的发展,为澳门的持续稳定发展做出应有的贡献。” 据了解,广药集团计划从产品、经营 、政策、路径、产业链、主体等六个层面对国际总部进行布局,构建包括医药产品研发、先进制造、商贸流通、文化体验与健康养生的医疗健康产业完整生态,打造具有全球影响力和国际竞争力的医药科技、文化和产业高地。今年9月,广药集团已经入驻位于珠海横琴新区的粤澳合作中医药科技产业园。 广药集团是全国最大制药工业企业,也是全国最大的中成药生产基地。今年上半年,广药集团实现销售收入656.80亿元,同比增长12%;实现利润总额36.10亿元,同比增长39.42%。李楚源表示,今年广药销售收入有望突破1300亿元,未来目标是冲刺世界500强。(新浪财经 王茜 发自广州)[详情]

联想创投宋春雨:智能互联网大有机会 将布局区块链
联想创投宋春雨:智能互联网大有机会 将布局区块链

  新浪财经讯 11月7日消息,联想中国副总裁、联想创投管理合伙人宋春雨在2019年《财富》全球科技论坛上对新浪财经表示,在智能互联网时代,联想创投希望为联想找到“Next Big”。他同时透露,联想创投计划布局区块链产业,尤其关注联盟链。 联想创投是联想旗下的全球科技产业基金,系联想三大业务集团之一,投资方向主要为IoT、边缘计算、云、大数据、人工智能、垂直行业、消费升级等,投资企业包括美团点评、宁德时代、蔚来汽车、旷视科技、寒武纪、每日优鲜等。 宋春雨对新浪财经表示,在良好的财务回报之外,联想创投最重要的任务是发挥“雷达”作用帮助联想集团储备3到5年的核心技术,引进外部合作,搭建联合实验室,深度打造有创新力的革命性产品。在智能互联网时代,联想创投希望投出“Next Big”,即如互联网时代的谷歌和移动互联网时代的Facebook这样的企业。 “我们在2016年就提出,整个产业会从移动互联网时代进入到智能互联网时代。我们认为现在是智能互联网时代的元年”。宋春雨说,“4G是连接人与人,而5G可以把行业设备也连接起来,过去是个人用户产生数据,现在变成是所有行业的设备都会产生数据。5G真正普及后,我们将进入一个万物互联的时代”。他相信,智能互联网时代蕴藏重大机遇,可以诞生前述5-10家“Next Big”。 联想集团董事长兼CEO杨元庆曾针对行业智能表示,未来联想将不仅仅为用户和客户提供联想的个人电脑、平板电脑、手机、智能音箱、智能显示、AR/VR以及面向行业的商用IoT(物联网)设备,还将打造全新的模式,将没有联网的设备联上网。 联想今年提出了由智能物联网(Smart IoT)、智能基础架构(Smart Infrastructure)和行业智能(Smart Verticals)三个维度组成的“3S”战略,并成立数据智能事业部,旨在将行业智能打造为联想新的增长引擎。而联想创投在此之前已经在智慧工业领域里开展布局。 宋春雨举例道,“我们投资旷视科技和寒武纪的时间都非常早,在天使轮或A轮。联想今年提出‘3S’战略后,就和我们这些被投公司紧密合作起来。”他还提到,联想创投的被投企业天泽智云,也是提供以先进算法引擎和全球领先算法库为核心的端到端工业智能解决方案。 创投环境生变,近来不少创投机构在募资方面遇冷,但宋春雨乐观表示,对于有远大格局者而言,“创投永远是春天”。他表示联想创投没有放慢投资速度,从最新情况来看,预计今年联想创投的投资规模会超过去年。 谈及区块链风头正热,宋春雨认为,区块链去中心化有利于整体社会效能提升,是非常重要的技术,对于该领域目前存在的发币投机行为,需要区分看待。他表示,联想创投肯定会布局区块链,目前已经在对几家公司进行研究,尤其关注联盟链技术。(新浪财经 王茜 发自广州)[详情]

Stella Zheng:不要鄙视科学家创业 实现时是降维打击
Stella Zheng:不要鄙视科学家创业 实现时是降维打击

  新浪财经讯,《财富》全球科技论坛于11月7日至8日在广州举办。中科慧远视觉技术有限公司总裁兼首席运营官Stella Zheng参与《财富》中国创新大赛第二赛并作演示。 以下为演示实录: 大家好,中科慧远按照行业分类来说我们属于智能制造领域,对于制造业来说产量和良率就是他们的两条生命线。中科慧远就是站在了产量和良率这个生命线的交叉口,我们用的是AI+机器视觉的技术,最主要是为制造业实现降本增效。哪个制造业呢?其实就是我手中的手机玻璃盖板的领域,它现在的年出货量大概是30亿片,整个生产环节已经基本上实现了自动化,但是在检测环节,比如出货前的最后一道质量把控的体系,实际上全部依靠人力完成。 大家知道,人的双眼在正常的环境下是看不见微米级的瑕疵的,如同所示,在这个洁净车间里,之间工人穿着密不透风的洁净服,要近距离直视这个手机盖板才能看到微米级的瑕疵,这种反人类的操作就会导致质检工人的视力在3个月内及时下降到0.6,如果不及时止损就会造成不可逆转的损失,这样导致人员不稳定,就会影响良率。人的效率的制约又大大影响了产量的生命线。 中科慧远打造了这么一台成品检测仪,重达一吨,干的就是检测玻璃的微米级的瑕疵这件事。像一个变形金刚,但是在干一个绣花的活。我们打造的这台有温度的机器,用来拯救质检工人的视力。 目前这个质检车间,两家质检在这里边,中科慧远存续期只有3年,我们用了一年半时间打造出来的机器不仅能够检视窗区,我们能够实现人的完全替代。 为什么我们可以实现技术的湾道超车呢?是因为核心团队都是来自于中科院自动化所的科学家,他们毕生精力研究机器替代人的眼睛和手。大家不要鄙视科学家创业,当他们的技术找到了对的商业应用场景的时候,就像三条龙加持的龙母在同领域的技术竞争力来说,我们实现的是降维打击。理论和工程量之间是隔着千山万水,为什么玻璃这个领域的瑕疵检测被称为质检领域的珠穆朗玛峰,我只提两点。第一,电路讲究的是控制,中间有两个核心的控制器,目前台湾省和日本对我们隐形禁售,没关系,我们自主研发。定制化程度更高、效率更高,关键是成本大大降低。也就意味着我们现在虽然技术有着非常高的领先性,但是我们已经做好打价格战的准备。第二,算法,我们现在有全球最大的玻璃缺陷的检测的样本库。同时,因为我们现在的产品已经量产了,这个样本库以每天10万级的数量在增长,意味着每天我们都在增加我们的技术护城河。 追求卓越,不断创新,成为全球制造业企业最可信赖的合作伙伴。这是中科慧远的愿景和使命。谢谢大家![详情]

Sunny Tian:科技不应是死板的 可以变得像艺术一样
Sunny Tian:科技不应是死板的 可以变得像艺术一样

  新浪财经讯,《财富》全球科技论坛于11月7日至8日在广州举办。上海未加电子科技有限公司执行董事Sunny Tian参与《财富》中国创新大赛第二赛并作演示。 以下为演示实录: Sunny Tian:各位评委,各位尊敬的女士们、先生们,大家好,我代表未加向大家介绍一下品牌,是光大控股新经济和全球知名音乐人联合孵化的,我们的品牌精神和理念源于洛杉矶,结合对前沿的科技,通过中美双总部运营的联合模式,打造全球最顶尖的供应链,我们的品牌精神是科技和时尚的融合。 品牌联合创始人WILL.I.AM本人是科技大咖也是音乐制作人,获得7届格莱美,同时也是世界经济论坛人工智能的理事,他在这个品牌上投入了很多个人的心血。另外一位品牌的联合创始人是我们的光大控股新经济的带头人、领军人艾总。我们的品牌拥有着非常雄厚的国际化背景和实力,首先我们的品牌源自洛杉矶好莱坞。 另外,我们的运营总部中后台都在北京、上海。我们有最前沿的供应链,以及在新加坡最好的研发团队,同时我们有欧洲的销售网络。品牌内核和精神用一句话概括就是“当街头文化遇到高科技”。科技不应该是死板的,在我们看来科技应该是有温度的,科技应该拥有属于它的表现力和表现形式,科技可以因为产品的属性而变得像艺术一样。我们设计的科技产品与其它的都不同,是因为我们的初衷从第一天开始就是为了让用户更好地表现自我。我们的产品是基于声音和视觉来打造用户和世界全新的一种交互模式,通过我们的产品采集到用户在生活中的数据层,从而沉淀我们的品牌价值,进一步地强化我们的品牌内核。 我们的产品矩阵,包括今年四季度刚刚出来的BUTTONS AIR,在中国、美国和欧洲同步发售。它具备着很强的科技创新力,这个产品现在就戴在我的耳朵上。首先它采用了全行业最大的一个直径的音圈,通过这么小的体积实现立体声的效果。同时,我们是这个行业里第一个联合研发高通5100系列芯片的厂商,我们能够通过一些个性化的功能,实现与用户的交互,同时我们的外观是航天级的陶瓷。 我们的另外一款有线耳机产品,我们的产品矩阵,以耳机作为一个切入,在明年我们会陆续上市我们的智能眼镜以及一系列的智能可穿戴设备。 我们的消费者包括街头的潮人、艺术家创造者们、科技发烧友,我们以一个很细分的人群为主打,逐渐地把我们的品牌精神传递到全社会。 在我们的GLOBAL层面,我们有一系列的明星和艺人资源,他们都是我们品牌的爱好者,包括播放量最大的拉丁裔歌手,和WILL.I.AM刚刚合作演唱并佩戴了我们的产品。同时我们也在各大时尚杂志封面露出,代表了时尚和科技结合的趋势。[详情]

Leo Li:中国人习惯治疗痛是通过吃药 而不是器械
Leo Li:中国人习惯治疗痛是通过吃药 而不是器械

  新浪财经讯,《财富》全球科技论坛于11月7日至8日在广州举办。北京中诺恒康生物科技有限公司财务总监Leo Li参与《财富》中国创新大赛第二赛并作演示。 以下为演示实录: 大家下午好,今天很荣幸能够给大家介绍我们中诺恒康做的事情。中诺恒康是一家骨科领域的集生产、销售、研发为一体的医疗销售商。医疗器械公司很传统,但是中诺恒康的两个特点,第一,它专注在脊椎微创领域,它专注在脊椎的植入。第二,中诺恒康利用了3D打印技术。3D打印技术前几年很火,但实际落地,很多人讲了很多,但是在医疗领域的落地它是最直接的,我们专注在3D打印领域三类医疗器械的生产。中诺恒康希望推动的是未来个性化定制的医疗器械产品。 说到个性化,不知道我们身边的人大家有没有家里人或者自己了解过个性化的医疗器械,跟传统的医疗器械相比,一个金属通过剪彩制造的医疗器械。3D打印推动的个性化的医疗器械能够模仿我们人体本身的人体结构、仿生结构,人的骨头是有骨缝的,不是一个纯的金属疙瘩。同时通过每个人的knowhow,通过建模,能够符合每个人不同的建造,起的不仅仅是力学上的支撑,有一定的弹性,并且跟我们人体本身的结合度非常好,通过微创手术对人本身的康复也好,未来的身体健康也好,是很重要的。 介绍一下中诺恒康整个团队的情况。 中诺恒康成立于2013年,现在团队背景来自于清华大学、北医三院这种顶尖的医疗大学。同时医生的团队背景来自于301总医院、协和医院。我们有丰富的医疗销售专家,也有丰富的金融领域的专家。目前中诺恒康已经有了大概50多项发明专利,在脊椎科领域有布局,6个一类产品,二类产品10个,已经有5个在批,最核心的三类产品,一个在评审,6个在研。 中诺恒康本身2013年成立,2015年拿了中科招商的首轮投资,2018年完成了由联想创投领投的新一轮投资。 中诺恒康本身团队,李鹏,36岁,是我们的CEO。我们COO有医疗器械专业从业经验。我们的CMO是以前做资深的医疗销售专家出来的。我们另外一位CFO现在也是一家A股上市公司的董事长,以前也是做风险投资的,在软银中国资本和泰康保险,从事医疗领域的产业投资。 中诺恒康本身还有一些外部的技术专家,还有战略顾问,也都是各大医院的院长,还有301的大主任。 我们对这个行业来说,整个医疗器械大家都在推动说是一个万亿级的市场,但其实中国人本身习惯治疗痛是通过吃药,而不是通过器械,我们的一些运动康复这几年才兴起。中诺恒康在植入市场高速发展,而且国家提倡的是国产替代进口,而且推动个性化定制和精准治疗。同时个性化定制在骨科的市场增长很快,几百亿的市场。中诺恒康本身所在的行业也是有大量的医疗产业的巨头有大量的并购,包括江森、强生、美敦力、史赛克,希望大家未来都能享受更好的生活。  [详情]

常宇:2022年期待能以一种更互动的方式来感受奥运会
常宇:2022年期待能以一种更互动的方式来感受奥运会

  新浪财经讯,《财富》全球科技论坛于11月7日至8日在广州举办。北京冬奥组委新闻宣传部部长、开闭幕式工作部常务副部长常宇,出席并发表演讲。 常宇表示,大家有充分的理由期待2022年的冬奥会就像2008年的夏奥会一样,带给世界一个重新更加深度地理解中国的机会。 “并不仅仅因为我们有5千年的文化,我们在向世界传播。而更重要的是我们现在正处在一个各种技术基础条件快速成熟的阶段。” 现在我们在一个云的时代,可能会颠覆原来很多传统的方式,两个方向,一个是IP化制作。一个方向是高清的拍摄和显示,目前日本、韩国前后几届奥运会都在跟踪这个趋势,在2022年的时候我们想能以一种更互动的方式来感受一届奥运会。 北京市委宣传部副部长、北京冬奥组委新闻宣传部部长、开闭幕式工作部常务副部长常宇 以下为演讲实录: 常宇:我不一定能代表整个政府的立场,就像对这个问题他们两位嘉宾就有不同的回答一样,今天我们说“智慧城市”这四个字,其实仍然是在一个概念逐渐确立的过程当中。其实今天我们能见到很多人说我是智慧城市行业的,我们不管在政府还是在奥组委,都会面对很多公司、单位、专家,你发现他们讲的东西都不一样,他们所讲的智慧城市的层次、领域都是有很大差别的。 我们作为一个城市管理者,作为奥运会的主办城市的管理者,我们也在想是不是把一个城市的所有交通信号灯都连在一起就是智慧城市?是不是我进到屋里灯自动就开就是智慧城市?是不是把能源的一部分建成一个单向的控制和反馈掌握了,是不是就是智慧城市了?其实这个定义还在逐渐地完善。它重要的一点就是它的场景都是在人居的环境下,它肯定包括公共建筑类,包括人居建筑类,包括交通类,包括城市基础设施运行,包括安全等等,出不了这几个大的领域,这也是我们从奥运会的主办者为什么关注智慧城市的原因,因为我们觉得奥运会实际上就是一个城市场景的一个很重要的特征性的场景。所以,我们也非常希望能跟科技有所结合。 主持人:常部长提到奥运会。我们曾经有报道,从当年巴塞罗那到北京的08年盛大的奥运会,我们发现一个规律,如果只要正确地规划一次大型的盛会过后,往往会为一座城市留下非常先进的信息技术的基础设施。常部长有一个理论,到冬奥会召开之时,到2022年,到时5G、大数据、云计算等等这些技术都会达到一个普遍商用的条件,我们在猜想,2022年北京冬奥会有没有可能会是一次技术含量空前的体育盛会?中国会不会再一次地给世界惊喜。 今天很不容易常部长在这儿,能不能给我们做一点剧透? 常宇:大家有充分的理由期待2022年的冬奥会就像2008年的夏奥会一样,带给世界一个重新更加深度地理解中国的机会。 并不仅仅因为我们有5千年的文化,我们在向世界传播。而更重要的是我们现在正处在一个各种技术基础条件快速成熟的阶段,今天我们谈了很多5G、人工智能,大家普遍在问的一个问题是它能用来干吗?也就是我们还在寻找这些技术的可适用的场景,技术还希望在不同的场景之下反复迭代,来形成一个最终应用的产品也好、服务也好,我们之所以说2022年冬奥会是一个机会,我们现在大概还有不到两年半的时间,我们的开幕时间是2022年的2月份,是当年春节的正月初四,因为它是冬奥会,跟2008年夏奥会很不一样。我们判断在这两年半的时间之内,刚才说的这些人工智能、大数据、云计算,我们新的导航都会有长足的发展,这是一个前提。要说剧透,我也可以再跟大家畅想一下,其实科技跟奥运会一直是相互伴生的,科技的发展都在促进奥运会跟每个人更接近,展现出来更大的魅力。反过来奥运会也成为了科技重要展现的一个平台,每次奥运会其实都代替了很多新的技术领域的成长。 我们组织工作的痛点,我举几个例子,我们可以想像2022年2月份的时候,应该5G的商用肯定能普及,现在就可以买到5G的手机,可以入网。那时问题来了,开幕式的鸟巢有9万个观众座席,加上在场的人可能有10万个人,5G这样大带宽的实时应用,10万人同时在一个场地里并发,目前可能技术还是达不到的。这就给我们提出了一个研发和畅想的方向。 今天我们在思考奥运跟科技的关系跟以前不一样了,以前我们找到一个新技术,我们能够寨这个平台上展示一下说明我们中国人很有本事,我们就觉得很高兴。今天我们其实除了展现一个新的技术和能力以外,我们还希望有它的商业模式。曹总刚才说的是一个商业模式的问题。如果没有商业模式,可能这个方向就不一定值得用奥运会这个平台来展示。这就是我们给自己提了更高的要求,其实这样的事情还很多。我们可以畅想一下,我们可不可以十万人用很短的时间通过非接触式的安检就能达到我们的安保要求,就能顺利进场,这样可以迅速缩短我们每个观众进场的时间,观众体验会变得很好。比如北京的冬奥会是在北京和张家口两地举办,两个赛区之间大概有不到200公里的距离,我们有一条高速公路,我们能不能畅想在2022年的时候我们可以从北京坐一个无人驾驶的车到张家口去看张家口的雪上比赛,我希望大家能跟我们一起期待。 主持人:最后一个问题我问一下常部长,上一个世纪中期电视的普及,带来了人们观看体育赛事体验的本质改变,甚至一定程度上影响了美国总统的选举。按照您刚才讲的,如果说未来中国这些的技术都变成了现实,将如何改变体育及文化娱乐内容的消费方式? 常宇:我们现在处在一个体育文化消费即将发生变化的一个开始的时代,以前大家只能坐在场子边上看运动会,后来有了电视转播,可以让你很近距离看到大家百米冲线甩出来的汗珠,你会觉得这个体育比赛比你坐在体育场看更精彩。现在我们在一个云的时代,可能会颠覆原来很多传统的方式,两个方向,一个是IP化制作。一个方向是高清的拍摄和显示,目前日本、韩国前后几届奥运会我们都在跟踪这个趋势,在2022年的时候我们想能以一种更互动的方式来感受一届奥运会。[详情]

艾渝:关注商业模式变化 不如关注未来十年什么不变
艾渝:关注商业模式变化 不如关注未来十年什么不变

  新浪财经讯,《财富》全球科技论坛于11月7日至8日在广州举办。特斯联创始人兼首席执行官,光大董事总经理艾渝出席并发表演讲。 艾渝在演讲中表示,以前不管做投资还是做企业,老是在关注未来几年会有什么变化,比如新的技术、新的浪潮。后来发现简单关注商业模式和技术的变化,其实还不如关注未来十年什么不变。 “我们在过去几年一直在思考十年以后这个世界会变成什么样,中国会变成什么样,一个城市治理会变成什么样。可以想像,像很多科幻电影里,可能物联网、5G的发展,可以把城市的万物相联,每一个决策都是基于数据的,整个城市效率是最高的。基于这个,我们倒着回来在我们现在自己的设计和产品方向是朝这个方面发展。” 特斯联创始人兼首席执行官,光大董事总经理艾渝 以下为演讲实录: 艾渝:不同的地方、不同的环境下,对智慧城市的定义可能不同。几十年前“智慧城市”这个概念被提出来以后,到现在已经发生了很大的变化。随着每个国家的经济环境、政治环境、文化、基础设施建设、技术水平不同,对智慧城市的阶段也不一样。就像三十年前中国就有高新区的概念,可是现在每个地方还有高新区,但可能定义是完全不同的。 在中国我看到智慧城市实际上是经过了几次的变化,之前在3G时代,基本上智慧城市是以互联网信息化为主,包括智慧政务,主要是解决政府效率的问题。现在到了5G、NB IOT的发展,赶上物联网在中国的发展,将是一个重塑整个智慧城市的体系,是线上和线下数据融合的过程。这一点可能是中国在全世界范围毋庸置疑是走在最靠前端的。 体育赛事和科技之间的互动关系,我大概一个多月之前在多哈看了世界田径锦标赛,多哈第一次在全世界范围内搞这么一个大型的赛事。昨天卡塔尔的国务部长和驻华大使刚好到那边专门进行考察和交流,也正是邀请我们去参与2022年的世界杯技术部分的帮助。同时我们现在跟迪拜的2020年的世博会也在进行紧密的合作,最近帮助他们提升他们在技术上面的一些要求。 刚才像主编说的,每一个盛会以后,它应该反过来会促进一个产业的发展,促进科技的发展,完了以后要有用,有用了以后会把它做起来,而且成本会持续降低。所以,冬奥会不用太担心,因为全世界各个地方都在拼命地用这些新的技术,等他们用了以后,成本就降下来了,也可实现,到我们2022年用的时候应该会是比他们更好的一个方向。 主持人:至少有一点,刚才提到十万人同时进场,有艾总在的特斯联就有底气了。艾总的办公室里有一个很特殊的房间,里面最特殊的地方是在于它展示了一个未来城市的场景,像科幻电影,一个城市的管理者可以掌控一个城市所有的细节,大到一个大楼,小到地下的一个车库。这种未来感的东西,我想问一下艾总,您觉得我们多快可以发生在我们的现实生活场景呢? 艾渝:说到这里,因为以前不管做投资还是做企业,老是在关注未来几年会有什么变化,比如新的技术、新的浪潮。后来我们发现简单关注商业模式和技术的变化,其实还不如关注未来十年什么不变。我们在过去几年一直在思考十年以后这个世界会变成什么样,中国会变成什么样,一个城市治理会变成什么样。可以想像,像很多科幻电影里,可能物联网、5G的发展,可以把城市的万物相联,每一个决策都是基于数据的,整个城市效率是最高的。基于这个,我们倒着回来在我们现在自己的设计和产品方向是朝这个方面发展。 人工智能可能有四个阶段,第一阶段是硬件驱动的1.0模式。实际上你在用小米的电视或者手机、智能门锁、智能家居的时候,你就在享受智慧生活带来的变革。 第二,解决方案层面。针对交通、电力、能源、环保、农业各种场景,需要特殊的解决方案,软件、硬件,像思科提供的很多服务可以解决,可以替政府、企业解决这个问题。 第三个阶段,整个城市级别的,人工智能城市整体的解决方案,要把所有的数据打通,解决数据孤岛的问题,把它合在一起,几十个场景交融在一起,变成一个中心的大脑、一个统一的决策,这样才能对一个城市起到好的方向。现在中国各个大的城市都在成立大数据群,把各个委办局的数据集中在一起,集中决策、集中处理,这是第三代,也是我们现在做的主要的模型。我们在中国、在海外都在做整体智慧诚实的解决方案。 第四个模型,当全世界所有的人工智能城市或者智慧城市已经都有一个趋同性以后,在全世界应该有一个智慧城市的网络。比如东京也好、多哈也好、卡塔尔或者是阿布扎比也好,和中国的武汉、北京、上海,城市和城市之间是可以呼应的,它的数据是可以共享,或者是可以形成一个网络效应。[详情]

曹图强:算法不歧视 应该平等
曹图强:算法不歧视 应该平等

  新浪财经讯,《财富》全球科技论坛于11月7日至8日在广州举办。思科集团全球副总裁曹图强出席并发表演讲。 曹图强在演讲中表示,算法不歧视,应该平等。 “但是今天我们的算法往往是歧视,你给我数据我就给你这个,你给我好的评价我就给你好的这个东西等等。” 思科集团全球副总裁曹图强 以下为演讲实录: 谈到智慧城市,每个人的诠释都不一样,思科定义的智慧城市,首先是一定要通过一个可持续发展的解决方案,借用信息和通信设备这样一些手段和工具,怎样在城市当中采集一些城市和民生的数据,汲取这些数据的价值,从而实现我们在城市运营和运作方面,提高我们的效率、降低我们的成本,最终我们是增强市民的幸福感,简单地讲这是我们对智慧城市的定义。 终极利益总是与智慧城市的终极形态和终极运作方式有关系的,这大概是各个城市也好,国家也好,有不同的定义和目标。 我们经常是把一些变量和常量要分开。技术上从5G的角度来讲,从它的大带宽、低延时和高密度没有关系,但是我们牵扯到应用场景,在这样的情况下,基站密度等等就需要考虑,我相信它是能够做成的。 主持人:我们来跟踪一下印度的一百座智慧城市发生了什么。在喜马拉雅山脚下有一座印度的古城进入了一百座智慧城市的名单,举个例子,印度政府也花了很多钱,比如安装了70个智能垃圾桶,花了700多万美元,百万级的垃圾桶,里面也装了传感器,带来的革命是在于垃圾收集的效率大大提高。问题在于城市处理垃圾的能力还是跟以前一样,导致垃圾迅速堆积,结果在这个城市之外,在两个城市之间,大量的垃圾堆积之后造成边上另外一个城市的污染问题。你们像是一个技术的布道者,这么多年你们怎么看待技术跟实践中间的差距? 曹图强:作为一个严谨的科技公司的CTO,我们的责任是要理性地看待问题,提到的挑战,的确有很多应用场景,我们其实就是在不断地挑战这些,然后能够突破这些局限,来解决我们的问题。 您问到的这个问题,从技术布道者的角度来讲,“道”简单地讲就是怎样符合技术发展趋势的方向,怎样根据国情、根据地区、根据整个环境的要求,怎样去打造一个能够可持续发展的解决方案,这实际上就是“道”。从“布”的角度来讲就是实践的问题,怎样把一个技术可以成熟或者可持续发展的技术来用于实际,来部署到我们的智慧城市当中。所以,这大概就是布道这两个字。 您谈到的这个案例里,我们谈到智慧诚实的解决方案,您刚才讲的这个案例,蛮有代表意义。我们今天谈到的是一个应用场景,我们叫应用前台,我们有数据中台,我们有一个基础架构的后台,我们在整个实践当中实际上是靠着前台、中台和后台三个的互相配合,周而复始地运作。我们提出一个意图驱动的网络,你在实现应用场景的时候采集数据,做了大数据分析以后,你了解我们还需要不断地改进,我们后台的基础设施要自动 意图驱动智能网络,代表新的网络时代,我们怎样推动智慧城市、数字化经济等等。 谈到数据的安全,我们思科一直在这方面特别关注,保护数据是我们的一大诉求。 谈到数据安全,传统我们都讲的是数据的保密性,比如数据要保密、数据要完整、数据要可用。但是今天我们看到在大数据、人工智能、机器学习的时代,数据安全的意义、外延被扩大了,因为包括了比如伦理性,客户数据的私密性,企业的数据也需要私密性,我们怎样利用这些数据能够为我们的智慧城市、数字化经济起到推动作用,但同时能保证它的私密性。另外,在我们的算法当中怎样保证我们在算法上不歧视,因为我们很多算法会根据数据的来源。 算法不歧视,应该平等,但是今天我们的算法往往是歧视,你给我数据我就给你这个,你给我好的评价我就给你好的这个东西等等。算法非常重要,无论是政策、法规,还是我们企业从道德伦理上,这都非常非常重要。[详情]

Amit Singh:优步在印度不成功 价格比中国高十倍
Amit Singh:优步在印度不成功 价格比中国高十倍

  新浪财经讯,《财富》全球科技论坛于11月7日至8日在广州举办。Shuttl联合创始人兼首席执行官Amit Singh出席并发表演讲。 Shuttl联合创始人兼首席执行官Amit Singh 以下为演讲实录: Amit Singh:中国和印度都是两个非常大的国家,我们也是从中国学到了很多经验,很多创业公司在印度,我们开始学习美国和中国。优步在印度不是特别成功,因为只有5%的雇员可以真正用优步来上班。优步的价格实在太高了,在这里能实现1公里5分钱,但是在印度价格要高十倍。现在印度的做法是,很多公司有一些资本金,他们能够进行扩展,因为他们从美国能够借鉴很多经验,但是我们的市场太小了,只有一部分人能支付得起。中国的一些公司,实际上价格点是更加合适。 上一个环节中我们提到了美国和中国都出现了新兴的技术,很多大数据,比如说像滴滴的成本也非常高,比印度的运营商高30%。如果我们的价格点是非常合适的话,在印度的市场,包括业务量也会跟中国一样。如果你要在印度达到这样的业务量,你必须要了解这个市场,因为印度一公里只能付起5分钱,要找出这样的解决途径,很多人还在1美元的生活水平之下。 所以,我们的上下班出行是比较固定的时间、固定的线路,我们可以把这个线路固定下来,甚至是同样的人坐同样的车,所以我们是订购式的,就跟订阅报纸、订阅其它的产品一样,你可以把我们叫做优步公交车,或者是滴滴公交车。不管叫什么,因为汽车并不是直接到你的家门口接你,不是能像优步或滴滴一样,它是有站点的,最终我们要达到的就是一公里5分钱的价格点,这样印度人能够付得起。我们不想复制优步和滴滴的方式。[详情]

马喆人:如果99%卡车是自动驾驶 安全性能一定高很多
马喆人:如果99%卡车是自动驾驶 安全性能一定高很多

  新浪财经讯,《财富》全球科技论坛于11月7日至8日在广州举办。嬴彻科技创始人兼首席执行官马喆人出席并发表演讲。 马喆人在演讲中表示,统计数据告诉我们,中国每年每一千辆的载重车就会有一个致命的事故,现在都是人工的司机驾驶,管理起来很难。 “如果我们想99%的卡车都是自动驾驶的,是机器驾驶的,那它的安全的绩效、安全的性能肯定高很多,而且也可以使得燃油经济性达到最佳。所以,整个它的效率也得到很大的提高。” 嬴彻科技创始人兼首席执行官马喆人 以下为演讲实录: 马喆人:我们叫做嬴彻科技公司,因为我们针对自动驾驶的卡车,业界达成了一致,关于自动驾驶车的部署,卡车的自动驾驶比乘用车要早3到5年,为什么呢?特别是载重卡车,上到高速,他们一般都是在高速上开。另外,它对机动性的要求,比起乘用车来讲没有那么高。因为比起乘用车来讲,卡车的自动驾驶的挑战更小一点,这是非常务实的想法,我们先从卡车开始。 我们做了什么样的工作呢?我们不光是开发了我们内部的自动驾驶技术,我们还是未来自动驾驶车的运营商,我们有自己的研发,OEM制造商帮助我们制造出自动驾驶卡车,我们在全国有一个自动驾驶卡车库,所有的物流车都成立这个库,这么做的好处是,因为我们的第一步并不是完全的无人驾驶的卡车,我们第一步实际上是从现在到三年以后,当然有设备OEM制造商,我们叫L3级别,这是有高自动安全驾驶卡车,在三年之内推向市场,达成量产。 我给大家解释一下L3,意味着超过99%的时间和里程,这个卡车都是自动驾驶的。但是同时还有一个确保安全的时刻在车内的真正的司机来处理特殊的情况。听起来好像有点傻,但是现实中有非常大的收益。为什么呢?从根本解决了我们安全的问题。统计数据告诉我们,中国每年每一千辆的载重车就会有一个致命的事故,现在都是人工的司机驾驶,管理起来很难。如果我们想99%的卡车都是自动驾驶的,是机器驾驶的,那它的安全的绩效、安全的性能肯定高很多,而且也可以使得燃油经济性达到最佳。所以,整个它的效率也得到很大的提高。 马喆人:中国当局在某些方面非常支持实用技术,但是你谈到道路安全的话,恐怕是世界上要求最严格的政府。比如说卡车有很多开放道路的测试,在美国已经有了,但是到今天为止,上个月中国才正式开辟了第一个卡车测试的自动驾驶卡车的公开道路测试,所以安全的要求在中国非常严格,我们必须要通过非常复杂的、严格的(规定),这样我们的卡车才能得到批准,才能在高速公路上运行。这些都是事实。 好处在哪儿呢?中国实际上雄心勃勃地来推动V to X的基础设施,这些基础设施不仅来广播所有的红灯信号。另外,还发出好多警告,有好多传感器提醒穿过的车辆,告诉你有多少车辆,有多少障碍,它们在什么地方,他们把这些数据传给各种车辆。我们增加了一层,通过我们的传感器,通过我们的基础设施,我们能够获得更多信息。比如车前500米、车前一公里,我们都会得到很多信息,这个很有意思。我们可以看到有很多很好地提升我们这方面技术的部署,这样我们的自动驾驶就会变得更加容易,现在在世界上大多数国家和地区,自动驾驶完全要依赖于车辆的传感器本身,是这样一个问题。 有一个V To X,还有V To V,车辆和车辆之间通话,比如左转、右转、速度。另外,V tO x,在多种情况下包括车辆和基础设施之间。我们看到在中国,特别是在高速公路和乡村路口,我们非常乐观,我们现在这种基础设施的发展建设,包括信号,肯定会成为一个主要的提升我们自动驾驶在中国的发展,我们自动驾驶技术的发展更加容易、更加安全。我们有一个传统的技术挑战,如何来看红绿灯,是红灯还是绿灯、黄灯,怎么看呢?在不同的情况下,到目前还是我们的头号挑战。但是十字路口如果有这样的基础设施,能够广播现在是什么颜色的灯,你到达这个区域,可以自动收到这样一种信号,这样就能很好地理解周围的情况,容易得多。 不光是交通信号,包括发现这方面的车辆位置、速度,每一个车辆的位置、速度相当于自动驾驶的卡车或者是汽车,也使我们的技术本身容易得多,也更加安全,这是很有意思的发展。[详情]

范丽:往路上投放更多的车辆不是解决交通问题的途径
范丽:往路上投放更多的车辆不是解决交通问题的途径

  新浪财经讯,《财富》全球科技论坛于11月7日至8日在广州举办。Lime首席技术官范丽出席并发表演讲。 Lime首席技术官范丽 以下为演讲实录: 范丽:我们Lime是一个全球的公司,解决最后一公里的交通运输问题,我们最多能够提供城市的5英里远的解决途径,使得我们城市的环境更加宜居。不知道在座的多少人在广州或者是在其他的超大城市,我在上海长大,大家可以想像在这么大型的、人口众多的上海这样的城市,我每天要花多长时间在路上堵着,我真想找到一个解决途径,使得城市环境更加宜居。 往路上投放更多的车辆不是解决途径,根据我们的研究,55%的世界人口生活在城市中,这个数量还在增加,这个比例在2050年城镇人口会达到68%。如果你想修建更多的道路也不可能,因为是有限制的空间。 Lime能给大家提供更敏捷的解决途径,使得我们的城市更加地便捷和更加绿色、清洁。 马先生刚才说到我们的挑战,我们要在全球120个城市、30个国家、5个大陆都有他们的解决方案,各个国家的规定是不一样的,有的是有专门的路人的道路,像哥本哈根有专门自行车的通道,但是美国没有这样的基础设施。有的城市需要一个虚拟的停车点,有的是愿意在哪儿停就在哪儿停,每个城市我们进入,我们都和城市共同工作,保证我们合乎他们的规章制度,用我们的技术解决方案很好地实施。我们是一个很年轻的创新公司,只有不到三年的历史,这的确对我们来说是个挑战,让我们在扩大规模,在全球方式下进行运营。 首先当我们进入一个城市的时候,我们分析一下有多少骑自行车,需要多少摩托车。我们希望要确保我们有一个可持续发展高效率的方式来运作,而不是为了赢得市场,把市场搞得过分拥挤,我们要提供更加可靠的、有效的服务,这是第一条。我们对自己有一些限制,不要使街头过于拥挤。 第二,取决于城市的基础设施,我们和城市共同努力。有的城市非常好,像哥本哈根非常友好,很多欧洲的城市都很好。但是有些城市没有这样的条件,我们和他们共同工作。比如我们使用GPS的定位和虚拟的限制,有虚拟的停车点,这样电动车就不会造成太大的问题。 没错,就是这样,多数的城市我们都有数据的分享,我们只是把数据总和,我们非常重视用户的私密性。政府为什么需要这些数据呢?因为这是一个新的趋势,多数的城市的政府都知道,这个对他们来说是很好的事,如何规划和分享数据,这样他们知道在哪儿建一个自行车道。比如我们看到的路没有自行车道,他们知道应该在这儿规划修一条自行车道,他们还知道在哪些地方非常拥挤,有很多电动车,是不是应该有这样一个停车的设施,而且你在这儿停车不影响其他的行人,我们要帮助城市建立一个更好的基础设施。[详情]

Stephanie Cohen:中国是高盛非常重要的一个市场
Stephanie Cohen:中国是高盛非常重要的一个市场

  新浪财经讯,《财富》全球科技论坛于11月7日至8日在广州举办。 高盛合伙人兼首席策略官Stephanie Cohen出席并接受《财富》赖新基采访,对话聚焦技术转型。 高盛合伙人兼首席策略官Stephanie Cohen Stephanie Cohen在演讲中表示,高盛进入中国市场已经有25年的时间,这是增长战略中的一个重要组成部分,高盛刚刚获得了51%的股权就可以成立企业的批准。 她表示,高盛在中国的业务增长得相当不错,特别是在资本市场和资产管理方面,这些传统的业务在中国市场中是不错的,还有像咨询、资产的管理、投资业务都不错。 “中国是高盛非常重要的一个市场,包括在国际整个市场中都是如此。” 以下为对话实录: 赖新基:你提到了并购策略的问题,这是你曾经负责过的业务。高盛的策略是什么呢? Stephanie Cohen:我刚刚加入到高盛的时候,我也问我自己这么个问题。非常重要的一点是,高盛内部的人士,我们要找到如何把我们的战略清楚地向公众表达出来。 第一,要不断地加强我们现有的业务,包括传统的业务,咨询的业务、资产管理的业务等等,这些业务需要进一步地在全球发展。 另外,转型。我们要使我们收入的来源更加多元化,像银行的交易、消费者的一些业务,包括另类的投资等等,还有像融资等等。 第三方面,要进一步提高运行效率。一说到这个问题大家就觉得是“削减成本”,其实并不是这样。我们作为一家银行,在2008年的时候作为一家银行你可以收储了,一方面让我们的融资效率进一步提高。其实我们内部的分工只有自己人才会在乎,我们的顾客并不在乎我们内部是怎么分成各个部门的。公司、机构、个人各个方面的业务,我们希望各个部门都是用一种高盛的方式和客户打交道的。 赖新基:一谈到高盛,我想说一下中国的情况,高盛现在在中国已经有很长时间,给我们介绍一下高盛在中国的情况,特别是最新的进展。 Stephanie Cohen:我们进入中国市场已经有25年的时间,这是我们增长战略中的一个重要组成部分,我们刚刚获得了51%的股权就可以成立企业的批准。同时我们在中国的业务增长得相当不错,特别是在资本市场和资产管理方面,这些传统的业务在中国市场中是不错的,还有像咨询、资产的管理、投资业务都不错。中国是高盛非常重要的一个市场,包括在国际整个市场中都是如此。 赖新基:你提到51%,原来的合资企业是不能到51%是吗? Stephanie Cohen:是这样,现在事情正在进展之中,大多数美国的投资银行,最后我们希望能从51%获得100%,这是我们一直和中国政府沟通做的事情。 Stephanie Cohen:我刚刚去过深圳,在深圳一直待到了昨天,我们去过深圳的一家加速器的企业,包括还有像机器人的企业,还有其它做硬件的企业,它们经常说的是“他们在深圳生产的效率要比其它地方高得多”。这些人从哪里来呢?不仅是来自深圳,而是来自世界的各地,包括来自北美的一些人士,包括欧洲的员工,还有中国其它地方的员工,在深圳不会觉得中美经济会脱钩,会觉得两国的经济非常紧密联系在一起,中国有中国的专长,美国有美国的专长,我们可以继续开展合作。最近我们又看了一家企业,这家企业给我们介绍他们如何在美国拓展业务。 赖新基:消费者银行在美国不断发展,为什么消费者在高盛的150年的历史中第一次占据了这样的位置? Stephanie Cohen:是的,这和高盛的历史有关系。我们现在不是一个零售的银行,很长的时间里面,包括在中国还有在其他国家都没有这一块业务。现在高盛的一个想法是,我们认为中国是能够看到世界上更多变化的国家,银行成为他们生活中的一个重要的组成部分,各个环节都需要有。大家都喜欢看手机上的东西,这是个变化非常快的国家,我们需要开设各种网点,当然现在开设网点的方式有所不同。我们认为应该把技术和资产负债表等等其它的各种因素都结合起来,这样会为未来建设一个新的零售银行。我们真正的目标是建立一个数字消费的银行,这样大家可以更好地来管理自己的资产。所以,消费者应该放在第一位。 这是美国国内的情况,我们在美国和英国有着大量的业务,但是我们在近期不会有这些大的项目,但是我会继续关注美国等市场。 赖新基:现在大家关注的一个问题是数字货币、加密货币、区块链,高盛在这个问题上是怎么做的? Stephanie Cohen:我们在考虑安全数字化问题的时候,我们看到它对我们的主要客户会产生什么影响。我们有一个团队,专门是负责数字资产的,他们主要,一个是关注证券数字化,第二是金钱的数字化,第三是要提供各种各样的帮助服务。如果大家看现有的资本市场,如果先做标准化工作,我们可以接下来继续有时间来讨论这个问题。但是不管怎么说我们一直把客户放在第一位的,这是我们能够在市场中运行的一个很重要的条件。特别是我们希望找到合作伙伴,找到全球合作伙伴,我们认为这个问题是非常大的,不是我一个人就能解决的。我们会继续考虑如何应对监管方面的问题。 赖新基:给我们解释一下证券的数字化和金钱的数字化的差别。如果一个公司要发布一个债,它们可能至少需要30天的时间才能够发行。为什么是这样呢?我们可以做哪些事情? Stephanie Cohen:我们可以同时有一个区块链数据的基地,我们把现有的安全设施考虑进去,将它们数字化,这样它们可以做多种事情。资金不是一个重要的问题,现在我们有多种资金,包括有不同的形式,包括要把现有的货币变成数字的形式,这样可以更加方便把这个钱运来运去。 主持人:现在美国的银行非常关注目前的金融形势,你说得很清楚你们银行是以客户为首位的,客户和我们在各种场合听到对金融上的很多的问题,包括像加密货币,其实他们好像不是很感兴趣? Stephanie Cohen:从市场的角度上来说,市场关注的是安全,关注公平性等等,现在有400万亿的资金,现在加密这一块是2000亿。对我们来说,他们关注的是资金的安全性,包括资金的效率等等,包括像在跨国的资金的流动,是他们关注的问题。所以,加密是2000亿和400万亿相比,只是很少的一部分,他们有押赌的性质,他们相当于街边咖啡的价值。 赖新基:并购是你们工作中的一个重要的组成部分。 Stephanie Cohen:我们认为并购就是我们执行我们的战略,因为我们是建立合作伙伴,然后再实施战略,这是我们的步骤。所以,我们的并购也是不例外的。我们是希望能够有机地或者是从组织内部来发展我们企业。但是不管怎么样,我们跟苹果合作,就是为了我们信用卡的业务。对市场来讲,我们很多事情是不能自己依靠自身的力量来完成的,很多事情,特别是我们非常规模大的工作,我们自己做的可能性非常小。比如说像美国,我们买了财富管理公司,我们需要其它的合作伙伴。 赖新基:有没有感兴趣在亚洲买人或者资本? Stephanie Cohen:根据我们在美国以外的业务,我们考虑的是,历史上讲高盛愿意自身发展,从内部来有机地发展,我们之前不想用微软,就像苹果手机也依靠自身的程序体系,我们是想自身发展。我们之所以这么做,我们是希望跟苹果这样的公司合作是非常有趣的,无论是在美国以外还是以内,都是一样的。 提问:我想聆听高盛跟苹果的合作,信用卡方面的合作,到底是什么样的考虑来做这件事情?你最终的五年之后的目标要达成什么样的? Stephanie Cohen:我们非常兴奋与苹果的合作,我们启动了一个信用卡,这是过去十年来我们从零开始推出的一个信用卡,跟已有的信用卡是非常不一样的,我们的想法是非常简单的。我知道在中国人们现在支付已经不一样了,从腾讯、从别的方式来。但是在美国,我们还是很依赖信用卡的,你在网上就可以申请苹果的信用卡,你在网上的杂货店购物。你一旦开始使用了,信用卡就自动地连接你的账户了。 作为消费者来讲,我们是帮助消费者来管理他们的财务、生活。所以,苹果财务卡能够帮助信用卡,你花了多少钱,你用信用卡付了一半的费用还是多少费用,你支付了多少利息等等,让人们了解到你花钱的这种,特别是帮你管理你的支出,我也非常感兴趣。 赖新基:跟苹果合作的信用卡到中国来可能是没有任何用处的。作为一个企业,你怎么能把你的产品推到中国来? Stephanie Cohen:是的,这是一个全球村,我们想找到这样的方式,人们离开纽约之后,离开美国,也可以有这种互操作性的体系,包括美国的公司怎么样能到中国操作,中国在美国也能够进行业务的运行,互操作性是非常重要的。我们的账户在中国的程序上,相应地在美国也可以下载这样的程序。 赖新基:美国的公司如果推出了一些创新,中国这方面的公司也有相应的应用。你给我们讲一下你们的一些新的倡议。 Stephanie Cohen:我们想弥合一下性别投资的差异。全球风投也好,还有投资的领域,我们看到很多人口没有得到充分的投资。第一,我们支持妇女的投资。第二,我们希望培养更多妇女经理人。如果你们没有更加杰出的女性经理,很难得到投资。我们在上海有一个妇女巾帼企业家项目,在香港也有一个,我们希望妇女能够在他们的业务中成长,逐渐地发展壮大。[详情]

Lucy Gazmararian:区块链改变普华永道做生意方式
Lucy Gazmararian:区块链改变普华永道做生意方式

  新浪财经讯,《财富》全球科技论坛于11月7日至8日在广州举办。普华永道金融科技和数字加密货币顾问,香港金融科技协会区块链委员会共同主席Lucy Gazmararian出席并发表演讲。 普华永道金融科技和数字加密货币顾问,香港金融科技协会区块链委员会共同主席Lucy Gazmararian 以下为演讲实录: Lucy Gazmararian:普华永道一直处在前列,包括加密和区块链行业,我们在亚洲有一个巨大的机会,区块链的应用和技术能够组成一些新的公司,公司需要这样的服务。包括监管方面、许可方面,不同国家建立他们的代表处,包括加密和区块链,一些国际公司的确需要普华永道的服务。我们比较早地进入这个行业,我们采取了几步骤来分享它的应用。所我们是“四大”公司之一,最早地进行这方面的工作,两年以前我们就做这方面的工作。 我们是先行者,我们是四大审计公司最早来做,公开对加密外币进行审计的公司。新的资产类别,我们的公司就能够更好地为我们的客户进行服务,我们感到骄傲和自豪。今天我们这方面业务的范围,我们在不同的国家都有我们的团队和专家,我们是非常非常全球化的公司,我们组成一个统一的全球公司,我们今天有250个这方面的项目,目前有30个这样的项目。开始的时候比较小,但是我们的业务发展很快,我们的公司对我们这方面的需求也不断增长,我们在这个领域做出了承诺,我们做出了正确的决定。 我们说的是香港的金融科技周,做了一个宣布,未来虚拟资产平台,他们为了更好地满足监管需求,包括保安的token或者是证券的token,必须在香港申请许可证或者是知照,他们觉得这是一个非常好的做法,因为在这方面进行交易,在香港对这些加密的资产是一个很大的交易量,必须有一些步骤要很好地保护投资者,使这个领域更加机构化。任何交易所要申请这方面的交易批准或者执照,都必须按照严格的监管步骤来进行。我们预期这肯定能够大大推进香港这方面的数字资产、数字货币。 区块链改变了我们做生意的方式,我给大家举一些例子,它的数字是非常惊人的。根据研究显示,到2030年的时候,它的商业的增加到3.1万亿,市值相当于美国最大的三家互联网公司的总和,可以想像这个市场将来有多大。同时有多少的企业将会进入这个区块链的生态系统呢?大概会有10%—20%的企业将会在区块链的生态系统中。同时哪怕他们是去中心化的时候,他们希望能够绕开中间的。但是在技术上仍然如此。比方说我们对区块链有一个审计,因为过去大家是一个中心化的机构,现在大家更加重视区块链的协议,所以我们需要不断地与时俱进,来做到这一点。所以审核对于区块链来说是非常重要的,我们希望各个商业、各个行业都能够使自己数字化,我们是支持他们的。[详情]

Jonathan Dotan:用区块链技术保证人们的回忆
Jonathan Dotan:用区块链技术保证人们的回忆

  新浪财经讯,《财富》全球科技论坛于11月7日至8日在广州举办。OTOY首席策略官,《硅谷》电视连续剧顾问制片Jonathan Dotan,出席并发表演讲。 Jonathan Dotan在演讲中表示,他们用区块链技术保证人们的回忆,过去做不了,现在可以做到,这是令人兴奋的,通过这个技术使它成为可能。 OTOY首席策略官,《硅谷》电视连续剧顾问制片Jonathan Dotan 以下为演讲实录: Jonathan Dotan:我们这个项目,包括用区块链来保证储存,有很重要的记忆能够保存下来,防止人们篡改。我们最早是来自一个斯皮尔伯格25年前搞的一个项目,当时他把一些大屠杀存活下来的人,把他们的回忆记住,当时来自世界各国的人,包括还有在大屠杀留下来人的证言。这个工作非常重要,像今天这样的环境,我们知道真相还没有解决,但是有些人有些历史的记忆,包括大屠杀方面,避免我们不会出现这样的错误。 我们用区块链技术保证人们的回忆,过去做不了,现在可以做到,这是令人兴奋的,通过这个技术使它成为可能。 没有人可以改,过去25年,很大量的数据量。我们可以把这些证言放成很小一块一块,而且使用区块链的技术,使人们能够储存这些视频、图像,放在他们的手机上和其它的服务器上,他们这么做的话,我们这些文件的完整性得以保存,非常具有弹性,而且无法篡改。 这是和过去的互联网重点是不一样的,如果中国觉得这是重点的话,这是一个很了不起的开始。还有一个问题就是目前已有的情况是,像脸书、Google这些西方互联网主导的公司,他们是网络2.0版的,你一旦参与到这其中去,比如说像交易等等,但是它还是一个非常集中化的一个模式,信息是集中起来的,而网络3.0版就使得你能够更好地控制数据的使用,同时他们做的完全是商业的活动,而不是公共服务的活动。所以,如果看一下这种功能,他们其实是能够发挥很大作用的。现在区块链公司说他们不仅能够使得民众更加有实力,同时也能增强彼此之间的信任。所以,这方面中国是有很多潜力,中国已经给中国提供了很多的机会,传播了很多知识,同时也建立了很多信任,现在有一个新的方式,这是互联网没有做到的一件事情,就是要增加信任,这样的话能够有更清楚的所有权,还有更好的核实,这是会给我们带来新的经济机遇的契机,同时也能够进一步地打开我们的眼界,机构和个人对区块链的看法是很不一样的。[详情]

京东徐叶润:公司投入大量资源到区块链团队
京东徐叶润:公司投入大量资源到区块链团队

  新浪财经讯,《财富》全球科技论坛于11月7日至8日在广州举办。京东数字科技副总裁徐叶润出席并发表演讲。 京东数字科技副总裁徐叶润 以下为演讲实录: 我6个月之前加入京东,有一点使我感到非常惊叹,就是我们区块链的团队,目前有70—80个人,非常大的一个研发团队,京东链实际上2、3年前开始有的,当时有点像一个研发项目,当时中国刚刚接触区块链,有很多人对它产生了兴趣。有些第三方软件,当时他们有自己的技术和产品。我们的部门目标是想找一些比较容易部署、比较容易使用的技术,所以公司投入大量的资源,到今天为止,我们给很多银行、保安公司出手我们的产品,我们和客户接触,某些区块链赋能的解决方案,我们免费给他们区块链做基础设施。 在应用方面,我们有很多很多客户,多数都是很大的公司,这种情况下,他们中大多数人最近都非常感兴趣区块链,我们很快跳过基础设施这个阶段,进入了应用的阶段,我们在过去几年创造了很多新的技术,我们公司投入了70—80个人做区块链这方面的工作,我们叫京东数字科技。包括数字发票、各种各样的文件,如果有时间我还可以向大家介绍有些具体的应用,包括安全方面的情况,也有资产安全方面。 多数我们的业务,80%—90%的业务产生出零售方面的营业额,还有10%我们的业务实际上具体是机构客户,我们的部门主要是进行资产管理,我们具体做的是风险管理,不光是搞零售。 我们希望在香港能够设立一个分公司,这样可以从事一些跨境的交易,我认为真正商业上的影响,对我们部门来说就是资产证券的问题。因为我们是零售客户的金融,我们每周或者每个月都产生非常多的消费的贷款,比方说有相当大的消费金融。另一方面,就有一个资产证券化的过程,为他们重新进行包装,并且向市场中进行发行。这个过程中我们需要把资产和中间的管理机构结合在一起,同时我们还需要提供法律和会计服务的机构。 六到七方需要参与到整个流程中据。所以,在产生资产的过程中,你需要有一定的透明度。所以,在京东,我们建立了这样的一种链条,我们从一级的玩家,包括华泰证券、中国银行这样一级的玩家引入到这个链条中去。当我们产生这样资产的时候,当我们获得这样资产的时候,我们就产生了这样的债券或者说金融产品,会有5方、6方或者7方,让他们成为链条中的玩家,比方说有一个消费者付了利息或者说偿还了所有的贷款,我们就能够在这个链条中实时地进行更新。上海证券交易所还有一些监管部门都对我们这个链条保持了兴趣,因为它是可以开展实市的活动。[详情]

达鸿飞:我们希望更好地利用区块链 参加国际合作
达鸿飞:我们希望更好地利用区块链 参加国际合作

  新浪财经讯,《财富》全球科技论坛于11月7日至8日在广州举办。 Neo创始人达鸿飞出席并发表演讲。 Neo创始人达鸿飞 以下为演讲实录: 达鸿飞:Neo实际上是我们最早在中国发布的,从2014年开始的一个区块链公司。三个词:数字、资产、各种规则。使用Neo可以创造和使用我们的数字资产,本币或者是比特币,或者你有一些有形的资产,你可以创造一些加密的货币,来代表你这些资产,把它带在我们的区块链上,用我们智能的合同来管理这些数字的资产。这样它可以透明,而且自动。你不需要相信任何中央集中的做法,这是Neo。 有很多这方面的例子,我最喜欢的例子是一个游戏,这个游戏非常高速,就是在我们的区块链上的游戏,它还发表他们的Token,你可以有一种虚拟的法拉力、兰博基尼。 在最近几年我们党和国家强调了要“四个自信”,还要强调五个现代化。所谓的自信就是对道路要有自信,对政治的制度要有自信,对理论要有自信,和对中国的文化要有自信。我们所说的农业、工业、军事和科技的现代化,还有第五个现代化,就是治理现代化。 我认为我们的政府,希望看到一种新的技术或者说一种方式,来更好地治理国家,这样的话能够更好地参与国际事务中去。如果我们看区块链技术,我们不能把它看作是一种纯粹的技术,它同时也是一种社会的技术、组织的技术,这样能够帮助我们更好地与政府的机构开展合作。在区块链的技术下,我们看到一种新的制度,也就是说去中心化的、自动化的、自制的组织,这是一种新的方式,让世界各地的人们开展合作。 所以,区块链是一种新的体系、新的事物,中国希望更好地利用区块链,这样的话更好地参加国际的合作,从一个追随者变成一个新秩序的领导者,谢谢。[详情]

傅盛:用了两三年才理解怎么做一家上市公司CEO
傅盛:用了两三年才理解怎么做一家上市公司CEO

  新浪财经讯,《财富》全球科技论坛于11月7日至8日在广州举办。猎豹移动公司联合创始人兼首席执行官傅盛出席并接受《财富》章劢闻采访。 傅盛在演讲总表示,在技术狂热期的时候,你只要把一个东西展示一下就能获得额外的红利,这就是当时所谓服务机器人这个行业的现状。 “所谓服务机器人长了两只胳膊,做出一个人型,做了一个屏幕,然后动了两下,就可以卖你几十万,就有一些大的金主或者机构就买单。我认为它本质上称不上是一个产品。” 傅盛谈到,他觉得孤独感是与生俱来的,而且当你要去做一些你希望做得不同事情的时候这种孤独感必然加大,因为太多人理解你,这件事就不是一件与众不同的事情了,人生的修炼就是接纳这种孤独感,与之相处。 他表示,作为上市公司的CEO肯定是有制约的,而且最重要一点就是在上市之前是没有接受过上市公司CEO的培训。 “我大概用了两三年才真正理解怎么去做一家上市公司的CEO,怎么去面对这些压力,如果你深夜很生气,跟人家骂街,这并没有什么好的效果。我最重要的是你一定要坚定你自己的长期价值,对短期的波动你要真的能够修炼到你可以不在意,这件事是要付出巨大努力的。” 猎豹移动公司联合创始人兼首席执行官傅盛 以下为对话实录: 章劢闻:傅总,我记得去年4月的一个晚上,举办北京奥运会水上项目的水立方举行了你第一场机器人产品发布会,我至今记得当时您演讲到一半的时候突然间就消失了,然后再进入画面的时候您已经跳到了水立方的深水池里面,一路游到了泳池另外一头,然后湿漉漉的回到台上。我私底下听说,您的同事们很反对这个环节,但是您坚持要游,因为您希望能够展示过去这两年开发机器人的一种感受,一种水中的窒息感,能不能请您今天给我们讲一讲为什么会有这样一种窒息感? 傅盛:对,他们是反对我游,本来要请一个水上芭蕾的表演队去游,我想请别人挺花钱的,我游是免费的,我说我游吧,我游泳还行。 其实我一直是不会游泳的,我大学在海边,只要水比我自己深,我就必然要呛水,所以我在海边两年的时间,所谓的游泳都是在海边泡水。一直到我有一个朋友,他就会游出很远,我就说你不害怕吗?他说你走路也会被车撞,给我讲了一番放下恐惧的道理,我瞬间就会游泳了,我就跟着他一起游了十多分钟,我在大海里游的很深,游到有一次我家人都报警,因为找不到我,最后发现报警没有用,因为海里需要打捞队,警察是不管的。 为什么想在3.21去游泳?我觉得做很多事情就是这样,后来我也养成了一个去教别人游泳的方法,从来不教技术动作,我只告诉大家你慢下来,你放下你的恐惧,你就真的会掌握一个新的技能。而做机器人这件事,我跟很多人聊过,我的朋友也好,同行也好,大家都觉得不太相信,或者觉得异想天开,对我自己来说也的确是踏入了一个新的领域,我想用这个来表达,其实更多的是你怎么放下恐惧的过程,你越害怕它,它会让你的动作越变形,你越不能够自由的舒展,你就会越失败,所以不如放下恐惧,把动作慢慢做出来。 章劢闻:特别真实的分享,您讲得这是一种精神上的顿悟。我们看您还有一次思想的转变,今天我们说到AI,大家想到的是百度的自动驾驶,腾讯的智慧零售,科大讯飞的语音识别这些。在你前些年消失了以后,你去了什么地方?思考了什么,碰到了什么样的人物或者一些什么样的事件,帮助你最后决心要走向这么一个方向,就是从智能机器人来切入AI,这个市场真的有那么大吗? 傅盛:我在30岁之前是有3个人生愿望的,第一个是有100万存款,第二能到美国去看一下,反正都没实现,第三个我都忘了,好像也没实现。后来到了31还是32岁的时候,有一次有机会去美国,我就记得我站在斯坦福的大草坪前,我看他们好悠闲,每天都在跑步,我觉得我跟加班狗一样在北京996,甚至都不只,我就想是什么造成这么大的差别?好像很多创新,他们还会说是我们抄袭他们的。 那时候我就认为可能并不是勤奋本身,而是去想不一样的事情,做一些别人可能没有做过或者不敢做的事情,你才有机会。所以在那个时候我们猎豹移动在2011年的时候就全力以赴做海外,因为我觉得我们不需要做中国市场,我们也有可能变得很大,而且移动互联网带来的机会非常大,那个时候其实大家就不信。等到猎豹移动在2014年上市的时候其实我也是顺着这个路径在想,你说我这两年消失了,的确这两年也很少出来,其实就是在磨炼内功。 我们在美国有挺多用户,也有办公室,在日本,在以色列都有一些机构,所以我就会经常到处跑,那时候我就看到AI这个机会,我想下一个机会是什么的时候,我昨晚还跟何小鹏也在广州,我们还在聊他的电动车。我当时过几个领域,第一我想是一个面对未来的领域,可能它需要多走一些时间,但是它一定会很大,就刚才你说智能机器人,我认为机器人和人共同的生活,帮人生活更美好,这件事是毋庸置疑的。 而底层的技术,就是看完AI以后,底层的这种技术也基本上达到一个可用的状态了,对我个人来说,我做过好多款产品,最早360产品经理,到后来做全球几亿的用户,我想去做一个别人没有定义过的产品,而不是别人定义过我还要重新把它做得更好一点,我也想过做汽车,但是我想特斯拉出来以后,电动车已经被定义了。想来想去,最后琢磨到这个,我认为用现在的AI技术就能做出一定情况下去把服务做得更好的机器人,只要把硬件、软件做好,所以这两年就去学技能了。 章劢闻:在软件时代你是研究场景的专家,总是能找到用户需求里面的痛点。最近你也揭露了一些你认为是伪机器人产品,能不能今天给我们讲一讲真伪之间,去伪存真判断的依据是什么? 傅盛:在我正式开始这个项目之前,我去了日本拜访了软银团队,孙正义买的机器人,我还挖了他们的产品经理过来,也去过美国拜访过很多初创团队,也看过中国很多团队做的这个机器人。其实有一条曲线,就是在技术狂热期的时候,你只要把一个东西展示一下就能获得额外的红利,这就是当时所谓服务机器人这个行业的现状。所谓服务机器人长了两只胳膊,做出一个人型,做了一个屏幕,然后动了两下,就可以卖你几十万,就有一些大的金主或者机构就买单。我认为它本质上称不上是一个产品,一个好的产品一定是在用户的需求超越了今天用户享受的服务,或者说比现在用户需求满足的更好,比如说它的品质更好,就是拥有的成本。 章劢闻:能不能举个例子,比如什么样的? 傅盛:比如大家去KTV,你说我的手机号是多少,然后他就带你去一个房间。我们在北京一些KTV已经是机器人在引领了,它一天晚上能引领200多次,大概是2-3个服务员的工作量,KTV的成本可能是服务员的一半,这样能找到产品的破局之道。我不是揭露,我只是讲了一些现状,就是凭什么一个东西加了两个轮子,做成这样就能卖几十万,就是因为它有人工智能,我觉得这个肯定不合理,这样这个行业是不会发展起来的。 章劢闻:你绝对如果你找到这个痛点,在中国的KTV你能够做出这样引路的机器人,类似这样的能复制到海外吗?能够成功吗? 傅盛:当然可以了。前天我们日本的一个大客户,他帮我们做一些产品在日本的销售,还送了我一把日本军刀,他是一个富二代,也是对科技产品特别感兴趣。猎豹移动前台已经是机器人了,机器人引领,你过去以后,如果你已经登记,只要你说出手机号,他就给以拍照,直接刷脸进出办公区。他对我们这个非常感兴趣,对我们的产品特别想引进。 章劢闻:硅谷曾经有一轮思考就是从数字转回实体,最近我听到你提了一个理论,物理世界要向数据世界迁移,过去是PC和手机来承担迁移的载体,未来是机器人成为这个载体,你这背后是有自己的经济学理论或者技术的理论来支撑吗? 傅盛:还是有一些理论的,虽然我不是搞经济学的。因为我是互联网出身的,有一段时间我也会认为互联网会统治一切。但是后来我们开始做机器人以后,我们就想如果手机统治一切就不需要别的设备了,大家吃喝玩乐都在手机上,配个椅子,弄个VR,人生就结束了。但是发现在过去三年过程当中,中国的商业综合体的客流量一直在涨,新建的商业综合体数量一直在增,过去三年当中电商占了商品零售总额的比例没有提高,马云说十年以后电商干掉所有,但是现在看起来,人毕竟是一个感知的动物,他对实体需要更多。 所以我们认为手机不会统治一切,手机不是一个公共设备,所以一定会出现一个设备使得今天在这个实体场景,甚至我认为在家庭,大家可以看,我一直认为手机不会是家庭的中心,会出现这样的设备,就使得实体场景能够把这些数据,我们讲的要收集起来,把用户的需求变成一种数据。在以前实体场景里面用户的需求并不是数据,只有交易才是数据,如果我问你这里有没有老干妈,服务员说没有,顾客就走了,他这个数据并没有留存,但是今天是一个机器人往那儿一放,问的所有问题都变成数据,像互联网一样可以高效决策,自我生长的东西。所以我认为一定会有个设备,但是这个设备必须标准化,不能每个房间都重新布一套线,完全的不标准化。 章劢闻:明白了。所以您的意思是未来无处不在的数据信息载体,除了我们人脑之外,会诞生这么一个新的阶层。最后很简短请您回答一个问题,我们都知道有预见的人未必是幸福的,有的时候很长时间里面他很孤独,您有这样的孤独感吗?另外作为一个上市公司CEO,资本市场短期压力有没有可能给你带来制约? 傅盛:我觉得孤独感是与生俱来的,而且当你要去做一些你希望做得不同事情的时候这种孤独感必然加大,因为太多人理解你,这件事就不是一件与众不同的事情了,人生的修炼就是接纳这种孤独感,与之相处。 作为上市公司的CEO肯定是有制约的,而且最重要一点就是我们在上市之前是没有接受过上市公司CEO的培训,我大概用了两三年才真正理解怎么去做一家上市公司的CEO,怎么去面对这些压力,如果你深夜很生气,跟人家骂街,这并没有什么好的效果。我最重要的是你一定要坚定你自己的长期价值,对短期的波动你要真的能够修炼到你可以不在意,这件事是要付出巨大努力的。[详情]

Rossiello:技术不能是由上至下 要降低进入门槛
Rossiello:技术不能是由上至下 要降低进入门槛

  新浪财经讯,《财富》全球科技论坛于11月7日至8日在广州举办。肯尼亚BitPesa创始人兼首席执行官Elizabeth Rossiello,出席并接受《财富》高级撰稿人MICHAL LEV-RAM采访,对话聚焦造福于下一个20亿人群。 Paul Scanlan在演讲中表示,技术不能是由上至下的,是让大家都能够使用的,要降低进入门槛。 政府可用,跨国公司可以用,以不同的方式都在用。这样的一种许可清单是非常重要的。 以下为对话实录: MICHAL LEV—RAM:第一个问题,我们把你叫做肯尼亚的皇后,你怎么进入这个行业呢? Elizabeth Rossiello:我们家是一个移民家庭,我也不想成为一个医生,我就进入了金融行业,当时我想在欧洲工作,我说干脆就去内罗毕吧,年轻人愿意尝试新的事物,我想了解非洲到底是什么样,从那儿开始我就在非洲开始了我十年的金融生涯。我们2009年就进入了肯尼亚,当时你进入超市,只有牛奶、糖、菠菜、花等等,只有7件物品。现在你去内罗毕,有6个通道的高速公路,有中国的企业,整个国家都通了高速公路,你可以去海边,有数字货币、网上服务,覆盖率从45%增加到80%,当时我到那儿的机遇非常好。 MICHAL LEV—RAM:你重新包装了你的品牌,原来不叫BitPesa,给我们讲一下这个公司创始之初的情况。 Elizabeth Rossiello:我们是6年历史,最开始我们想解决一个问题,当时我从事微信贷金融服务,跟南美一样,东南亚、非洲,非洲的很多问题都是美元化的问题,在银行得到了欧元也好,美元也好,你转贷都变成了当地的货币。你去这些非洲国家,包括到肯尼亚,你要是借了欧元,它会让你做良好的管理。但是如果你做了“良好的管理”,但是如果当地的货币和欧元的汇率不太好的话,你怎么做也没有用,你就会有损失。 我们看到非洲和中国之间的交易,也是通过美元,通过第三方来交易。通过这样第三方的交易,造成我们交易成本的增加,实际上比其它地区每笔交易都要高2—3美元。所以,我们怎么样能使得市场更加当地化,用肯尼亚的货币交易,也许更方便的方式就是移动的货币。我这个企业是从我的卧室开始的,我的小孩还在地毯上爬,我就有美元的账户、欧元的账户,我就看一下有什么更简洁的方法,我突然看到了比特币,我说比特币购买的话太容易了,比银行强多了,银行会半夜给你打电话,说这是你的交易吗?有的时候还经常交易不能成功。所以,我在这种情况下上了网,跟中国香港、菲律宾南美进行网上交易,我让他们都去东非。我们后来在2015年又去了尼日利亚、肯尼亚,当时从1.5万又增加到了10万。我们在英国得到了第一个许可证,我们也购买了西班牙的一家企业。现在我们每月的交易量已经达到1亿,包括了15个非洲的国家,有130个员工,在英国也得到了执照等等。 我们现在交易不再用加密货币了,我们非常感兴趣的是,我们在最开始的时候用加密货币,因为当时这种门槛非常低。但是像在欧洲、英国,我得到了许可证之后,我就不用比特币了,也不用加密货币了,我有合作伙伴了,我们也有基础设施了。当然这不是传统意义上的基础设施,我们现在叫做混合的企业,我们可以用基础设施,我们不用swift这种方式,我们是一个做市商,我们可以从尼日利亚跟智利进行交易,我们不用加密货币,也不用兑换成美元,是非常直接的交易,很多银行也愿意有这种直接的交易,我们在尼日利亚也有很多客户,因为他们从中国进口了很多商务,他们希望人民币和尼日利亚当地的货币直接交易,不用再转成第三国的美元,我们不用加密货币了,加密货币是我们的起始,让我们能够从事这个业务。 MICHAL LEV—RAM:你刚才说到非洲大陆目前还有金融的殖民地化的问题,我可以看到你用的这种商业模式可以把这种破碎化的货币殖民地能够整合,包括汇款直接的通路,现在有没有风险?因为那么多不同的国家都有金融的利益,在你们那儿建立了金融方面的基础设施,会不会加速破碎化的过程? Elizabeth Rossiello:拉加德的在最近的讲话当中提到加密货币、数码货币是未来的期望,但是她也说到在这个中间我们需要一些做市商,因为不光是依赖全球两大什么银行来做这种货币业务,比如香港、苏黎士、欧洲,我们既有高端的银行、中端的银行、低端的银行,资产经理人、对冲基金经理人,他们有这么巨大的市场。尼日利亚在人口方面,在未来30年、40年要成为非常大的国家,但是整个国家才有10个银行或者金融机构,所以我们有很多潜力进行做市,通过做市的过程,跟全球的各个金融商或者是合作伙伴建立联系,能够利用最新的技术,在这个过程中。 在那个会议上,在旧金山、中国都召开了达沃斯这样的会议,我们叫做理事会的会议。在理事会的会议中,今年在7国集团里,他们也出台了相应的声明,就是央行的数码货币,还包括光中国就有500家企业区块链的什么项目等等,他们听了非常兴奋。 什么叫数码货币、加密货币,它们带来什么影响?如果政府感兴趣用这样的加密货币,能提高什么样的效率? 在过去十年,我们看到整个非洲大陆的繁荣昌盛,但是我们还有漫漫征程需要走,在这个过程中,可追溯性和透明度在区块链中,使得不同的大陆能够进行互联互通。我们就走同样的一个通道,但是只有两站。但是有了区块链之后,我们可以从泰国、塞内加尔、乌干达,不用一条路上就两个终点,我们可以加任何终点,我们的追溯也非常容易,金融交易也能够加强两国之间的关系。 Elizabeth Rossiello:非常重要的是技术不能是由上至下的,让大家都能够使用的,我们要降低进入门槛,我们必须要理解这一点,政府可用,跨国公司可以用,我们看到以不同的方式他们都在用。有保守的方式、私有的方式、私密的方式等等,到底这个技术有什么不同?有各种各样的技术,比如区块链有十个公司来搞,从我的卧室开始,不需要被许可,每天有上十亿的交易,有很多很多中小企业,有很多人为他们工作。这样的一种许可清单是非常重要的。 另外,我们的供应链,还有6、7个合作伙伴,中央银行想控制它们的货币政策,必须要理解,刚才说不需要许可的区块链,这是需要许可的区块链,各有不同。 MICHAL LEV—RAM:Libra、脸书不同的做法,不久前开了一个委员会会议。 Elizabeth Rossiello:大家都要谈这个问题,我们谈这个问题很有帮助。比如我们的品牌很重要,品牌意味着一切,代表信任、可用性、分销等等,使人们的合作伙伴有信心,这恐怕是非常重要的一点,他们正在宣传,他们要参加这方面技术的发展,他们几年以前禁止这方面的广告,他们现在不再这么做了,现在做出了一个Libra的宣布,这个技术还不到十年,原来禁止,现在不禁止,不断发展新的技术,令人兴奋。大家都谈到Libra,我们要了解更多这方面的信息,这恐怕是一个巨大的项目,有社交媒体平台,还有各种各样广告,我在15个国家工作过,包括中东、亚洲,每一次你看到新的中央银行新的监管部门,很多很多利益相关方,这是一个巨大的事业、巨大的项目,不光是在因特网方面,实际上还得有真实生活中有形的物理的路径,要花很长时间,需要很多很多合作伙伴才能把这个项目做好。[详情]

孙吉光:希望黄金自由流动 不再受形态约束
孙吉光:希望黄金自由流动 不再受形态约束

  新浪财经讯,《财富》全球科技论坛于11月7日至8日在广州举办。Master Gold Tech孙吉光参与《财富》中国创新大赛第一赛并作演示。 Master Gold Tech孙吉光 以下为演讲实录: 我们从事于黄金行业,黄金被誉为人类最忠诚的资产,中国已经成为世界最大的黄金生产国、进口国和消费国,我们就从事了在黄金这个领域,做了一家科技应用类的公司,我们可以帮助用户实现一站式的黄金买卖、提存,非常方便。 黄金是一个非常古老又特别传统的行业,它的经营有很多风险,比如说定价、检测、变现、储存,都有一定的难度。所以,这个行业就遇到了种种的问题,包括它的网络渗透率、周转率,非常缓慢。我们就从这个角度入手,解决黄金产业的若干问题。 就像刚才大家看到的这段视频,过去买黄金特别困难,黄金变现也特别困难,但是今天不一样,在座的每一位朋友只要拿出手即,保证你们只用5秒可以买到你们想要的黄金,你们的黄金只用一天时间保证随时变现,并且是国内最好的价格,就是“爱有金”,微信小程序例可以搜到存金通,随时让黄金变现,又安全、又便捷、又高效。 里面就是大量的科技应用,集合了几乎当代可以用到的所有技术,第一个就是人工智能。我们这个里边需要有人脸识别、生物识别,要确保用户是一个真实存在的,要反欺诈、反销赃、反洗钱。第二,商品识别。您的黄金只要拍照,我们就有99%的概率识别出它是不是黄金,这一点非常奇特,它利用的是大数据技术,而不是直接检测。另外,我们用大数据的技术,我们可以第一次给人们呈现出来黄金领域的数据。过去这个数据在行业里不存在,人们也找不到,因为黄金是天然没有痕迹的。第三,区块链技术。可以让黄金的自由流转不再受国境限制。第四,保险科技。第五,光伏检测。 这是大数据,除了我们公司可能其他任何人没有,包括中国的任何机构,正是因为的技术应用我们找到黄金的分布,黄金最多的省份是广东。 我们给产业提高了极大的效率,黄金过去周转非常缓慢,一年只能周转一次到两次,现在我们提高了一百倍,达到100次,所以我们现在的效率极高。效率提高带来了用户体验的方便业带来了合作伙伴,我们在业务上线不到两个月,平安银行和我们签约,业务上线不到4个月,微信和我们合作,不到5个月,支付宝和我们合作,目前这个业务正在迅速地向全国13亿用户展开。当然除了中国,印度以及全球都将是我们的目标。 我们的目的是什么呢?我们的目的是让黄金自由流动,不再受它的形态约束,我们也希望未来能够让每一位女士的首饰免费佩戴。我们的梦想是藏金于民,让人们享受美好的生活。谢谢大家![详情]

罗敏:投资人计划在全国建立20家医院
罗敏:投资人计划在全国建立20家医院

  新浪财经讯,《财富》全球科技论坛于11月7日至8日在广州举办。广州百暨基因科技有限公司首席运营官罗敏参与《财富》中国创新大赛第一赛并作演示。 广州百暨基因科技有限公司首席运营官罗敏 以下为演讲实录: 罗敏:各位评委、各位来宾大家下午好,今天很荣幸给大家介绍百暨基因,首先请看我们公司的介绍视频。我们公司专注于开发新一代的CAR—T,是免疫治疗的最前沿,国际已经有两款CAR—T产品上市,血液肿瘤有效率达到80%以上。我们公司目前研发的首款产品BG—T19进行了临床实验,这是我们第一例治疗的患者,将近4年依然保持完全缓解。 鉴于这个产品良好的安全性和有效性,我们已经向CDE递交了申请并获得受理。为了降低CAR—T的生产成本,我们积极研发通用型的CAR—T和CAR—NK的产品,实体瘤我们专注于新的靶点开发和现有的产品设计进行升级优化。 给大家举个例子,我们针对肺癌的实体瘤CAR—T产品,借助于我们公司特有的趋化因子平台可以增强CAR—T定点肿瘤部位的迁移。 团队硕士以上学历占60%,我们的管理层有在国外知名药企研发管理的经验。主要优势包括我们的首个产品已经获得了授权的发明专利,此外申请和在公开的有10多项的发明专利。 市场方面,我们与全国十多家三甲医院达成临床合作,我们主要的投资人计划在未来全国建立20家医院,一旦产品获批上市,我们将提供市场保证。 公司拥有一流的人才团队,首个产品申请IND和开发多个原创性的产品,多中心、多区域临床布局。与股东的深度合作,为我们提供了有力的资源保证。 精诚合作、创新进取、挽救生命、再创奇迹。[详情]

姜雨:我们使命和愿景是让市场没有危险的工作
姜雨:我们使命和愿景是让市场没有危险的工作

  新浪财经讯,《财富》全球科技论坛于11月7日至8日在广州举办。北京史河科技有限公司首席运营官姜雨参与《财富》中国创新大赛第一赛并作演示。 北京史河科技有限公司首席运营官姜雨 以下为演示实录: 姜雨:各位嘉宾下午好,首先感谢主办方给我们这次机会,我今天带来的项目是史河高空作业机器人,我们使命和愿景是让市场没有危险的工作。成立于2015年源自于清华大学制造机械研究所,第一家是高空特种作业机器人产业化公司,目前我们在船舶、化工等多个领域开展合作。 简单说我们的团队是一位清华大学90后的博士后牵头,2个中国人民大学的财经背景的负责经营和销售,两位北航的理工男负责研发和技术。我们的科学家团队,王立平教授是清华大学记协系教授,制造所所长。 我们取得了国家和中关村的双高新等一系列的荣誉。重点说一下我们的市场定位,按照国家统计局的公开数据, 工业贸易清单里,这种危险环境多达9个大类、26个小类,230种以上的场景,图中我们只是介绍了常见的12个行业的场景。绝大多数的安全事故都是在这样的场景和环境下发生的。目前这些场景的作业方案是四种:蜘蛛人、脚手架、吊蓝、高空作业车,共同存在着一个致命的问题就是高危险性,同时还有低效、高成本、低质量等一系列问题。我们用机器人替代人,从逻辑上彻底解决了高危的问题,顺便也把成本降低了,质量提高了。 这是我们通用类的,HML三个系列的解决方案,重点是做检测探伤和喷涂焊接工作。 我们摆臂式船舶除袖机器人、回收盘式、船舶喷涂机器人、罐体打磨机器人核火箭检测机器人,我们为了适应复杂艰巨的工业环境,经过多年的攻关,达到1.5:1的大负载自重比,是国际先进水平的5倍和10倍。同时为了完成机器人的自主作业,我们引入了大量的人工智能技术,包括图像识别、自主导航定位以及增量式的曲面模型建模技术和曲面优化路径规划等一系列的技术。 2016年2月份我们确定了特种机器人的产业方向,目前为止已经完成了3轮的产品迭代和4轮融资,今年能够实现3000万的产值。下一步我们会在已有的行业内进行纵深系列化和成段话产品研发。 主要的合作伙伴以央企为主。 我们的机器人在船舶行业进行除锈和喷涂作业。我们的机器人在化工罐体打磨和罐体的除锈。 水冷壁的检测机器人,我们提供了可视化的检测报告远远超过客户的预期,他们争相帮我们在行业推广。[详情]

李德紘:新加坡面对的挑战是不同于大湾区
李德紘:新加坡面对的挑战是不同于大湾区

  新浪财经讯,《财富》全球科技论坛于11月7日至8日在广州举办。佳都科技副总裁、佳都科技全球智能技术研究院及交通大脑研究院院长李德紘院士出席并发表演讲。 李德紘在演讲中表示,新加坡面对的挑战是不同于大湾区的挑战和机会。但这些挑战是一种营养、养分,用这些成分来继续在我们的大湾区繁荣、可持续,成为一个真正国际的地方,对于全球不同的企业来说是一个更加国际化的地方。 佳都科技副总裁、佳都科技全球智能技术研究院及交通大脑研究院院长李德紘院士 以下为演讲实录: 李德紘:新加坡是一个小岛,当然也是一个国家,但是新加坡的地理条件比较独特、是比较统一的,但是大湾区,显而易见广东是一个省,还有澳门、香港,你刚才提到了不同的体系、不同的管辖区、不同的做法。 刚才李董事长讲得很好,他指出两个非常重要的问题,一个是宜居的城市。二是可持续发展的城市。我们不光在这儿是干活的、工作的,我们在这儿是度过你的生活,不光是短期的,不光是为你自己,是为你家庭的生活。所以我们如何界定新加坡的可持续发展,就是考虑这一点。 如何把新加坡和大湾区比较,总的城市方面的比较。新加坡面对的挑战是不同于大湾区的挑战和机会。是的,我们有不同的挑战,但是我个人恐怕更加喜欢把这些挑战看作是一种营养、养分,看作一些成分,用这些成分来继续在我们的大湾区繁荣、可持续,成为一个真正国际的地方,对于全球不同的企业来说是一个更加国际化的地方。 刚才我提到了可宜居、可持续发展。现在在中国人们并不怀疑如何使它成为经济可行的地方。但是我们谈到了宜居城市,甚至可持续发展,人们就开始有各种问号了。我们看看我们目前现在的城市,广州这个城市,在过去的20年,我花了基本上所有的时间都在新加坡,在这之前,我在芝加哥、洛杉矶、台北工作过,如果你想让我比较一下广州作为主要的全球领域的主要城市,和其它国际城市相比的话,我个人来说,没有看到有很多不同,在很大程度来说,我们应该把它归因于很开放的经济,是由于它和它的政策使然、激励因素造成的。在广州我们的确有着很好的基础,来把传统的老的城市、悠久的城市变成一个未来的城市。 李德紘:大湾区在基础设施来说,基础设施要做更多的工作,我们都希望大湾区成为更加首尾一致的,使它变成同质化,而不是异质化、异构化,我们要回到基本的方面,这就是基础设施。很多人并没有很好地把基础设施和技术联系起来,但是有了技术,我们可以改变我们的基础设施。在大湾区是什么样的基础设施呢?我们仍然要扩展从广州到香港很麻烦,到澳门也挺麻烦的,我们到了火车站,我们必须要面对另外一个挑战,要找出租或者公交、地铁,不那么方便,要换来换去,还有其它的交通工具,整个目的就实现布勒。问题在哪儿?如何把它在大湾区通过基础设施首尾一致起来。 答案是什么呢?就是我们每天使用的交通,香港用MT2,广州、深圳用地铁MRT和快速公交,但是很多人感觉,我们要从广州到香港、澳门直接坐地铁,目前不行,但是恐怕未来可以做到。什么意思呢?在大湾区我们想促成完整的通道,在大湾区会迅速(通行),不一定用高铁,当然高铁我们知道不错,我们可以享受,有一些好处,速度快。但是火车站不可能到处都有,必须广州南站才能坐高铁,但是街角可能就有一个地铁站,怎么做呢?速度不同。我们在广州要做什么呢?要把普通速度的和高速的结合在一起。所以,我们可以有两种不同的服务,在同一个铁轨上。一方面我们可以把它扩展到MRT,布满各个城市,包括大湾区,大家可以很快地走来走去。未来大家可以从广州到珠海坐地铁,进一步坐地铁到澳门,未来肯定这个地铁要扩展到香港。[详情]

李楚源:广州是“生活” 适合宜居创业的城市
李楚源:广州是“生活” 适合宜居创业的城市

  新浪财经讯,《财富》全球科技论坛于11月7日至8日在广州举办。广药集团董事长李楚源出席并发表演讲。 李楚源在演讲中谈到,从文化这个角度,最近大家对中国几大一线城市都有一些评论,有些人说上海是天下,北京是世界,深圳是未来,广州是什么呢?广州是生活,因为广州是非常适合宜居创业的城市。 广药集团董事长李楚源 以下为演讲实录: 李楚源:世界上有四个大湾区,一个是旧金山湾区,它是以科技为主的。一个是纽约湾区,纽约湾区是以金融为主。还有一个东京湾区,是以工业城市群为主。粤港澳大湾区是科技+金融+产业为主的一个湾区,四大湾区有各自的特色。 作为粤港澳大湾区,它是非常有发展潜力的,面积比较大,人口比较多,产业资源比较多,粤港澳也有政策制度的一些优势。 广州是粤港澳大湾区里的一个中心城市,广州的优势就是产业很有特色、文化非常鲜明。从产业的角度,广州今年前三季度经济总量达到17868.99亿元,增长是6.9%,它是在粤港澳大湾区的城市里面增长比较快的城市,是中国四个一线城市增长排第一的,高于深圳、上海和北京。产业很有特色,从广药集团也可以表明这一点,因为我们是全国最大的制药工业企业,也是全球最大的中药制造企业,我们1—9月份营业规模就超过了1000亿,今年全年预计超过1300亿。 从文化这个角度,最近大家对中国几大一线城市都有一些评论,有些人说上海是天下,北京是世界,深圳是未来,广州是什么呢?广州是生活,因为广州是非常适合宜居创业的城市。2000多年前南越王赵佗在这里创业,他是帝王,那个时候他的寿命就活到103岁,他在位的时间是67年,是中国历史上帝王里面创了两个记录,一个是寿命最长,103岁,没有一个帝王超过他。第二,他是在位67年,没有一个帝王超过他。甚至他帝王的位置不是传给他的儿子,直接传给了他的孙子,因为儿子挨不过他。广州这个地方是长寿之城,大湾区是长寿之区,这里面得益于大湾区的健康习惯和医疗健康产业的发展。 广州有几大特色的文化,一个是红色文化,一个是岭南文化,包括中药文化,“海丝”文化和创新文化非常浓烈。广州是一个宜居创业,是一个非常有发展潜力的城市, 讲到粤港澳大湾区,最近广药集团把国际总部准备在澳门落户,现在也在积极筹备之中。 我们在澳门成立广药集团国际总部,主要就是要促进澳门产业经济多元化方面做出我们的努力,这也是习近平总书记提出的要求,也是我们粤港澳大湾区,也是我们广药集团未来发展的重头戏。我们首期的投资额是15亿人民币,我们利用澳门这么一个特殊的地方,它“一国两制”,有很多政策制度的优势,充分利用珠海横琴作为产业的发展空间,充分利用澳门在葡萄语系国家的一些资源,通过“一带一路”,把澳门作为广药集团国际化的一个重地打造,相信我们接下来也能够为大湾区做出更大的贡献。 大家知道广州在粤港澳大湾区里还有一个特别之处,就是我们的科技创新,在各个城市里,在全世界来说也有它的优势,也是非常强烈的。今天早上在温国辉市长的一起努力下,我们犬类实验动物基地是我们广药集团国家级的科技资源,我们揭幕了,这也是粤港澳大湾区唯一的一个,也是中国唯一的一个科技资源,在世界上也是比较少有的一种资源,也代表生物医药拥有了芯片式的科技资源。我们刚才在茶歇时间发布了两个标准,一个是王老吉国际标准的发布,一个是广药灵芝孢子油商务标准的发布,桌面上都有王老吉,包括它现在又开发了刺柠吉,产品都非常受欢迎。可以告诉大家,世界上有华人的地方就有王老吉,王老吉+刺柠吉配起来吉上加吉,更好喝。[详情]

杨瑞荣:医疗条件改善要提高效率 依靠技术减少成本
杨瑞荣:医疗条件改善要提高效率 依靠技术减少成本

  下面我们有请:新浪财经讯,《财富》全球科技论坛于11月7日至8日在广州举办。远毅资本合伙人杨瑞荣出席并发表演讲。 远毅资本合伙人杨瑞荣 以下为演讲实录: 杨瑞荣:公共卫生是政府要承受的负担,保险在中国还不是非常发达,总的方面支出占7%。为了减少总的成本,需求是在那里的,我们如何提高效率呢?包括我们可以用人工智能这些方面的新技术,同时我们还可以进行基础设施的建设。 上海开发出了一个软件,存储着成千上万医生的信息,在以云平台计算为基础的地方,我们可以做一些分析的工作,能够帮助医生做出一些评估,能更好地了解病人的状况。同时我们还需要有一个电子记录。第三,我们还需要让药品能够得到更好地关注,来进一步地提高效率,这样有更多的技术在病人诊断和治疗阶段使用。 同时我们要提高效率,减少成本,这两件事情要同时做,减少成本可以依靠技术。 这是两个完全不同的行业,一个是消费品行业,很多都属于这个行业之中。同时,我们也要找到一些关键的信号,这些信号能够帮助医生做很多的事情,包括有标准,包括其它方面。所以,我认为现在已经成为了一种现实,我们只要在那边有数据的存储,相关的医院都可以调存。 提问:我是来自广药集团的,我自己是做类似于膳食补充剂的产品开发。刚才你们在上面讨论公共卫生这一块的一些问题,我有自己的一些疑问和想法。现在大家都关注于说在疾病发生之后怎么去诊断、治疗,比如说我不能走路了,怎么帮助我站起来或者是在轮椅上生活。包括我们国家在内,应该全球都面临这样的一个问题,在医疗费用上的投入越来越多、逐年增加,很多政府都觉得压力很大。为什么我们不能把更多的关注点放到前面?其实五千年的中医讲我们要预防,上医是治未病的。今天听了很多高科技的东西、前沿的东西,其实有的时候让人觉得很可怕,我们为什么不能往前移植,让大家一开始就关注健康,帮助大家去改变不良的生活方式、运动方式或者是我们的心理健康,这个可能是比花更多的钱去治病更重要的一个环节。以前我们讲的是长寿,多少年龄长寿,但我们现在更倡导的是“健康长寿”,衰老是没有办法阻止的,但是我希望我们是健康地老去,不是说到了90岁的时候,我只能躺在床上,坐在轮椅上。 杨瑞荣:我原来在政府待过,也做科技的投资,也做医疗和消费方面的投资,我三个方面回答你的问题。 第一,这个事情是在变化。第一个变化是政策的变化,中国医改的政策,把整个在医院里头需要治疗重大疾病的这个问题是要往下压缩,这里留下更大的空间往基层、往预防这个领域,国家的政策投入和财政投入正在加大,这是第一个方面,用政策的方式解决这个问题。 第二,从商业的角度,美国为什么比中国有更多的预防的东西?因为保险公司是支付领域最大的付费,他们知道在卫生经济学里在往前做预防,通过各种方式来预防这个疾病,对保险公司支付会产生更好的影响。所以,有保险公司的介入,这是第二个用市场的方式,用经济学的方式来解决您提的第二个问题。 第三,我们是用技术的方式来解决。您提到营养膳食。我们知道对于肠微生物菌群这个领域也是科学技术得到更进一步更大的突破,如果我们以后真正能够量身定制,为每个人都做肠道微生物的检测,为你量身定制你的膳食营养补充和营养学,科学意义上治未病和预防。 通过政府,通过市场和通过技术的进步,我认为中国正在往这个方向去走。[详情]

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